Biobrændstoffer
Som navnet antyder, er biobrændstoffer fremstillet af nyvokset plante- eller dyremateriale. Biobrændstoffer er ikke nye - Henry Fords første bil kørte på alkohol, og Rudolf Diesels motor blev først affyret med jordnøddeolie. To biobrændstoffer, ethanol og biodiesel, kan bruges i de fleste eksisterende motorkøretøjer og er ret nemme at håndtere.
I teorien kan brug af biobrændstoffer reducere din bils drivhusgasemissioner, fordi afbrænding kun frigiver det kulstof, der blev absorberet, da de voksede. Det betyder at frigive mindre CO2 i luften end de millioner af år med kulstof, der er lagret i olien, der driver de fleste moderne biler. Men de grønne legitimationsoplysninger for disse brændstofalternativer har nogle forbehold.
Fordele og ulemper ved biobrændstoffer
Ethanol (E10) er et alkoholbrændstof, der normalt fremstilles ved gæring af sukker fra planter som sukkerrør, hvede og majs. Siden 2011 er basen med blyfri brændstof i Australien nu E10 - benzin med en obligatorisk 10% ethanol.
Gode pointer
- Fremstillet af mange kilder til vedvarende materialer, herunder affaldsprodukter som sorghumstængler, brugt korn eller sukkerrør.
- Reducerer afhængigheden af ikke-vedvarende olie.
- Lavere CO2 -udledning end benzin, når produktion og brug overvejes.
- Generelt producerer den mindre lokal luftforurening end benzin.
- Sikker at bruge i de fleste nye biler i koncentrationer i benzin på op til 10%. Mange nye biler har et "E10 -egnet" klistermærke nær brændstofpåfyldningen.
- Fra 2015 vil det bære halvdelen af punktafgiften på almindeligt brændstof.
Dårlige pointer
- Ren ethanol har et lavere energiindhold end benzin (67%), hvilket betyder, at du kører en kortere afstand på samme brændstoftank.
- Kan konkurrere med andre afgrøder om arealanvendelse og derfor øge fødevarepriserne, hvilket skader fattigere forbrugere i udviklingslande, fordi mad er en stor del af deres ugentlige omkostninger.
- Landbrugsproduktion kan skade lokalmiljøets kvalitet og biologiske mangfoldighed ved at rydde indfødt vegetation, monokulturproduktion og indføre invasive arter.
- Bør ikke bruges på nogle ældre køretøjer; kan du tjekke listen over egnede biler på www.fcai.com.au.
- Hvis den produceres med kunstgødning og transporteres langt, kan energireturnering og drivhusfordele være lave eller negative.
- Mindre ændringer er nødvendige for at køre et køretøj på ren ethanol. Kun E10 (en blanding af benzin-ethanol) sælges i Australien.
Biodiesel (B20) er et brændstof fremstillet af vegetabilske og animalske olier. B20 sælges mere almindeligt end ren biodiesel - det er en blanding af 20% biodiesel og 80% mineralsk diesel.
Gode pointer
- Fremstillet af mange kilder til vedvarende materialer, herunder brugt madolie.
- Reducerer afhængigheden af ikke-vedvarende olie.
- Betydeligt lavere CO2 -udledning end diesel, når produktion og brug overvejes.
- Bionedbrydeligt og giftfrit.
- Generelt producerer den meget mindre lokal luftforurening end diesel.
- Ren biodiesel kan bruges i umodificerede dieselmotorer, eller den kan blandes med almindelig diesel.
- Hvis den er fremstillet af landbrugs- eller madlavningsrester, er den billigere end hvis den er fremstillet af specielt dyrkede kilder, bruger mindre jord og vand og har bedre CO2 -ydeevne.
Dårlige pointer
- Ren biodiesel har et lavere energiindhold end diesel (86%), hvilket betyder, at du kører en kortere afstand på samme brændstoftank.
- Kan konkurrere med andre afgrøder om arealanvendelse og øge fødevarepriserne, især for fattigere forbrugere i udviklingslande.
- Kan skade lokalmiljøets kvalitet og biodiversitet via rydning af hjemmehørende vegetation, monokulturproduktion og indførelse af invasive arter.
- Hvis den produceres med kunstgødning og transporteres langt, kan energireturnering og drivhusfordele være lave eller negative.
- Udleder større mængder nitrogenoxider end diesel.
- Bliver mindre væske i kolde klimaer, så køretøjsændring er påkrævet, hvis du bruger rene eller store andele af biodieselblandinger.
- Begrænset, men stigende forbrugertilgængelighed.
Flydende petroleumsgas
Flydende petroleumsgas (LPG) ekstraheres fra naturgas eller stammer som et biprodukt fra olieindustrien. Bil LPG er en blanding af hovedsageligt propan og butan, så du kan ikke bytte den med den LPG, du bruger til at fyre grillen op.
Fordele og ulemper ved LPG
Gode pointer
- Forårsager mindre lokal luftforurening end benzin.
- En vis reduktion i CO2 -emissioner sammenlignet med benzin for en given tur.
- Benzin- og dieselbiler kan konverteres til brug af LPG. De fleste bilkonverteringer muliggør brug af dobbelt brændstof; for eksempel benzin og LPG.
- Mere end 3200 forretninger sælger LPG - hvilket gør den mere tilgængelig end andre alternative brændstoffer.
- Betydeligt billigere per liter end almindelig benzin, fordi den kræver minimal behandling.
Dårlige pointer
- Lavet af ikke-vedvarende ressourcer.
- Udleder stadig en stor mængde CO2.
- Lavere energiindhold end benzin, hvilket betyder, at du kører en kortere strækning på samme brændstoftank. Du har brug for omkring 30% mere LPG for at gå den samme afstand som benzin.
- Kræver dyr bilkonvertering med et indledende udlæg på $ 2000– $ 4000, så det er mere attraktivt for køretøjer med større kilometertal.
- Nogle nye biler er kun bygget til brug af LPG.
- Nogle køretøjer kan ikke konverteres på grund af pladsbegrænsninger.
- Du bliver nødt til ikke kun at overveje den aktuelle pris på LPG, men hvad den kan koste i fremtiden.
- En statslig rabat på $ 2000 på LPG -konverteringer sluttede den 30. juni 2014 uden noget nyt i horisonten.
Konvertering af din bil til LPG
Inden du konverterer din bil, skal du kontakte producenten for at finde ud af, om den er egnet, og om konverteringen vil påvirke bilens garanti.
Alle komponenter, samt installation, reparation og vedligeholdelse af LPG -systemer, er omfattet af obligatoriske standarder og andre offentlige bestemmelser.
Kun virksomheder, der opfylder særlige licenskrav, må installere, reparere eller justere bilens LPG -system. Søg i AusIndustry LPG Vehicle Schemes liste over kundelinjer for at finde en akkrediteret installatør.
Din stat eller territorium transportmyndighed kan give dig oplysninger om licenserede installatører i dit område og har oplysninger om særlige krav. Du skal også fortælle dem, når din bil er blevet konverteret.
Det er usandsynligt, at du betaler en anden forsikringspræmie for en konverteret bil, men du skal kontakte dit forsikringsselskab for at sikre dig. Under alle omstændigheder skal du stadig give dem besked, når din bil er blevet konverteret.
Komponenterne
En LPG -konvertering indeholder normalt følgende hovedkomponenter:
Tank: Selvom du kun kan konvertere din bil til at køre på LPG, er LPG -systemet normalt installeret i tilføjelse til brændstofsystemet (dual-fuel mode), hvilket øger afstanden meget, du kan rejse mellem fyldninger. LPG -tanke betragtes som sikre, hvis ikke sikrere, end benzintanke i en ulykke.
Brændstoflåsventil: Forhindrer gasstrømmen, når motoren standser.
Fordamperregulator (konverter): Regulerer udgangs gastrykket i henhold til motorens krav.
Luft/gasblander: Blander LPG -damp med luft for at tænde brændstoffet.
LPG kontrolprocessor: Fungerer sammen med bilens kørecomputer for nøjagtigt at måle mængden af gas til øget økonomi.
Hvis du skal til en konvertering mellem duel og brændstof, skal du sørge for, at al emissionskontrol, motorstyring og motorstyringssystemer og -apparater forbliver i drift.
Du skal også bruge brændstofsystemet nu og da for at holde det funktionelt og sikkert - anbefalinger spænder fra 10% til 30% af tiden.
Hvornår vil det betale sig?
LPG koster cirka halvdelen så meget som blyfri benzin, men den indeholder ikke så meget energi som benzin - du skal bruge omkring 20% mere LPG for at køre den samme distance.
Tilbagebetalingstiden afhænger af antallet af kilometer, du kører hvert år, din bils brændstofforbrug, omkostningerne ved ombygningen og prisforskellen mellem benzin og LPG.
Sørg for at vurdere din situation, før du konverterer til LPG - det kan tage længere tid at betale for sig selv, end du vil beholde bilen til. For eksempel:
- Du kører din familiebil 20.000 km om året - hovedsageligt i bytrafik, hvor den bruger omkring 12,5L/100km benzin.
- I gennemsnit betaler du 1,40 dollar literen for benzin og 78 cent literen for LPG.
- Dine benzinomkostninger er $ 3500 om året.
- Den samme tilbagelagte afstand med LPG koster $ 2340 (ved 15L/100km) - en besparelse på $ 1160.
- Sig, at konverteringen koster $ 3000, det vil betale sig selv efter to og et halvt år.
Brug de samme beregninger for en lille bil, der bruger 8L/100km benzin (og 9.6L/100km LPG), kører 10.000km om året og bliver konverteret til $ 1600: besparelsen er $ 371 om året, og det vil tage omkring fire et halvt år at genoprette konverteringen omkostninger.
Hvad kan jeg ellers gøre for at spare på brændstof?
Biobrændstoffer og LPG er ikke de eneste alternativer til benzin. Overvej at reducere omkostninger og reducere din indvirkning på miljøet med disse transportmuligheder:
Vælg en hybrid
Hybridkøretøjer bruger to brændstofkilder. For eksempel kan en bil, der kan skifte mellem LPG fra en tank til benzin fra en anden, betragtes som en hybrid. Den originale hybrid, Toyota Prius, kombinerer en konventionel benzinmotor med et genopladeligt elektrisk batteri for at opnå bedre brændstoføkonomi.
Prius kan prale af små gennemsnitlige brændstofforbrug på 3,9L/100 km, og batterierne oplades under normal kørsel, når du bremser. Fangsten er naturligvis den høje indkøbspris. Dette sætter den relativt lille Prius på højde med mange mellemstore personbiler, når det kommer til omkostninger til hele livet. Det samme gælder for de fleste andre hybrider på markedet.
Gå elektrisk
Teknologien til at drive elbiler har eksisteret i lang tid, men det er egentlig først i det sidste årti, at store bilproducenter har investeret i området. Ægte elbiler drives kun af genopladelige elektriske batterier.
Elbiler har nogle store positive sider; ingen forbrændingsmotor betyder stort set ingen støj, de er billigere og lettere at tænde, fordi du kan gøre både derhjemme, og deres CO2 -udledning er generelt meget lavere end benzinkøretøjer.
Elbiler har nogle ulemper. De er generelt dyre - de fleste modeller ligger i intervallet $ 30.000–40.000. De har også en mere begrænset rækkevidde end hybrid- eller benzinmodeller - omkring 100–150 km på et batteri - hvilket kan betyde 'rækkeviddeangst' for chauffører på længere ture.
De fleste store bilmærker har mindst en elektrisk model tilgængelig, men det samlede australske marked er stadig meget lille.
For mere om benzinbil alternativer se vores grøn bilkøbsguide.
Downsize
Hvis det ikke er en mulighed at undvære en bil, behøver du ikke nødvendigvis at købe en "grøn" bil for at gøre en væsentlig forskel for dine regninger og miljøet.
At vælge den rigtige bil til dine behov og kørestil har en massiv indflydelse på dine omkostninger. Hvis du bare kører rundt i byen, har du muligvis ikke brug for en familiebil. I stedet kan en billig to-sæders have sammenligneligt brændstofforbrug og emissioner til en langt dyrere hybrid.
Små biler kan koste omkring en tredjedel mindre at køre end en 4WD, og de er ofte billige at købe, så deres levetid er mindre end halvdelen af en 4WD. Kunne en udlejning 4WD dækker de tidspunkter, du har brug for off-road eller trækningskapacitet?
Kontroller etiketterne
Når du handler efter en ny bil, skal du gøre god brændstofeffektivitet til et must-have. Det er let - alle nye køretøjer skal bære et mærke til brændstofforbrug. Hvis du har brug for plads til syv, kan du spare penge både ved købstid og ved benzinpumpen ved at købe en mellemstor personflytter i stedet for en stor 4WD.
Mens elektriske og hybridbiler udgør det meste af Grøn vognguides top 20 kunstnere, finder du generelt et par små benzinmodeller på listen. Så hvis du vil holde fast i benzin, skal du finde en normal bil, der kører på almindeligt blyfri brændstof, har et respektabelt brændstofforbrug og emissionstal, er billigt at købe og populær nok til, at du muligvis kan finde en nylig brugt model.
Kør smartere og mindre
At køre klogere er en del af løsningen. Når halvdelen af bilturene i australske byer er mindre end fem kilometer, kunne vi alle se på at køre sjældnere. At konvertere selv et par af disse ture til gå-, cykel- eller offentlig transport har betydning.
Vi er ikke alle i stand til at skifte bil eller brændstoftype på kort sigt. Så husk, at det ikke kun er bilen og brændstoffet, men også kørestilen, der bestemmer dine omkostninger og omkostningerne for miljøet.
Hvis du kun har brug for en bil lejlighedsvis, bildelingsordninger kan være et godt alternativ. Tilmeld dig, og du kan bestille et køretøj online eller over telefonen, så længe du har brug for det. De opererer i øjeblikket i de fleste større hovedstæder og nogle større byer.
Bliv øko-driver
En bils rapporterede brændstofforbrug, i liter pr. 100 km, er baseret på kørsel under standardiserede testforhold, men din kørestil kan øge dette tal dramatisk.
"Miljøkørsel", som det er blevet betegnet, er ikke kun godt for miljøet, men kan også spare dig for penge og stress. For at være øko-driver skal du:
- Planlæg din rejse godt. Prøv at opnå flere opgaver med den ene tur.
- Tag dig god tid. Du bruger mindre brændstof, hvis du kører lidt langsommere.
- Kast lasten. Tag unødvendige genstande ud af bilen, og tag din tagbøjle når den ikke er i brug.
- Hold det glat. Undgå hård opbremsning og acceleration.
- Slukke. Slap af med klimaanlægget, og stop bilen, og gå ind i fastfoodrestauranten frem for tomgang i en lang kø.
- Bevar det. Kontroller jævnligt din dæktryk passer til din bil og dæk, og få din bil ofte repareret.