Κόστος διοδίων, πρόστιμα και τέλη στην Αυστραλία

Σε αυτό το άρθρο:

Το άνισο σύστημα διοδίων της Αυστραλίας

Χρεώσεις διοδίων έναντι παροχής υπηρεσιών

Πρόστιμα διοδίων

Ομάδα υπεράσπισης Διόρθωση διοδίων

Διοικητικά τέλη

Συλλέκτης διοδίων Transurban

Πώς να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο

Ο Διαμεσολαβητής Πελατών Tolling

Πίνακας κλιμάκωσης τελών διοδίων

Βίντεο: Τα πρόστιμα στους δρόμους με διόδια μπορούν να χιονίσουν γρήγορα

Αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι ότι στην Αυστραλία, η είσπραξη διοδίων κυριαρχείται από ένα μοναδικό κατάλογο ASX, πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων Η εταιρεία με έδρα τη Μελβούρνη ονομάζεται Transurban και λειτουργεί με επικερδείς κρατικές συμβάσεις, οι οποίες έχουν γενική διάρκεια έως 30 χρόνια ή περισσότερα.

Κατά τη διάρκεια των 12 μηνών έως τις 30 Ιουνίου 2017, τα έσοδα από τα διόδια της Transurban αυξήθηκαν κατά 11,4% στα 2,083 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους αυξήθηκαν κατά 850% από 22 εκατομμύρια δολάρια σε 209 εκατομμύρια δολάρια.

Είναι όμως αμφίβολο αν η Transurban, η οποία εισπράττει τέλη διοδίων σε 13 από τους 16 δρόμους της Αυστραλίας με διόδια, αφιερώνει αρκετά από αυτά τα χρήματα στην εξυπηρέτηση πελατών.

Κάποιοι θα έλεγαν ότι το ίδιο το επιχειρηματικό μοντέλο διοδίων είναι λιγότερο φιλικό προς τον πελάτη.

Οι κυβερνήσεις των κρατών έχουν ελάχιστη επίβλεψη για το αν είναι οι εισπράκτορες διοδίων που αναθέτουν να είστε δίκαιοι με τους οδηγούς, αλλά συχνά οι κρατικές υπηρεσίες θα σας ακολουθήσουν αν δεν το κάνετε πληρωμή.

Και η αδυναμία πληρωμής - ακόμη και αν δεν γνωρίζετε ότι είχατε χρεώσεις - θα δείτε το αρχικό τέλος διοδίων να πολλαπλασιάζεται κάθε μέρα καθώς τα βαρύτατα διοικητικά τέλη που επιβάλλονται από τον εισπράκτορα διοδίων συμπληρώνονται τελικά από κρατική έκδοση πρόστιμο.

Μόλις το κράτος έρθει μετά από σας, δεν είναι στα χέρια του εισπράκτορα διοδίων.

Δεν βοηθάει το γεγονός ότι τα τέλη διαχείρισης του εισπράκτορα διοδίων φαίνεται να είναι αρκετά εκτός γραμμής με οποιαδήποτε εμφάνιση ανάκτησης κόστους.

Mishmash ενός συστήματος 

Το ιδιωτικό σύστημα διοδίων της Αυστραλίας δεν προσφέρει πάντα στους χρήστες μια δίκαιη συμφωνία, καθώς το κόστος διοδίων μπορεί να ποικίλει ανάλογα με το πού ζείτε.

Για παράδειγμα, τα Westlink M7 και WestConnex M4 του Σίδνεϊ χρεώνονται με απόσταση, ενώ τα παλαιότερα M2 και M5 χρεώνουν ένα μόνο τέλος, ανεξάρτητα από το πόσο μακριά ταξιδεύετε.

Η γέφυρα του λιμανιού του Σίδνεϊ και η σήραγγα του λιμανιού του Σίδνεϊ έχουν και οι τρεις διαφορετικές τιμές της ημέρας, αλλά το σύστημα τριών επιπέδων λειτουργεί μόνο προς μία κατεύθυνση. Έτσι, οι αυτοκινητιστές που έρχονται από το βορειοδυτικό Σίδνεϊ πληρώνουν περισσότερα από αυτά που προέρχονται από το νοτιοδυτικό Σίδνεϊ.

Γενικά συμβαίνει ότι όσο πιο μακριά ζείτε από τις ευκαιρίες απασχόλησης του Σίδνεϊ (ίσως επειδή εσείς δεν μπορώ να αντέξω να ζήσω πιο κοντά) όσο περισσότερα πληρώνετε για να τους φτάσετε, μια κατάσταση που ισχύει σε άλλες πρωτεύουσες Καλά.

Πολλοί θεωρούν ότι αυτό είναι μια μορφή διάκρισης εναντίον μετακινούμενων, χαμηλού εισοδήματος επιβατών που δεν έχουν άλλη επιλογή από το να πάρουν δρόμους με διόδια για να φτάσουν στη δουλειά τους.

Σύμφωνα με το Νομικό Κέντρο Western Community με έδρα τη Μελβούρνη (που ονομάζεται επίσης WEstjustice), τα χρέη διοδίων δυσανάλογα επηρεάζουν γειτονιές με χαμηλότερο εισόδημα, εξωτερικά προάστια και τα εκκρεμή πρόστιμα από $ 20,000 έως $ 200,000 γίνονται όλο και περισσότερα κοινός.

Χρεώσεις διοδίων έναντι παροχής υπηρεσιών

Στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα του κόστους έναντι των παρεχόμενων υπηρεσιών. Ο Περιφερειακός Οργανισμός Συμβουλίων του Δυτικού Σίδνεϊ υπολόγισε ένα καθημερινό ταξίδι επιστροφής από τον Βορρά Western Growth Center (που περιλαμβάνει τα συμβούλια Blacktown, Hills Shire και Hawkesbury) στην πόλη με 27,62 $ μια μέρα.

Αυτό προσθέτει περίπου το εννέα τοις εκατό των μέσων εβδομαδιαίων αποδοχών στην Αυστραλία και το 20% του κατώτατου εβδομαδιαίου μισθού.

Σχέση ποιότητας και τιμής?

Τα διόδια που πληρώνουμε αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια το κόστος κατασκευής και συντήρησης του δρόμου; Αυτό είναι δύσκολο να ειπωθεί, επειδή οι οικονομικές ρυθμίσεις μεταξύ των κρατών και των εισπράττοντων διοδίων δεν είναι καθόλου διαφανείς.

Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι οι συλλέκτες συχνά αυξάνουν διόδια σε έναν δρόμο για να πληρώσουν για έναν άλλο, στον οποίο μπορεί να οδηγήσετε ή όχι.

Στη συνέχεια, τίθεται το ερώτημα εάν πρέπει να πληρώσουμε διόδια αν ο δρόμος γίνει εντελώς δυσλειτουργικός όταν το χρειάζεστε περισσότερο, όπως συμβαίνει συχνά στις ώρες αιχμής της κυκλοφορίας στις μεγάλες πόλεις. Είναι κατάλληλο για σκοπό όταν σταματάει η μετακίνησή σας;

Ανεξάρτητα από το αν παίρνετε αυτό που πληρώνετε, οι εισπράκτορες διοδίων είναι πρόθυμοι να κερδίσουν κρατικές συμβάσεις και να αρχίσουν να χρεώνουν τα δολάρια σας.

Πρόστιμο φρενίτιδα

Από τον Μάρτιο του 2017, το χρέος των διοδίων στο Κουίνσλαντ ήταν 233 εκατομμύρια δολάρια. Και στη Βικτώρια, τα εντάλματα παράβασης για πρόστιμα διοδίων έφτασαν τα 687 εκατομμύρια δολάρια το 2015, σύμφωνα με το WEstjustice.

Περίπου 70.000 οδηγοί του Queenslander που είναι καθυστερημένοι δεν μπορούν να πληρώσουν αυτό το ανεξόφλητο χρέος, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του κοινοβουλίου του Queensland. Για αυτούς τους πολίτες, η αμειβόμενη κοινοτική υπηρεσία μπορεί να είναι η μόνη επιλογή.

Ο βαθμός στον οποίο αυτά τα πρόστιμα αποδίδονται σε λάθη εκ μέρους του εισπράκτορα διοδίων και όχι του οδηγού είναι υπό αμφισβήτηση. Αλλά οι μεγάλοι εισπράκτορες διοδίων όπως το Transurban σίγουρα θα παίξουν σκληρό παιχνίδι όταν πρόκειται να εισπράξουν απλήρωτα διόδια.

Ακριβά λάθη

Σε μια περίπτωση που αναφέρθηκε από την Toll Redress, μια ομάδα υπεράσπισης χρηστών διοδίων με έδρα το Κουίνσλαντ, ένας άνδρας από το Μπρίσμπεϊν κατέληξε σε χρέος 30.000 δολαρίων και του ανέστειλε την άδεια ως αποτέλεσμα αυτού που είπε ήταν η έλλειψη σωστής ειδοποίησης από το Transurban και η συσσώρευση διοικητικής χρέωσης 23,46 $ για κάθε απλήρωτο 4,39 $ διόδια.

Όταν είπε ότι μπορεί να πληρώσει τα διόδια αλλά όχι τα έξοδα διαχείρισης, ο Transurban δεν είπε καμία συμφωνία. Έτσι, ο οδηγός επικοινώνησε με την Toll Redress, η οποία βοήθησε να γίνει η υπόθεση στο Transurban ότι τα τέλη διοίκησής του υπερέβησαν κατά πολύ το κόστος έκδοσης τιμολογίων.

Η Transurban τελικά παραιτήθηκε από τα τέλη και τα απλήρωτα διόδια.

Σε άλλη περίπτωση στα τέλη του 2016 που εμφανίστηκε Μια τρέχουσα υπόθεση, ο ιδιοκτήτης μιας μικρής επιχείρησης φορτηγών προσπάθησε να επιλύσει χρεώσεις διοδίων αξίας 1800 δολαρίων που επιβλήθηκαν από το εμπορικό σήμα της Transurban's Brisbane, Go Via, οι οποίες τιμολογήθηκαν εσφαλμένα.

Δεν πήγε πουθενά με το Go Via και κατέληξε να λάβει μια ειδοποίηση είσπραξης 66.000 δολαρίων από το κρατικό μητρώο επιβολής ποινών του Κουίνσλαντ, μετά την επιβολή τελών διοίκησης και κρατικών προστίμων. Στη συνέχεια, το Μητρώο κατέσχεσε και πούλησε ένα από τα φορτηγά του για να εξοφλήσει το χρέος.

Εάν υπάρχουν καταγγελίες, το Go Via είναι ο πιο ενοχλητικός δρόμος με διόδια που λειτουργεί αυτήν τη στιγμή.

Βλάβη από προεπιλογή

Σύμφωνα με τον συνιδρυτή της Toll Redress Michael Fraser, η υπηρεσία έχει ακούσει από εκατοντάδες καταναλωτές από όλα τα κοινωνικά στρώματα που έχουν εμπλακεί σε δαπανηρές διαμάχες με την Transurban.

«Φαίνεται ότι είναι ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε είτε να φταίει ο εισπράκτορας διοδίων είτε ο οδηγός, να είναι λάθος του οδηγού από προεπιλογή. Και λόγω των όχι πάντα αξιόπιστων διαδικασιών ειδοποίησης, μπορείτε απλώς να συνεχίσετε να οδηγείτε και να πιστεύετε ότι όλα είναι καλά μέχρι να λάβετε μια δέσμη ειδοποιήσεων μέσω ταχυδρομείου. "

Ένα κοινό πρόβλημα, λέει ο Fraser, είναι όταν η Transurban δηλώνει ότι ο λογαριασμός ενός χρήστη διοδίων έχει ανεπαρκή κεφάλαια για κάλυψη άμεσης χρέωσης, έτσι αναστέλλεται ο λογαριασμός και αρχίζει να χρεώνεται υψηλότερα τιμή ανά διόδιο.

"Το πρώτο που θα ακούσετε για αυτό είναι όταν λάβετε μια ειδοποίηση μέσω ταχυδρομείου", εξηγεί ο Fraser. «Μέχρι τη στιγμή που ο οδηγός καταλαβαίνει τι συμβαίνει, πολλαπλές ειδοποιήσεις διοδίων αποστέλλονται μέσω ταχυδρομείου, το καθένα με υψηλό τέλος διαχείρισης», προσθέτει.

Και αν δεν λάβετε το γράμμα λόγω ταχυδρομικών προβλημάτων ή τα στοιχεία σας δεν είναι ενημερωμένα με τον κινητήρα μητρώου οχημάτων, μπορείτε να αναμένετε μια κρατική ειδοποίηση παράβασης και εκατοντάδες δολάρια που οφείλονται ανά απλήρωτο διόδιο.

«Σε πολλές περιπτώσεις, οι οδηγοί μας απέδειξαν –και προσπάθησαν να επιδείξουν στην Transurban– ότι οι λογαριασμοί τους ήταν στην πραγματικότητα πλήρως φερέγγυοι και το λάθος ήταν του Transurban ή της τράπεζας. Πολλοί άνθρωποι μας λένε ότι δεν έλαβαν ποτέ ειδοποίηση, οπότε κατέχουν εκατοντάδες δολάρια για μια υποτιθέμενη παράβαση που αγνοούσαν εντελώς. Όταν συμβεί αυτό, το Transurban δεν είναι εύκολο να αντιμετωπιστεί », λέει ο Fraser.

Διοικητικά τέλη

Σύμφωνα με ορισμένους υπολογισμούς, η Transurban χρεώνει συνήθως 10 φορές ή περισσότερο από το πραγματικό κόστος αποστολής τιμολογίου, αν και αυτά τα τέλη αναθεωρούνται και εγκρίνονται από τις κρατικές αρχές.

Προσθέστε κρατικές κυρώσεις για παράβαση στο κόστος διαχείρισης και η αρχική χρέωση διοδίων μπορεί να φτάσει τα 345 $ στη Βικτώρια. Και εάν εξακολουθείτε να μην πληρώνετε μετά από αυτό, μπορεί να ακολουθήσει απώλεια άδειας, κατάσχεση περιουσίας και διακόσμηση μισθών.

Όπως αναφέρει ο Toll Redress, "Η παρατήρησή μας είναι ότι οι υπάρχουσες ρυθμίσεις κλιμάκωσης υποδουλώνουν τους ανθρώπους σε έναν φαύλο κύκλο σύγχυσης, άγχους και οικονομικής πίεσης".

Κατά τη διάρκεια ακρόασης του κρατικού κοινοβουλίου τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, οι ρυθμίσεις για τα τέλη για το μητρώο επιβολής κρατικών κυρώσεων στο Κουίνσλαντ χαρακτηρίστηκαν ως "περίπλοκες, ασυνεπείς και άκαμπτες".

Ένας αυτοκινητιστής που υπέβαλε καταγγελία στον Διαμεσολαβητή Πελατών Tolling (TCO) τον Ιούλιο του 2016 έκανε την υπόθεση ότι σχεδόν το 80% των απλήρωτων χρεώσεών της 7300 δολαρίων Roam Tolling (μερικής ιδιοκτησίας της Transurban) ήταν διοικητικές αμοιβές.

Με μια υπηρεσία είσπραξης χρεών στην πλάτη της, οι αρχικές κλήσεις της γυναίκας στο Transurban σχετικά με το θέμα δεν επιστράφηκαν ή δεν κρατήθηκαν στο αρχείο, είπε στην καταγγελία.

Τελικά κατέληξε σε συμφωνία με την Transurban να πληρώσει 2973,43 $, τα οποία υπέθεσε ότι περιλάμβανε τα 750 $ που είχε ήδη πληρώσει.

Όταν η Transurban είπε ότι οι προηγούμενες πληρωμές δεν περιλαμβάνονταν, το TCO ενεπλάκη και η Transurban κατέληξε δίνοντας στη γυναίκα πίστωση 250 δολαρίων για διόδια που είχαν ήδη καταβληθεί (μειωμένα από 375 δολάρια, που είχε αρχικά ο TCO Για).

Ακριβά ταχυδρομικά τέλη

Σε μια επιστολή του 2016 προς την TCO, η Transurban επιβεβαίωσε ότι τα έξοδα διοίκησής της "πρέπει να αντικατοπτρίζουν το πραγματικό κόστος που σχετίζεται με την έκδοση αυτών των τιμολογίων/προκηρύξεων και ελέγχονται τακτικά για να διασφαλιστεί συμμόρφωση".

Αλλά η χρέωση 12,14 δολαρίων για την αποστολή μιας επιστολής (ή 23,89 δολαρίων για μια επόμενη επιστολή) σε έναν οδηγό-ή η χρέωση τόσο πολύ για κάθε διόδιο που αναφέρεται σε ένα μόνο γράμμα-φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με αυτόν τον ισχυρισμό. Ιδιαίτερα όταν, το 2002, μια λογιστική εταιρεία που προσλήφθηκε από την κυβέρνηση της Βικτόριας διαπίστωσε ότι το κόστος για την Transurban για την αποστολή επιστολής συλλογής θα έπεφτε κάπου μεταξύ 28-93 λεπτών.

Ο Transurban μιλάει

Ο υπερασπιστής πελατών και κοινοτήτων, Ζαν Κερ Γουόλς, λέει ότι η εταιρεία είναι συχνά πρόθυμη να καταλήξει σε συμφωνία για τα ανεξόφλητα χρέη.

«Το μέγεθος και η πολυπλοκότητα της πλευράς εξυπηρέτησης πελατών της επιχείρησής μας αποτελεί σίγουρα κάποιες προκλήσεις, αλλά θα το έκανα λέμε ότι καταβάλουμε μεγάλη προσπάθεια και ενδυναμώνουμε το προσωπικό μας να αντιμετωπίζει θέματα με εξατομικευμένο τρόπο, κατά περίπτωση », είπε. λέει. «Αντιμετωπίζουμε έναν τεράστιο αριθμό ζητημάτων και τα περισσότερα από αυτά τα επιλύουμε στο σημείο που καλούμαστε.

«Whatσως αυτό που δεν κάναμε τόσο καλά όσο θα μπορούσαμε να έχουμε είναι να ενημερώσουμε τον κόσμο ότι η βοήθεια είναι διαθέσιμη και πώς να την αποκτήσουμε. Η δυσκολία μας είναι ότι δεν γνωρίζουμε πού αντιμετωπίζουν προβλήματα οι πελάτες μας, εκτός εάν μας το πουν ».

Όσον αφορά τα έξοδα διαχείρισης, ο Walsh λέει ότι αντικατοπτρίζουν το κόστος παρακολούθησης των ονομάτων και των διευθύνσεων των οδηγοί που δεν έχουν λογαριασμούς Transurban, βάσει φωτογραφίας με κάμερα διοδίων και στη συνέχεια αποστολή του ειδοποιήσεις.

«Γνωρίζουμε δύο πράγματα: το μέγεθος του οχήματος και την πινακίδα. Αυτά είναι όλα όσα γνωρίζουμε."

Όταν οι χρήστες διοδίων λαμβάνουν απροσδόκητες επιστολές συλλογής, ο Walsh συμβουλεύει να αναλάβουν δράση αμέσως.

«Εάν ένας χρήστης διοδίων έχει κάποιο πρόβλημα, θα πρέπει να έρθει σε εμάς νωρίτερα παρά αργότερα. Θα κάνουμε παραχωρήσεις σε περιπτώσεις δυσκολιών, αλλά είναι ευθύνη του ιδιοκτήτη του οχήματος να βεβαιωθεί δεν πουλούν αυτοκίνητο σε κάποιον και ξεχνούν να ενημερώσουν το Transurban ή το μητρώο μηχανοκίνητων οχημάτων, για παράδειγμα. Δεν μπορούμε απλώς να το διαγράψουμε αν κάνετε λάθος, γιατί τότε όλοι θα έρθουν σε εμάς με την ίδια ιστορία ».

Σύμφωνα με όσα μας είπε ο TCO, ο Walsh λέει ότι τα τέλη διοίκησης εγκρίθηκαν από τις αντίστοιχες κρατικές αρχές και αντικατοπτρίζουν το πραγματικό διοικητικό κόστος της Transurban. Ωστόσο, ο Walsh λέει ότι η εταιρεία έχει εφαρμόσει ένα νέο καθεστώς αμοιβών στη Νέα Νότια Νότια Νότια Αμερική, τη Βικτόρια και το Κουίνσλαντ, στο οποίο Οι επιστολές συλλογής θα συνδυάζουν έξι τέλη διοδίων με ένα μόνο τέλος διαχείρισης, αντί για χρέωση διαχειριστή για κάθε διόδιο.

Ερωτηθείς πώς αυτή η νέα πρωτοβουλία ευθυγραμμίζεται με τον μακροχρόνιο ισχυρισμό της Transurban ότι η αμοιβή διαχειριστή για όλους Η χρέωση των διοδίων ήταν δικαιολογημένη, ο Walsh απέτυχε να προσφέρει μια σαφή εξήγηση, λέγοντας «θα εισπράξουμε λιγότερα μέσα αμοιβές".

«Μπορούμε να κάνουμε λάθη όπως ο καθένας και η τεχνολογία μπορεί επίσης να πάει στραβά», προσθέτει. "Αλλά αν μας επισημάνει ότι είναι λάθος μας και όχι του χρήστη με διόδια, θα προχωρήσουμε για να το διορθώσουμε πολύ, πολύ γρήγορα".

Πώς να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο

Οι οδηγοί πρέπει πρώτα να υποβάλουν καταγγελία στον εισπράκτορα διοδίων και να του δώσουν χρόνο να αντιμετωπίσει το πρόβλημα.

Εάν ο εισπράκτορας διοδίων σας δώσει τη δυνατότητα ή δεν είστε ικανοποιημένοι με την απόφασή του, μπορείτε να υποβάλετε καταγγελία στο TCO εδώ ή καλέστε στο 1800 145 009.

Αλλά ο TCO δεν έχει δικαιοδοσία όταν πρόκειται για κρατικά πρόστιμα που εφαρμόζονται όταν ο εισπράκτορας διοδίων παραπέμπει την υπόθεσή σας σε κρατικό φορέα επιβολής κυρώσεων. Επίσης, δεν έχει καμία εξουσία να απαιτεί χρηματική αποζημίωση από έναν φορέα διοδίων σε περίπτωση που η συμπεριφορά του προκάλεσε οικονομική ζημία σε έναν χρήστη διοδίων πέραν των διοδίων και των σχετικών χρεώσεων.

Αυτό που μπορεί να κάνει ο TCO είναι να ενεργήσει ως ενδιάμεσος μεταξύ εσάς και του εισπράκτορα διοδίων για να καταλήξετε σε συμφωνία σχετικά με αμφισβητούμενα τέλη διοδίων και τέλη διοίκησης.

Εάν δεν σας αρέσει μια απόφαση TCO, δεν δεσμεύεστε από αυτήν. Μπορείτε να κλιμακώσετε την καταγγελία σε άλλες αρχές, όπως κρατικές υπηρεσίες προστασίας των καταναλωτών ή δικαστήρια.

Διαμεσολαβητής πελατών (TCO) 

Το TCO δημιουργήθηκε το 2004 στη Βικτώρια για να βοηθήσει στην επίλυση των παραπόνων των καταναλωτών σχετικά με τα διόδια. Διοικείται από τον δικηγόρο και δικηγόρο της Βικτώριας Μάικλ Άρνολντ και αυτή τη στιγμή λειτουργεί στη Βικτώρια, τη Νέα Νότια Νότια Νότια Αμερική και το Κουίνσλαντ.

Οι κύριοι φορείς διοδίων ConnectEast, Interlink Roads και Transurban και οι τοπικές μάρκες τους (αναφέρονται παρακάτω) είναι υποχρεωμένοι να τηρούν τις αποφάσεις TCO.

Οι περιφερειακές μάρκες των μεγάλων φορέων διοδίων:

• CityLink
• EastLink
• E-way/M5 South-West αυτοκινητόδρομος
• Πήγαινε μέσω
• Περιπλανώμαι
• Transurban Linkt

Από τον Ιούλιο του 2017, ο TCO έλαβε περίπου 7000 καταγγελίες από την ίδρυσή του. Μερικά από τα κοινά ζητήματα περιλαμβάνουν την χρέωση για διόδια σε αυτοκίνητα που δεν είχαν στην κατοχή τους για χρόνια, καθώς και πίστωση κάρτα και άλλες διοικητικές ανακατεύσεις που οδήγησαν σε υπέρογκες προκηρύξεις και απειλή είσπραξης γράμματα.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Διαμεσολαβητή Michael Arnold, "Ο συντριπτικός αριθμός χρηστών των οδικών διοδίων πληροί τις απαιτήσεις πληρωμής διοδίων εγκαίρως ή με την παραλαβή ενός τιμολογίου διοδίων".

Όταν αυτό δεν συμβαίνει, είναι γενικά για έναν από τους ακόλουθους λόγους:

• Ο λογαριασμός σας με φορέα διοδίων δεν διαθέτει ενημερωμένα ή σωστά στοιχεία διεύθυνσης με το κρατικό μητρώο μηχανοκίνητων οχημάτων, οπότε οι ειδοποιήσεις αποστέλλονται σε εσφαλμένες διευθύνσεις.
• Δεν έχετε ενημερώσει τον χειριστή διοδίων ή το κρατικό μητρώο μηχανοκίνητων οχημάτων για την πώληση οχήματος σε α τρίτων, οπότε τα διόδια που επιβαρύνουν το τρίτο μέρος θα συνεχίσουν να χρεώνονται στον πωλητή λογαριασμός.
• Σας λείπουν επαρκή κεφάλαια σε πιστωτική κάρτα ή τραπεζικό λογαριασμό τη στιγμή που εφαρμόζεται αθροιστική χρέωση διοδίων.

Από την εμπειρία του Arnold, οι εισπράκτορες διοδίων ήταν πρόθυμοι να κάνουν μια συμφωνία με χρήστες διοδίων που επιβάλλουν υψηλές χρεώσεις.

"Δεν μπορώ να πω ότι οι πάροχοι διοδίων δεν κάνουν λάθη κατά τη διάρκεια της διαχείρισής τους, αλλά όταν συμβούν σφάλματα περιμένω από τους φορείς διοδίων να διορθώσουν το πρόβλημα και το κάνουν", λέει. «Οι φορείς εκμετάλλευσης διοδίων θα κάνουν γενικά παραχωρήσεις και θα μειώσουν τα τέλη. Αυτό συμβαίνει τις περισσότερες φορές.

"Αλλά όταν το θέμα κλιμακωθεί από τον φορέα διοδίων σε μια κρατική υπηρεσία, αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα επειδή ο φορέας διοδίων έχει περιορισμένη ικανότητα να ελέγχει την κρατική υπηρεσία. Ωστόσο, υπήρξαν περιπτώσεις όπου ένας φορέας διοδίων συμφωνεί να αποσύρει μια σειρά από ειδοποιήσεις διοδίων που έχουν κλιμακωθεί ».

Ο Άρνολντ προσθέτει ότι οι φορείς διοδίων δεν επιτρέπεται να επιβάλλουν κυρώσεις με τη μορφή τελών διαχειριστή στο Κουίνσλαντ και τη Βικτόρια και ότι αυτές οι αμοιβές πρέπει να περιορίζονται στο κόστος που βαρύνει τον πάροχο διοδίων. Παραμένει όμως μια θολή περιοχή.

"Αυτά τα τέλη διοίκησης καθορίζονται σε συνεννόηση με τις κρατικές κυβερνήσεις ως μέρος της σύμβασης", λέει. "Δεν έχω δικαιοδοσία για αυτό, αλλά προφανώς πρέπει να αιτιολογήσουν τα τέλη στις κρατικές κυβερνήσεις πριν τα χρεώσουν".

Κλιμάκωση των υπεραστικών τελών διοδίων

QUEENSLAND
Μετά από 3 ημέρες	Διόδιο συν 8,36 $
Μετά από 14 ημέρες	Διόδιο συν 23,89 $
Μετά από 30 ημέρες	Πολιτειακό ή Δημοτικό Συμβούλιο του Μπρίσμπεϊν  Ειδοποίηση παράβασης: 176 $
Εάν δεν πληρωθούν $ 176 έως την ημερομηνία λήξης	Εκτέλεση κρατικών κυρώσεων  Μητρώο Μέγιστο πρόστιμο: $ 288,90
Brisbane Go Between Κόστος αυτοκινήτου Bridge: 3,13 $	Ποσοστό αύξησης σε  μέγιστο πρόστιμο: 9230%
ΝΕΑ ΝΟΤΙΑ ΟΥΑΛΙΑ
4 μέρες	Timeρα να πληρώσετε χωρίς πρόστιμο
Μετά από 25 ημέρες	Ειδοποίηση από το RMS: διόδια συν αμοιβή 10 $*
Μετά από 48 ημέρες	2η ειδοποίηση από το RMS: διόδια  συν αμοιβή 20 $
Μετά από 69 ημέρες	Κρατικό Γραφείο Είσπραξης Χρεών  πρώτη ειδοποίηση: $ 180
Μετά από 69 ημέρες	Κρατικό Γραφείο Είσπραξης Χρεών  δεύτερη ειδοποίηση: $ 242
Γέφυρα λιμανιού του Σίδνεϊ ή διόδια αυτοκινήτων σήραγγας νότια, καθημερινές (9.30 π.μ. - 4.00 μ.μ.): $ 3.00	Ποσοστό αύξησης σε  μέγιστο πρόστιμο: 8066%
ΒΙΚΤΩΡΙΑ
3 ημέρες	Timeρα να πληρώσετε χωρίς πρόστιμο
Μετά από 14 ημέρες	Διόδιο συν αμοιβή τιμολογίου 12,39 $
Μετά από 30 ημέρες	Τελικό τιμολόγιο υπεραστικών: διόδια  συν χρέωση τιμολογίου 24,48 $
Μετά από 90 ημέρες	Πρώτη ειδοποίηση από την αστυνομία της Βικτώριας: 158,57 $
Εάν η πρώτη ειδοποίηση δεν έχει πληρωθεί	Δεύτερη ειδοποίηση από την αστυνομία της Βικτώριας: 181,57 $
Εάν η δεύτερη ειδοποίηση δεν πληρωθεί	Εντολή εκτέλεσης: 311,07 $
Εάν η εντολή εκτέλεσης δεν πληρωθεί	Εγγύηση: 502,47 $
Διόδια CityLink, Tullamarine  Freeway to Westgate Freeway:  $ 7,86 (αυτοκίνητο)	Ποσοστό αύξησης σε  μέγιστο πρόστιμο: 6329%
QLD, NSW, VIC
Εάν δεν γίνει πληρωμή	Απώλεια άδειας, κατάσχεση περιουσίας,  γαρνιτούρα μισθών

*Εάν ο χρήστης διοδίων έχει λογαριασμό Transurban στη ΝΔ, δεν χρεώνεται κανένα τέλος για διόδια χρεώνεται στον λογαριασμό εντός 25 ημερών.