For gentagne gange at have undladt at afsløre en sikkerhedsanordning, der faktisk kan dræbe dig
Det tilbagekaldelse af Takata airbags påvirker 100 millioner køretøjer og har resulteret i mere end 180 kvæstelser og mindst 18 dødsfald på verdensplan. De 2,35 millioner biler, der er berørt i Australien, spænder over 70 modeller, der sælges af 14 producenter.
Der er ikke en del af denne tilbagekaldelse, der ikke efterlader os bekymrede, men den tvivlsomme ære for en Shonky går specifikt til fem bilproducenter, fordi de undlod at være på forhånd med deres kunder om farer.
Honda, Toyota, Lexus, BMW og Mazda fortalte ikke chaufførerne, at de var blevet forsynet med en midlertidig løsning, og undlod at lade et antal af dem vide, at de kørte rundt med dødelige 'alfa' opblæsere. Hvor andre bilproducenter, såsom Subaru og Nissan, lavede enten det ene eller det andet, er disse fem bilproducenter skyldige i begge dele.
En mangel på dele har ført til, at bilproducenter udskifter defekte airbags med identiske modeller, som også skal genkaldes i den nærmeste fremtid. Men bilproducenterne - herunder Honda, Toyota, Lexus, BMW og Mazda samt Subaru - undlod at fortælle kunderne, at de havde modtaget en airbag -udskiftning, der følger med de samme designfejl. Tilbageholdelse af disse oplysninger kunne se kommende tilbagekaldelsesmeddelelser ignoreret, da ejere tror, at de allerede har taget deres bil ind til en 'løsning'.
Det er uklart, hvor mange biler der er serviceret med lignende udskiftninger til defekte Takata-airbags. Cirka 850.000 biler har fået repareret deres airbags. Vores undersøgelse tyder på, at omkring 100.000 har modtaget lignende udskiftninger, og at nogle bilproducenter stadig bytter defekte airbags med identiske modeller.
'Alpha' opblæsere
Men den mest bekymrende del af denne tilbagekaldelse har måske at gøre med 'alfa' opblæsere. Disse er tidlige versioner af Takata airbags, der pådrog sig mange fejl, når de blev fremstillet. Takata -airbags kan gå i stykker i cirka en ud af 400 tilfælde, men alfa -versioner af airbaggen kan give fejl i op til en ud af to udsendelser.
Hvornår VALG afsløret i august, at der stadig var monteret alfa -opblæsere til 50.000 biler i Australien, havde de ansvarlige bilproducenter ikke gjort nogen mærkbar indsats for at informere berørte bilister om den øgede fare.
De australske arme Honda, Toyota, Lexus, BMW og Mazda samt Nissan havde ikke nævnt alfa oppustningspumpe (eller PSDI -oppustningspumpe, som de er teknisk kendt) på virksomhedens websteder, dedikerede tilbagekaldelsessteder eller nyhedswebsteder. Tilbagekaldelsesmeddelelserne, der blev sendt til Product Safety Australia, beskriver ikke de større risici for et airbag -brud; nogle producenter genkendte ikke engang den potentielle risiko for død. Disse virksomheder udsendte heller ikke medieudgivelser i et forsøg på at nå de resterende ejere.
Vi kan tænke på en række grunde til, at bilproducenter valgte ikke at lade kunderne vide det. Airbags, der affyrer granater mod chauffører, kan ikke være godt for omdømmet. Så er der ekstra omkostninger ved at tilbyde en lånebil eller et slæb, ligesom Honda gør i USA. Men problemet med denne tankegang er, at ingen af disse grunde sætter kundernes sikkerhed i første række.