La plupart des Mac utilisent des ventilateurs pour aider le système sur puce à maintenir une température de fonctionnement optimale. Ces ventilateurs sont encombrants et bruyants, mais Systèmes Frore a développé un nouveau système de refroidissement appelé AirJet c'est super fin, assez fin pour tenir dans un MacBook Air actuel et améliorer ses performances sous une charge importante.
Étant donné que le MacBook Air ne dispose pas de ventilateur pour le SoC, ses performances diminueront lors des travaux gourmands en ressources processeur afin de maintenir une température de fonctionnement appropriée. Le MacBook Pro M2 13 pouces, quant à lui, dispose d'un ventilateur qui expulse la chaleur excessive afin que la puce puisse continuer à fonctionner.
L'AirJet est ce que Frore appelle une « puce de refroidissement actif à semi-conducteurs » qui mesure 27,5 x 41,5 x 2,8 mm, beaucoup plus petite et plus fine qu'un ventilateur d'ordinateur classique. Il est si fin que Frore a pu prendre un MacBook Air M2 de 15 pouces et installer un ensemble de puces AirJet à l’intérieur de l’ordinateur portable. AirJet peut maintenir la température du MacBook Air à un niveau approprié afin que la puce n'ait pas à ralentir. En utilisant le
Cinébench R23 référence, un MacBook Air M2 disponible dans le commerce était 7 % plus lent que le MacBook Pro M2. Mais le MacBook Air M2 modifié avec une configuration AirJet correspondait au score Cinebench du MacBook Pro. La vidéo ci-dessous de notre site partenaire, PCWorld, explique comment cela fonctionne.Comment AirJet peut-elle être si mince? L'entreprise a un article de blog qui traite plus de détails sur le fonctionnement d'AirJet, mais essentiellement, à l’intérieur se trouvent plusieurs matériaux différents utilisés pour faire vibrer les membranes. Cela crée une contre-pression pour aspirer l'air à travers les entrées du boîtier de l'appareil, comme un ordinateur portable. Pendant que la chaleur est déplacée de la puce vers une pile d'ailettes, l'air est ensuite utilisé par AirJet pour expulser la chaleur hors d'un évent. Dans la démonstration du MacBook Air, Frore a ajouté des bouches d'aération près de la charnière et a utilisé les trous des haut-parleurs comme échappement.
AirJet n’est pas un produit de consommation: les consommateurs ne peuvent pas l’acheter et modifier leur propre MacBook Air, et Frore ne prévoit pas non plus de créer un kit destiné à la vente aux consommateurs. La démo MacBook Air de Frore est une preuve de concept qu'elle peut être bénéfique dans un MacBook. Son format fin pourrait ouvrir des possibilités avec les produits Apple; par exemple, si Apple utilisait AirJet au lieu des ventilateurs qu'elle utilise dans les MacBook Pro 14 et 16 pouces, cela pourrait libérer de l'espace que l'entreprise pourrait utiliser, par exemple, pour une batterie plus grosse. Un autre exemple est celui du Mac Studio qui, comme vous pouvez le voir dans Démontage de Mac Studio d'iFixit, dispose d'un gigantesque dissipateur thermique et de deux grands ventilateurs – AirJet pourrait permettre à Apple de créer un système de refroidissement plus petit, réduisant ainsi le Mac Studio.
Pour plus d’informations sur AirJet, consultez le diaporama ci-dessous et les liens vers plus de couverture par PCWorld :
- Démontage d'AirJet: découvrez l'intérieur de la révolution du refroidissement à semi-conducteurs
- Visite du laboratoire! Découvrez la technologie futuriste de refroidissement des ordinateurs portables à semi-conducteurs d’AirJet
À l’intérieur d’un MacBook Air M2 de 15 pouces avec l’AirJet et la pile d’ailerons installés.
La modification utilise une pile d'ailettes pour évacuer la chaleur du M2 et vers le système de refroidissement AirJet.
Afin d'installer l'AirJet, Frore a modifié un MacBook Air avec des bouches d'aération.
Le score Cinebench R23 du MacBook Pro M2 est de 8711.
Un MacBook Air M2 non modifié a affiché un score Cinebench R23 de 8238.
Avec un AirJet installé, le score du MacBook Air M2 (8720) était égal à celui du MacBook Pro M2 (8711).