16 novembre 2015
Le groupe de défense des consommateurs CHOICE a découvert que les allégations d'efficacité énergétique sur les pare-brise de 53 voitures vendues en Australie ont sous-estimé leurs performances réelles de 17 % en moyenne, ce qui a entraîné des factures de carburant annuelles de plusieurs centaines de dollars plus élevées que attendu.
L'analyse intervient alors que le scandale des émissions de VW s'étend aux moteurs à essence, avec des allégations selon lesquelles son ce qu'on appelle des « dispositifs de défaite » ont également été installés sur des moteurs diesel de 3,0 litres plus gros dans les Audi de luxe et Porsche.[1]
Le gouvernement fédéral a également annoncé un examen des normes d'émissions et d'efficacité énergétique des véhicules, bien qu'il ne produira pas d'ébauche de plan de mise en œuvre avant mars 2017.[2]
"Nous avons examiné les résultats de 200 tests de laboratoire indépendants menés par notre homologue britannique, Which?, et trouvé 53 de ces véhicules sont vendus sur le marché australien », déclare Matt Levey, directeur des campagnes et communication
"Le taux d'échec était de 100 % - aucun des 53 véhicules vendus en Australie ne pouvait égaler l'efficacité énergétique revendiquée par le constructeur. Cela inclut certaines des plus grandes marques mondiales, telles que BMW, Mitsubishi, Renault et Jeep.
"Les modèles essence et diesel consommaient en moyenne 14,3% de plus de carburant aux 100 km que ne le prétendaient les constructeurs. Les modèles hybrides ont consommé en moyenne 33,3% de plus qu'annoncé.
"Ces différences représentent des centaines de dollars de plus en factures de carburant annuelles que ce que les consommateurs sont amenés à croire à partir des étiquettes de consommation de carburant dans la salle d'exposition", a déclaré M. Levey.
Les résultats sont basés sur des tests de laboratoire indépendants de Which?, en utilisant une méthode plus précise simule des conditions de conduite réelles par rapport aux tests actuellement effectués par l'industrie automobile.[3]
CHOICE affirme que les écarts montrent un besoin urgent de mettre à jour le processus utilisé pour tester les voitures vendues en Australie afin que les consommateurs puissent avoir confiance dans les affirmations des fabricants.
« Le coût du carburant étant toujours l'une des plus grandes préoccupations des ménages en matière de coût de la vie au cours des six derniers trimestres, les consommateurs devraient être pouvoir être sûr que la consommation de carburant annoncée dans la salle d'exposition sera exacte, car cela a un impact sur leur budget hebdomadaire », a déclaré M. Levey.
"CHOICE appelle le gouvernement fédéral à s'assurer que l'Australie adopte des procédures d'essai de carburant plus réalistes dès que possible.
"Alors qu'une nouvelle procédure d'essai est sur le point d'être acceptée au niveau international, elle est en préparation depuis 2007, et le bilan de l'Australie en matière d'adoption de mesures d'efficacité énergétique est épouvantable.
« Par exemple, nous restons la seule grande économie avancée à ne pas avoir de normes obligatoires pour l'efficacité énergétique des véhicules ou les émissions de gaz à effet de serre. En conséquence, les Australiens ont moins accès à des véhicules économes en carburant et paient plus de frais de carburant.
"L'écart d'efficacité énergétique n'est pas cohérent entre les modèles et il existe également des preuves qu'il s'est accru au fil du temps. Cela met les Australiens qui achètent des véhicules neufs dans une situation absurde où ils sont confrontés à des étiquettes qui n'ont aucun rapport avec la réalité », a déclaré M. Levey.
CHOICE demande au gouvernement fédéral d'accélérer l'adoption de l'efficacité énergétique obligatoire des véhicules normes et combler l'écart entre les revendications du fabricant et les performances du monde réel dans le cadre de son Come Clean campagne.
Les pires interprètes par classe
[1] CHOICE, 'VW Scandal Widens', 5 novembre 2015, accessible sur https://www.choice.com.au/transport/cars/general/articles/vw-pollution-cheating-scandal
[2] « Le gouvernement Turnbull va revoir son approche en matière d'émissions de véhicules », 31 octobre 2015
[3] Voir Which?, 'Comment nous testons mpg', accessible à http://www.which.co.uk/cars/choosing-a-car/how-we-test-cars/how-we-test-mpg/