16 नवंबर 2015
उपभोक्ता वकालत समूह चॉइस ने पाया है कि ऑस्ट्रेलिया में बेची गई 53 कारों की विंडशील्ड पर ईंधन दक्षता का दावा है अपने वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन को औसतन 17% कम करके दिखाया, जिससे वार्षिक ईंधन बिल सैकड़ों डॉलर अधिक हो गए अपेक्षित।
विश्लेषण तब आता है जब VW उत्सर्जन घोटाला पेट्रोल इंजनों तक विस्तृत हो जाता है, इस दावे के साथ कि इसका लक्ज़री ऑडिस में बड़े 3.0 लीटर डीजल इंजनों पर तथाकथित 'हार डिवाइस' भी स्थापित किए गए थे पोर्श।[1]
संघीय सरकार ने वाहन उत्सर्जन और ईंधन दक्षता मानकों की समीक्षा की भी घोषणा की है, हालांकि यह मार्च 2017 तक एक मसौदा कार्यान्वयन योजना का उत्पादन नहीं करेगी।[2]
"हमने अपने यूके उपभोक्ता समकक्ष द्वारा किए गए 200 स्वतंत्र प्रयोगशाला परीक्षणों के परिणामों को देखा, कौन सा?, और पाया गया कि इनमें से 53 वाहन ऑस्ट्रेलियाई बाजार में बेचे जाते हैं," अभियान के चॉइस निदेशक मैट लेवे कहते हैं और संचार
"विफलता दर 100% थी - ऑस्ट्रेलिया में बेचे गए 53 वाहनों में से एक भी निर्माता की दावा की गई ईंधन दक्षता के बराबर नहीं हो सकता था। इसमें बीएमडब्ल्यू, मित्सुबिशी, रेनॉल्ट और जीप जैसे दुनिया के कुछ सबसे बड़े ब्रांड शामिल हैं।
"पेट्रोल और डीजल मॉडल निर्माताओं के दावे की तुलना में प्रति 100 किमी पर औसतन 14.3% अधिक ईंधन का उपयोग करते हैं। हाइब्रिड मॉडल ने दावा किए गए औसत से 33.3% अधिक खपत की।
"ये अंतर वार्षिक ईंधन बिलों में सैकड़ों डॉलर तक जोड़ते हैं, उपभोक्ताओं की तुलना में शोरूम में ईंधन खपत लेबल से विश्वास किया जाता है," श्री लेवे कहते हैं।
परिणाम किस से स्वतंत्र प्रयोगशाला परीक्षण पर आधारित हैं?, एक विधि का उपयोग करके जो अधिक सटीक है ऑटो उद्योग द्वारा वर्तमान में किए गए परीक्षणों की तुलना में वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण करता है।[3]
CHOICE का कहना है कि विसंगतियां ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली कारों के परीक्षण के लिए उपयोग की जाने वाली प्रक्रिया को अद्यतन करने की तत्काल आवश्यकता को दर्शाती हैं ताकि उपभोक्ताओं को निर्माताओं के दावों पर भरोसा हो सके।
"पिछले छह तिमाहियों में ईंधन की लागत लगातार सबसे बड़ी घरेलू लागत की चिंताओं में से एक है, उपभोक्ताओं को होना चाहिए विश्वास करने में सक्षम हैं कि शोरूम में विज्ञापित ईंधन की खपत सटीक होगी, क्योंकि इससे उनके साप्ताहिक बजट पर असर पड़ता है," श्री लेवे कहते हैं।
"चॉइस संघीय सरकार से यह सुनिश्चित करने का आह्वान कर रहा है कि ऑस्ट्रेलिया जल्द से जल्द अधिक यथार्थवादी ईंधन परीक्षण प्रक्रियाओं को अपनाए।
"जबकि एक नई परीक्षण प्रक्रिया अंतरराष्ट्रीय स्तर पर समझौते के करीब है, यह 2007 से काम कर रही है, और ईंधन दक्षता उपायों को अपनाने में ऑस्ट्रेलिया का रिकॉर्ड भयावह है।
"उदाहरण के लिए, हम वाहन ईंधन दक्षता या ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए कोई अनिवार्य मानक नहीं रखने वाले एकमात्र प्रमुख उन्नत अर्थव्यवस्था बने हुए हैं। नतीजतन, आस्ट्रेलियाई लोगों के पास ईंधन-कुशल वाहनों तक कम पहुंच है और ईंधन की लागत में अधिक भुगतान करते हैं।
"ईंधन दक्षता अंतर मॉडल के बीच संगत नहीं है और यह भी सबूत है कि यह समय के साथ बढ़ रहा है। यह ऑस्ट्रेलियाई लोगों को नए वाहनों की खरीदारी को एक बेतुकी स्थिति में डाल देता है, जहां उनका सामना ऐसे लेबल से होता है जिनका वास्तविकता से कोई संबंध नहीं होता है," श्री लेवे कहते हैं।
CHOICE अनिवार्य वाहन ईंधन दक्षता को अपनाने में तेजी लाने के लिए संघीय सरकार से आह्वान कर रहा है कम क्लीन. के हिस्से के रूप में मानकों और निर्माता के दावों और वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन के बीच अंतर को बंद करें अभियान।
कक्षा के अनुसार सबसे खराब प्रदर्शन करने वाले
[1] चॉइस, 'वीडब्ल्यू स्कैंडल वाइडन्स', 5 नवंबर 2015, यहां पहुंचा जा सकता है https://www.choice.com.au/transport/cars/general/articles/vw-pollution-cheating-scandal
[2] 'टर्नबुल गवर्नमेंट टू रिव्यू अप्रोच टू व्हीकल एमिशन', 31 अक्टूबर 2015
[3] देखें कौन सा?, 'हम mpg का परीक्षण कैसे करते हैं', यहां पहुंच योग्य है http://www.which.co.uk/cars/choosing-a-car/how-we-test-cars/how-we-test-mpg/