Har du lyst til at læse hieroglyffer?
Før du køber et nyt sæt dæk til din bil, skal du vide, hvilken størrelse og type du skal kigge efter, og det betyder, at du skal lære noget grundlæggende om dæk. Bare rolig, disse koder er ikke så forvirrende, som de ser ud, når du ved, hvordan du kan dechiffrere dem.
Dækmærker findes i en forbløffende blanding af bogstaver og tal sammen med målinger i millimeter eller tommer. Du finder de markeringer, vi taler om på begge sider af dækket - normalt omtalt som dækets 'sidevæg'.
Ja, jeg er allerede forvirret... hvad nu?
Det hjælper at have en kodebryder til rådighed for at få mening om galskaben. Her forklarer vi, hvad det hele betyder, ved hjælp af koden til en af dæktyperne vi har testet som et eksempel:
225/60R17 99 T
Cifrene 225 se sektionsbredden (i mm), når dækket er monteret på den anbefalede fælg, pumpet op til det anbefalede tryk, før det er under belastning, når det er fastgjort til en bil. Du skal enten holde dig til den nøjagtige størrelse, bilen kommer med, eller opgradere til en bestemt kombination. På de fleste biler kan du opgradere til fælge en eller to tommer større, hvilket kræver forskellige bredder og størrelsesforhold.
Tallet 60 er en procentdel, der beskriver dækkets profil eller billedformat. Det er forholdet mellem dækkets sektionshøjde (afstand fra hjulperlesædet til toppen af dækket) og dets sektionsbredde. Så i dette tilfælde er det 60%.
R står for radial, som er den mest almindelige konstruktionsmetode til personbildæk. Radialdæk er mere holdbare end ældste bias-dæk og har lavere vejmodstand, hvilket forbedrer brændstoføkonomien.
Tallet 17 refererer til diameteren (i tommer) på fælgen, dækket skal monteres på.
Tallet 99 er belastningsindekset, som fortæller dig den maksimale vægt, et dæk kan bære (i dette tilfælde 775 kg). Andre eksempler omfatter 89 (580 kg), 92 (630 kg), 94 (670 kg) og 95 (690 kg). Lovligt skal du sikre dig, at de dæk, du køber, mindst har den belastning, der er angivet af din bils fremstilling.
T er hastighedsindekset og fortæller dig den maksimale hastighed, du kan køre dækkene ved (i dette tilfælde 190 km/t). Andre eksempler er S (180 km/t), H (210 km/t), V (240 km/t) og W (270 km/t).
Vi track-test dæk i en række størrelser fra Goodyear, Bridgestone, Michelin og mange flere mærker. Se resultaterne af vores anmeldelser af bildæk.
Ekstra bedømmelser fra USA
Dæk, der sælges i Amerika, skal have slidbaneklassificering som en del af den amerikanske forbundsregerings statsborger Ensartet dækkvalitetsgradering (UTQG). Hvis det samme dæk er tilgængeligt her, kan du også bruge oplysningerne - det er trykt på dækets sidevæg.
Under systemet måles dækkets slidbaneslitage under kontrollerede forhold, der involverer en 11.500 km kørsel på en bestemt testbane, og sammenlignes med et "standard" dæk med en rating på 100. Så en rating på 200 betyder, at dækket skal holde dobbelt så længe som standardmodellen. Så jo højere tallet er, jo længere skal et dæk holde.
Bedømmelsen er udelukkende baseret på kontrollerede testforhold. Virkelig slid afhænger af ting som vejbelægning, dæktryk, hjuljustering og kørestil. En slidbanegaranti er et bedre mål for dækets forventede levetid.
En del af UTQG (og trykt ved siden af slidbanen):
- EN trækkraft der vurderer dækkets våde bremseevne (AA, A, B eller C, hvor AA er den bedste).
- EN temperaturvurdering, som fortæller dig, hvor godt dækket slipper af med varme (A, B eller C, hvor A er det bedste).
Disse bedømmelser er ikke særlig raffinerede - næsten alle passagerdæk scorer 'A' i begge kategorier. For mere specifikke vurderinger på forskellige modeller, tjek vores dæk anmeldelser.
Specielle dækdesign
Retningsdæk er designet til at blive monteret på bilen, så deres slidbanemønster vender ud mod en bestemt måde. Dette er normalt markeret med en pil på dækkets sidevæg.
Det hævdes, at retningsdæk har bedre stabilitet, men det er noget, vi ikke pålideligt har fået bekræftet i vores test. Montering på den forkerte side kan påvirke bilens håndtering og reducere dækkets levetid.
Hvis du bruger denne slags dæk og ikke har et konventionelt dæk som reserve, skal du huske, at en retningsbestemt reserve kun passer til den ene side af bilen. Hvis du skal bruge et på den forkerte side, skal du køre forsigtigt og udskifte det beskadigede dæk så hurtigt som du kan.
Asymmetriske modeller (Udvendigt/indvendigt) er designet til at blive monteret på fælgen, så en bestemt side (også markeret på dækets sidevæg) vender udad. Denne dæktype kan erstatte ethvert af dine bildæk, hvis du skal bruge reservedelen.
M+S står for mudder+sne og denne mærkning findes på nogle SUV -dæk. Det er ikke baseret på nogen ydelsestest, og betyder bare, at dækket opfylder visse designkriterier.
Pladsbesparende (smallere) reservedæk findes i nogle bilmodeller, i stedet for en reserve i fuld størrelse. Hvis du skal bruge en, skal du følge instruktionerne i din brugermanual. Der er sandsynligvis en hastighedsbegrænsning, og du skal kun køre på den i en kort afstand for at få dig hjem eller til den nærmeste dækmontør. Brug af den over lange afstande eller ved højere hastigheder kan beskadige din bil.