16. november 2015
Forbrugerforkæmpningsgruppen CHOICE har fundet ud af, at krav om brændstofeffektivitet på forruder på 53 biler solgt i Australien undervurderede deres virkelige præstationer med gennemsnitligt 17%, hvilket førte til årlige brændstofregninger hundredvis af dollars højere end forventet.
Analysen kommer, da VW -emissionskandalen udvides til benzinmotorer med påstande om, at dens såkaldte 'nederlagsanordninger' blev også installeret på større 3,0 liters dieselmotorer i luksus Audis og Porsche.[1]
Den føderale regering har også annonceret en gennemgang af køretøjsemissioner og standarder for brændstofeffektivitet, selvom den først udarbejder et udkast til implementeringsplan før i marts 2017.[2]
"Vi kiggede på resultaterne af 200 uafhængige laboratorietest foretaget af vores britiske forbrugermodstykke, Hvilke?, og fundet 53 af disse køretøjer sælges på det australske marked, "siger Matt Levey, CHOICE direktør for kampagner og kommunikation
"Fejlfrekvensen var 100% - ikke en eneste af de 53 biler, der blev solgt i Australien, kunne svare til producentens påståede brændstofeffektivitet. Dette omfatter nogle af verdens største mærker, såsom BMW, Mitsubishi, Renault og Jeep.
"Benzin- og dieselmodeller brugte i gennemsnit 14,3% mere brændstof pr. 100 km, end producenterne hævdede. Hybridmodeller forbruger i gennemsnit 33,3% mere end påstået.
"Disse forskelle lægger op til hundredvis af dollars mere i de årlige brændstofregninger, end forbrugerne får til at tro fra brændstofforbrugsmærker i showroomet," siger hr. Levey.
Resultaterne er baseret på uafhængige laboratorietest fra What?, ved hjælp af en metode, der mere præcist simulerer virkelige kørselsforhold sammenlignet med de tests, der i øjeblikket udføres af bilindustrien.[3]
CHOICE siger, at uoverensstemmelser viser et presserende behov for at opdatere processen, der bruges til at teste biler, der sælges i Australien, så forbrugerne kan have tillid til producenternes krav.
"Med omkostningerne ved brændstof konsekvent en af de største bekymringer for husholdningens leveomkostninger i løbet af de sidste seks kvartaler, bør forbrugerne være i stand til at stole på, at det brændstofforbrug, der annonceres i showroomet, vil være nøjagtigt, da dette påvirker deres ugentlige budget, «siger Levey.
"CHOICE opfordrer den føderale regering til at sikre, at Australien vedtager mere realistiske brændstofprøvningsprocedurer hurtigst muligt.
"Mens en ny testprocedure nærmer sig enighed internationalt, har den været i værk siden 2007, og Australiens rekord med at vedtage brændstofeffektivitetsforanstaltninger er rystende.
"For eksempel er vi stadig den eneste store avancerede økonomi, der ikke har obligatoriske standarder for køretøjers brændstofeffektivitet eller drivhusgasemissioner. Som følge heraf har australierne mindre adgang til brændstofeffektive køretøjer og betaler mere i brændstofomkostninger.
"Brændstofeffektivitetsgabet er ikke konsekvent mellem modellerne, og der er også tegn på, at det er vokset over tid. Det får australierne til at købe nye køretøjer i en absurd situation, hvor de bliver konfronteret med etiketter, der ikke har nogen relation til virkeligheden, «siger Levey.
CHOICE opfordrer den føderale regering til at fremskynde vedtagelsen af obligatorisk brændstofeffektivitet for køretøjer standarder og luk hullet mellem producentens påstande og den virkelige verden som en del af Come Clean kampagne.
Klassens værste kunstnere
[1] VALG, 'VW Scandal Widens', 5. november 2015, tilgængelig kl https://www.choice.com.au/transport/cars/general/articles/vw-pollution-cheating-scandal
[2] 'Turnbull Government to Review Approach to Vehicle Emissions', 31. oktober 2015
[3] Se Hvilken?, 'Hvordan tester vi mpg', tilgængelig på http://www.which.co.uk/cars/choosing-a-car/how-we-test-cars/how-we-test-mpg/