I denne undersøgelse:
- Forbrugere tager imod Goliat
- Brændstof og vand en dårlig blanding
- Følger tankstationer bedste praksis
- Supermarkeder tjener flest klager
- Andre anmeldte gerningsmænd
- Pas på de mindre servicestationer
- Shop store mærker, travle forretninger og virksomhedsejede
- Sådan beskytter du dig selv
Påtager sig Goliat
Paralleller kan trækkes mellem Camilleris sag og den, der findes i vores original undersøgelse, Ahmed Kilanis. Camilleri kørte tilbage fra Canberra efter at have hentet sine børn fra lufthavnen, da han var på vej igennem Michelago, NSW, trak han ind på en United Petroleum tankstation og fyldte sin 2015 Mazda med 70 liter diesel.
Bilen gik i stykker, før han kunne komme hjem efter at have pådraget sig store skader på brændstofsystemet. Datoen var 20. januar 2016.
Tre måneder senere var Camilleri knædybt i retssager. Han indledte en sag mod United Petroleum for NSW Civil and Administrative Tribunal (NCAT), men hans første høring ville først finde sted den 4. oktober - ni måneder efter forurening.
"Alt, hvad United [Petroleum] gør, forsinker sagen," siger Camilleri. ”Det går rundt i cirkler, det er utroligt. De bør stilles til ansvar. "
United Petroleum indvilligede i april i at godtgøre Camilleri for omkostningerne, i alt $ 12.880 til dækning af reparationer, bugsering og brændstof, på betingelse af at han underskrev en fortrolighedsaftale.
Camilleri underskrev papirerne, men United Petroleum undlod at foretage betalingen. Nu har værkstedet, der reparerede hans bil, ansat inkassorer og har tilføjet udgifter til advokatgebyrer.
"Forhandleren har været ganske god indtil de sidste par måneder," siger han. ”De er ikke blevet betalt. Nu er deres regning steget, fordi de tager mig for retten. "
En anden høring blev afholdt mellem United Petroleum og Camilleri den 25. oktober. United hævdede, at den kontrakt, virksomheden udarbejdede, ikke var juridisk bindende, fordi den ikke var underskrevet af en virksomhedsrepræsentant. Sagen er siden blevet udsat til den 13. januar 2017 - næsten hele tolv måneder efter, at han fyldte sin bil med en tank med diesel fra United Petroleum.
"Jeg håber, de vil acceptere at betale, men jeg tror ikke, at det kommer til at ske," siger Camilleri.
Han bliver nødt til at eskalere spørgsmålet, hvis nævnet ikke træffer afgørelse i hans favør.
"Jeg tror, de får os til at føre dem for retten," siger han. "Min advokat siger, at det kommer til at koste mere end $ 10.000."
Brændstof og vand en dårlig blanding
Mere end 670 forurenede brændstofkrav blev fremsat til forsikringsselskaber i Australien inden for det sidste regnskabsår. Dette vil ikke omfatte de tilfælde, hvor tankstationer dækkede omkostningerne ved reparationer.
Mange læsere, der påstod at have været solgt forurenet brændstof, kontaktede os efter vores oprindelige undersøgelse. Vi vurderede omkostningerne ved reparationer, hvor der blev leveret dokumentation om 14 af disse tilfælde, og fandt, at den gennemsnitlige pris for kunderne var $ 4986. De involverede tankstationer nægtede i de fleste tilfælde ansvar og nægtede at godtgøre deres kunder.
Ofte fokuserer afvisningsbrevene fra benzinselskaber på kvaliteten af brændstoffet, når det er ved at være leveret, men de fleste forureninger sker på stedet, siger Ross Rogers, der arbejdede hos Shell Australia i 29 flere år.
”Det meste af forureningen i brændstoffer skyldes vand. Hvis lagertankene på steder ikke vedligeholdes og inspiceres regelmæssigt, [vil der bygge sig vand op], indtil det når tankens afhentning, og en vandsnegl tappes ud i køretøjer. "
Rogers trak sig tilbage fra sin rolle som teknisk rådgiver for brændstoffer for Shell for to år siden. Han og hans team ville afgøre, om brændstoffet, der blev solgt fra en tankstation, var forurenet.
”Mit sidste år på jobbet havde vi fem sager på grund af vand. Fyrre eller halvtreds biler blev berørt i disse tilfælde, cirka ti eller femten biler fra et travlt sted ad gangen, «siger Rogers og tilføjer, at tallene også var samme år året før.
Shell dækkede omkostningerne ved reparationer i disse tilfælde, siger Rogers, men han ville ikke afsløre antallet af krav, der blev afvist.
Undlader at følge bedste praksis
De fleste forurenende stoffer er tættere end brændstof - vand, støv, rust, jernfilter, slam - og derfor adskiller de sig fra brændstoffet ved at synke til bunden af en lagertank. Personalet, der ikke følger bedste praksis, kan få en tank til at forurene blandes med brændstoffet.
"Når et tankskib kommer til at tabe brændstof til et sted, vil de røre ved brændstoffet, og vand vil være i suspension. Du får noget opsamling af vand [af browseren], «siger Rogers.
"Vandet skal nøjes med en kort periode", før det kan sælges sikkert til kunderne, tilføjer han. "[Tankstationer] skal hele tiden kontrollere vandstanden."
Camilleri mener, at uagtsomhed og en brændstoflevering førte til forurening af den diesel, han købte. Prøver, der opbevares fra hans tank, viser tydeligt diset dieselolie blandet med snavset, brunt vand.
"De lagde 12.000 liter i [opbevarings] tanken, før jeg ankom," siger han. "De burde have lukket tanken ned."
Servicestationer vil undlade at nævne, at en brændstoflevering kan påvirke brændstofkvaliteten. For eksempel har vi set tre afvisningsbreve fra Woolworths til kunder, der hævder, at de blev solgt forurenet brændstof. Kun én erkender, at "der ikke er tegn på, at der blev leveret benzin i... opbevaringstanken". De to andre bogstaver - som er baseret på de samme skabeloner - nævner ikke brændstofleverancer.
Supermarkeder tjener flest klager
Næsten halvdelen af de tilfælde, vi undersøgte, involverede en tankstation tilknyttet et supermarked.
De fire kunder, der købte Shell-mærket brændstof, gjorde det fra tankstationer, der drives af Coles Express. Shell -brændstoffet, der sælges på disse tankstationer, leveres af Viva Energy.
"Coles Express står bag kvaliteten af de produkter, vi sælger, og vi undersøger grundigt eventuelle kundeklager, vi modtager," siger en talsmand for virksomheden. "Viva Energy vedligeholder brændstofserviceudstyret på tankstationer, der drives af Coles Express."
Men da vi bad om en opdeling af, hvem der administrerer udstyret på stedet, valgte repræsentanter fra Coles Express og Viva Energy ikke at afklare.
Et Viva Energy -prospekt angiver, at ejendommene "drives af Coles Express", et krav gentaget af Coles Express -webstedet, der angiver, at virksomheden driver "685 websteder i hele Australien og beskæftiger mere end 5000 team medlemmer".
På samme måde blev flere sager om påstået beskidt brændstof bragt mod Woolworths end leverandøren Caltex. Fem sager, vi gjorde opmærksom på, involverede Caltex -brændstof, hvoraf tre var tankstationer, der drives af Woolworths.
Woolworths er en stor leverandør af Caltex -brændstof, der administrerer 527 servicestationsejendomme. Virksomheden reagerede på vores anmodning om kommentar med følgende erklæring:
"Woolworths vil ugentligt kontrollere underjordiske lagertanke for bevis for vand. Desuden overvåger automatiske tankmålere løbende vores lagertanke for tilstedeværelse af vand med en nøjagtighed på 1 mm. "
Men branchens eksperter erkender, at automatisk tankmåling (ATG) ikke er et idiotsikkert system.
"Der er altid noget vand, der findes i opbevaring på et meget lavt niveau, men det er først, når niveauet når et setpunkt, at det kan påvises," siger Rogers. "Hvis der var påvisning på tankens sande bund, ville ingen tank blive betragtet som helt vandfri.
"Dette har altid været kendt, og disse lagertanke på tankstationer kræver regelmæssig dræning og inspektion."
Faktisk bruges ATG mest til at holde styr på brændstofbeholdningen, siger Sam Collyer, senior medie- og kommunikationsrådgiver for Caltex Australia.
"ATG måler tætheden af al væsken i tanken. Forhandlere kan afstemme deres daglige eller ugentlige brændstofsalgsmængder med registreringer af, hvor meget der blev leveret med lastbil.
"Hvis mængden solgt, leveret volumen og volumen i tanken ikke stemmer overens, kræver dette yderligere undersøgelse," siger han. En sådan uoverensstemmelse skyldes sandsynligvis tilstedeværelsen af en kontaminant.
Andre anmeldte gerningsmænd
Sager blev rejst mod to andre store tankstationer.
Fire sager om påstået forurenet brændstof blev fremsat mod Metro Petroleum. Virksomheden reagerede ikke på vores anmodning om kommentar denne gang, men bekræftede dog salget af forurenet brændstof til Ahmed Kilani i vores oprindelige undersøgelse, hvilket forårsagede $ 21.646 skader i april af 2016.
"I øjeblikket har mit forsikringsselskab sendt et brev om krav om omkostninger, og tankstationen forhandler om et forligsbeløb," fortæller Kilani. "Jeg er ikke sikker på, hvor lang tid denne proces vil tage."
Ved at indgive et krav til sin forsikringsudbyder kan Kilani gøre brug af sine ressourcer og ekspertise, selvom processen stadig koster ham.
"Jeg modtog min forsikringsfornyelse, men mistede 20% af min 60% bonus uden krav," siger han. Kilani måtte også betale et overskud på $ 800 i henhold til hans politik.
Tre personer påstod også, at United Petroleum beskadigede deres køretøjer ved at sælge dem forurenet brændstof.
Vi kontaktede United Petroleum for et interview. Virksomhedens repræsentanter gav følgende kommentar:
”Vores brændstof er af højeste kvalitet og er ikke forurenet på nogen måde. Det kommer fra lokale og oversøiske raffinaderier, og vi følger et strengt kvalitetstestregime. Hvis vi bliver opmærksomme på isolerede tilfælde af service- eller produktproblemer, retter vi i alle tilfælde øjeblikkeligt op på situationen. "
Alle syv klager mod Metro og United Petroleum skulle angiveligt have fundet sted i år.
Pas på de mindre servicestationer
Mindre hyppige benzinstationer, der drives af mindre mærker, er mere tilbøjelige til at sælge forurenet brændstof, siger Rogers, da de ikke ville fylde lagertanke så ofte op.
"Nogle af de mindre forretninger får sjældent diesel, fordi de har en lille lagertank, og den bliver næsten ikke brugt," siger han. "Det er der, du ender med kvalitetsproblemer." Spørgsmål såsom opbygning af en forurening.
Rogers siger, at han aldrig bruger et uafhængigt eller et mindre outlet, og at han ofte er uenig i deres vedligeholdelsespraksis.
Shop store mærker, travle forretninger og virksomhedsejede
CHOICE modtog færre klager over større, virksomhedsejede benzinudbydere. Ofte dækkede de reparationsomkostningerne for at bevare et godt ry.
"Hvis vi solgte brændstof, der ikke er på specifikationer, ville vi absolut godtgøre kunderne for rimelige omkostninger uden for lommen," siger Caltex Australiens Sam Collyer.
"Vi skal sikre os, at vores brændstofkvalitet opfylder de højeste forventninger. Det er derfor, folk handler med et anerkendt mærke. "
To Caltex -steder solgte brændstof, der var forurenet i de sidste atten måneder. Forurenet E10 solgt af Caltex Eastern Creek, NSW, efterlod 28 mennesker strandet i sammenbrudssporet på motorvej M4 i juni 2015. Derefter, i maj 2016, blev diesel læsset ned i den blyfri benzintank af en tredjepartsentreprenør på Caltex i Reddy Creek, Qld.
I begge tilfælde dækkede Caltex reparationsomkostningerne.
Et par læsere henvendte sig til os og påstod, at BP havde solgt dem beskidt brændstof. Reparationsomkostninger blev dækket, men de kunne ikke røbe meget om deres erfaring, fordi de havde underskrevet hemmeligholdelsesaftaler.
Beskyt dig selv
Bortset fra at købe dit brændstof fra store mærker og virksomhedsejede forretninger, er der andre måder, du kan beskytte dig selv på, når det kommer til forurenet brændstof.
For en sikkerheds skyld:
- Bed altid om en kvittering, og noter bowser -nummeret.
- Fyld en fuld tank ad gangen - ingen delfyldninger - så du kan identificere den servicestation, der er ansvarlig for potentiel forurening.
Hvis påvirket af forurenet brændstof:
- Udveksle oplysninger med andre drivere, der er blevet berørt.
- Fremlæg din erstatningssag skriftligt til tankstationens hovedkontor, og sørg for at dokumentere alt for at opretholde et papirspor.
Og hvis du befinder dig strandet ned ad vejen fra en tankstation, der sælger tvivlsomt brændstof, skal du slæbe din bil til en mekaniker, der er velrenommeret.
"Normalt får du et korrekt skøn af anerkendte mekanikere. Servicestationer bør acceptere det, "siger Rogers," især hvis du kender mere end én person, der led. "
Hver stat har sit eget styringsorgan, der er designet til at håndhæve australsk forbrugerlovgivning, og fordi snavset brændstof er en stor svigt i forbrugernes rettigheder, bør de holde servicestationer ansvarlige. Men vores efterforskning afslører, at processen kan koste dig tid, tålmodighed og penge.
Det er lettere at indgive et krav hos din forsikringsudbyder, forudsat at din politik dækker forurenet brændstof - ikke alle gør det. Det er den vej, Ahmed Kilani har taget, og en Rodney Camilleri siger, at han ville have overvejet, hvis han havde indset, hvad han var ude på.
"Jeg syntes bare, at det ikke var rimeligt at bruge min forsikring og ikke var klar over, at det ville tage så lang tid," siger Camilleri. "Det kom til at koste $ 1000, så mister du din bonus uden krav og din forsikring stiger næste år."
"Vi burde have ret til at putte brændstof i vores bil og køre sikkert hjem."
Har du tidligere stødt på forurenet brændstof? CHOICE vil gerne høre om dine oplevelser. Efterlad en kommentar herunder, eller send en e -mail til [email protected].