Useimmat Macit käyttävät tuulettimia auttamaan System on a Chip -järjestelmää ylläpitämään optimaalisen käyttölämpötilan. Nämä tuulettimet ovat tilaa vieviä ja meluisia, mutta Frore Systems on kehittänyt uuden jäähdytysjärjestelmän nimeltä AirJet joka on erittäin ohut – tarpeeksi ohut mahtumaan nykyiseen MacBook Airiin ja parantamaan sen suorituskykyä raskaan kuormituksen aikana.
Koska MacBook Airissa ei ole tuuletinta SoC: tä varten, sen suorituskyky heikkenee prosessoriintensiivisen työn aikana oikean käyttölämpötilan ylläpitämiseksi. M2 13-tuumaisessa MacBook Prossa puolestaan on tuuletin, joka puhaltaa ulos liiallista lämpöä, jotta siru voi jatkaa hikoilua.
AirJet on Frore kutsuu "solid-state-aktiivinen jäähdytyssiru", jonka mitat ovat 27,5 x 41,5 x 2,8 mm, paljon pienempi ja ohuempi kuin tyypillinen tietokoneen tuuletin. Se on niin ohut, että Frore pystyi ottamaan M2 15 tuuman MacBook Airin ja sovittamaan joukon AirJet-siruja kannettavan tietokoneen sisään. AirJet voi pitää MacBook Airin lämpötilan oikealla tasolla, jotta sirun ei tarvitse laskea. Käyttämällä
Cinebench R23 Vertailuindeksinä valmis M2 MacBook Air oli 7 prosenttia hitaampi kuin M2 MacBook Pro. Mutta muokattu M2 MacBook Air AirJet-asennuksella vastasi MacBook Pron Cinebench-pisteitä. Sisarsivustomme PCWorldin alla oleva video selittää, kuinka se toimii.Miten AirJet voi olla niin laiha? Yrityksellä on blogikirjoitus, joka menee siihen lisätietoja AirJetin toiminnasta, mutta pohjimmiltaan sen sisällä on useita erilaisia materiaaleja, joita käytetään täryttämään kalvoja. Tämä luo vastapainetta laitteen, kuten kannettavan tietokoneen, kotelon ilmanottoaukkojen kautta. Kun lämpöä siirretään sirusta eväpinoon, AirJet käyttää ilmaa lämmön poistamiseen tuuletusaukosta. MacBook Air -esittelyssä Frore lisäsi ilmanottoaukot saranan lähelle ja käytti kaiuttimen reikiä poistoilmana.
AirJet ei ole kuluttajatuote – kuluttajat eivät voi ostaa sitä ja muokata omia MacBook Airiaan, eivätkä Frore aio luoda pakkausta kuluttajamyyntiä varten. Froren MacBook Air -demo on todiste konseptista, että siitä voi olla hyötyä MacBookissa. Sen ohut muoto voisi avata mahdollisuuksia Applen tuotteille; Jos Apple esimerkiksi käyttäisi AirJetia 14- ja 16-tuumaisessa MacBook Prossa käyttämiensä tuulettimien sijaan, se voisi vapauttaa tilaa, jota yritys voi käyttää esimerkiksi isommalle akulle. Toinen esimerkki on Mac Studio, joka, kuten näet iFixitin Mac Studion purkaminen, jossa on jättimäinen jäähdytyselementti ja kaksi suurta tuuletinta – AirJet voisi antaa Applelle mahdollisuuden luoda pienemmän jäähdytysjärjestelmän, mikä pienentää Mac Studiota.
Lisätietoja AirJetistä saat alla olevasta diaesityksestä ja linkeistä PCWorldin lisätietoihin:
- AirJetin purkaminen: Katso puolijohdejäähdytyksen vallankumous
- Laboratoriokierros! Siirry AirJetin futuristiseen kannettavan tietokoneen solid-state-jäähdytystekniikkaan
Sisällä 15 tuuman M2 MacBook Air, johon on asennettu AirJet ja eväpino.
Muutos käyttää eväpinoa vetämään lämpöä pois M2:sta ja AirJet-jäähdytysjärjestelmään.
AirJetin asentamiseksi Frore muokkasi MacBook Airia, jossa oli ilmanottoaukot.
M2 MacBook Pron Cinebench R23 -pistemäärä on 8711.
Muokkaamaton M2 MacBook Air julkaisi Cinebench R23 -pistemäärän 8238.
Kun AirJet oli asennettuna, M2 MacBook Airin pistemäärä (8720) oli sama kuin M2 MacBook Pron (8711).