Uafhængig test af CHOICEs søsterorganisation Hvilken? har afsløret, at markedet er oversvømmet med biler, der udsender mere end den lovlige grænse på. giftige luftforurenende stoffer.
Slut dig til CHOICE for at opfordre bilproducenter til at komme rene på krav om brændstofeffektivitet. Underskriv vores andragende til afslutte brændstoffet.
Nuværende test afspejler ikke virkelige forhold
Brug af en testproces til bedre at replikere kørselsforhold i den virkelige verden, hvilken? fandt ud af, at 95% af de testede dieselbiler udsendte højere niveauer af. nitrogenoxider (NOx) end tilladt af miljøstandarder. Et køretøj, Jeep Grand Cherokee 2014, blæste 15 gange den lovlige grænse.
Næsten to tredjedele af benzinbiler producerede mere kulilte (CO) end tilladt, idet nogle modeller udsender mere end fire gange den lovlige mængde forurenende stoffer. Europa har haft den samme CO -grænse siden 2006, hvilket tyder på, at nogle producenter har pralet reglerne i et årti.
Hvilken? hævder, at deres proces giver et mere præcist billede af bilens ydeevne end den nuværende officielle test. Tidligere har test med den samme metode afsløret en udbredt rækkevidde af producenternes
krav om brændstofforbrug.Australiens bilmarked og lovgivningsmæssige landskab ligner begge Storbritannien, hvilket gør det sandsynligt, at omfanget af problemet er det samme her.
Australien er bagud på emissionsstandarder.
Australien har spillet indhentning af bilens emissionsstandarder i årevis. I september 2015 implementerede EU Euro 6 -standarden for nye køretøjer. Disse nye regler mere end halverede den acceptable mængde giftige NOx -gasser, dieselbiler kan udsende.
I mellemtiden træder de fulde krav i Euro 5 -standarderne først i kraft i Australien i november 2016. Ministerforum om køretøj. Emissionerne ser i øjeblikket på vej mod Euro 6, men selv et udkast til implementeringsplan forfalder først til marts 2017.
Handling fra regeringen i kølvandet på Volkswagen Group emissionskandale førte Australian Automotive Association (AAA) til at annoncere i december. at den ville begynde test på vej af australske køretøjer.
"AAA er meget bekymret over, at regeringen i øjeblikket ikke har kapacitet til at teste, revidere eller håndhæve elementer i dens nuværende lovgivning om køretøjsemissioner. regime, "sagde administrerende direktør Michael Bradley. AAA's test vil være baseret på Real World Emissions -testen, der senere vil blive introduceret i Europa. år.
Australien er ved at blive dumpingplads for højemitterende køretøjer
Jo længere Australien det tager at indhente europæiske standarder, jo mere risikerer det at blive en dumpingplads for køretøjer, der ikke kan sælges. markeder med strengere regler.
"Vi er langt fra verdens bedste standarder for køretøjsemissioner og brændstofeffektivitet, og desværre det er australske bilister, der betaler prisen, «siger Matt Levey, CHOICE direktør for kampagner og kommunikation.
"For drivhusemissioner er vores standarder ikke eksisterende, mens vi for luftforurening har været for langsomme til at følge andre markeder. Dette har været et problem under successive regeringer som følge af forsøg på at berolige lokale bilproducenter. Men da produktionen forlod vores kyster, er den undskyldning nu løbet tør for gas. "
- Leder du efter en grønnere, mere brændstofeffektiv bil? Tjek vores miljøvenlige bilanmeldelser og købsguide.