Autoriserede forhandlere sviner markedet?
Sidst opdateret: 6. oktober 2015
Uafhængige bilværksteder har længe været en ulempe, når det kommer til reparation af senmodelbiler med masser af edb-udstyr. De har ikke de oplysninger, de har brug for til reparationerne, og bilproducenterne har ikke været villige til at dele dem.
En udbredt teori er, at det er en taktik fra bilproducenter at tvinge bilejere tilbage til forhandlerens værksteder, hvor dele og service kan blive betydeligt dyrere. Det er den ældgamle barberblad/printerpatron-rutine: Sælg produktet, og lås derefter kunderne fast i at købe dyre reservedele, der kun fås hos producenten.
Bilproducenter hævder, at brug af uoriginale dele fra en uafhængig reparatør vil annullere køretøjets garanti-et krav, som ACCC utvetydigt tilbageviser.
Bilproducenter lærer at dele
Det Aftale om adgang til service- og reparationsoplysninger for motorkøretøjer, underskrevet af fem bilindustri og forbrugergrupper i december 2014, formodes at ændre alt dette. Det opfordrer bilproducenter til at give uafhængige værksteder de samme service- og reparationsoplysninger, som de giver deres autoriserede forhandlere og reparatører til en rimelig pris.
Men foreløbig er det kun ni af de 68 bilmærker, der sælges i Australien, der gør oplysningerne tilgængelige, ifølge Australian Automotive Aftermarket Association (AAAA), en organisation, der repræsenterer producenter, distributører, grossister, importører og detailhandlere af bildele og tilbehør.
Og kun et bilmærke, GM Holden, respekterer den frivillige aftale på en meningsfuld måde.
"Ved at åbne adgang for alle australske reparatører til AC Delco Technical Delivery System, som nu er befolket med Australsk køretøjsspecifikt indhold, GM Holden har taget et stort skridt fremad, «siger AAAAs administrerende direktør Stuart Velgørenhed.
Toyota/Lexus, Ford, Audi/Skoda, Jaguar/Land Rover og BMW har også stillet nogle tekniske oplysninger til rådighed, "men deres nuværende indsats falder alle godt kort over, hvad der kræves "i henhold til aftalen, siger Charity og tilføjer, at der er" lang vej til at sikre konkurrence og valg for alle biler ejere ".
Bliver frivillig obligatorisk?
Multinationale bilfirmaer, der opererer i Australien, gør allerede data tilgængelige for uafhængige værksteder på europæiske og nordamerikanske markeder, men ikke for uafhængige værksteder i Australien.
"Tiden tikker for alle bilfirmaer, der sælger biler i Australien, til at overholde aftalens fulde krav inden december 2015," siger Charity. "Hvis dette ikke sker som følge af denne frivillige proces, vil vi kraftigt gå ind for, at forbundsregeringen indfører en obligatorisk løsning, som det er gjort i Europa og USA."
AAAA har oprettet en Hændelsesrapporteringsportal hvorigennem uafhængige værksteder kan rapportere deres erfaring med at forsøge at få adgang til data fra bilproducenter.
Underskrivere af service- og reparationsaftalen er AAAA, Australian Automobile Association, Australian Automotive Dealer Association, Australian Motor Industry Federation og Federal Chamber of Automotive Industrier.
Find ud af, hvordan du undgår reparere svindel og hvad du skal gøre, hvis du skal udskifte din elektronisk bilnøgle.