Obligatorisk tilbagekaldelse af Takata airbags annonceret

Tilbagebetalinger, hurtigere reparationer, et slæb og lånebiler skal stilles til rådighed af bilproducenterne til chaufførerne påvirket af Takata -airbag -tilbagekaldelse baseret på et udkast til obligatorisk tilbagekaldelsesmeddelelse, der er frigivet af føderalen regering.

Forslaget om at gøre tilbagekaldelsen obligatorisk kommer som otte bilproducenter - in. tilføjelse til de 14 allerede implicerede - undlod frivilligt at huske mere. end 800.000 biler, der også er udstyret med de potentielt dødelige airbags.

I går eftermiddag iværksatte Michael McCormack, forbundsministeren for små virksomheder, de trin, der var nødvendige for at indføre en obligatorisk tilbagekaldelse. af Takata -airbags, en produktsikkerhedsskandale, der er vokset til at påvirke 2,49. millioner biler i Australien siden 2009.

"I dag tager den australske regering yderligere tiltag for at sikre. sikkerhed for australske forbrugere og sikkerhed på vores veje, «siger minister. McCormack, selvom forslaget fortsat er et udkast og stadig kan være det. afskediget.

Retten til et slæb, en lånebil eller refusion.

De foranstaltninger, der foreslås i udkastet til tilbagekaldelsesmeddelelse, hvis de skulle komme i gang. effekt, ville se den tid, folk skal vente på en udskiftningsairbag. skåret ned, ordninger trukket, udstedelse af lånebiler og tilbagebetalinger tilbydes baseret på den aktuelle markedsværdi.

Fejlen med Takata airbags, som har dræbt 19 mennesker globalt og. sårede 207 mennesker alene i USA, udvikler sig over tid. En kundes ret. til en lånebil, slæb eller refusion afhænger af typen af ​​airbag og dens. alder.

Den farligste variant af airbaggen, "alfa" -pumpere, vil. skal udskiftes inden for en dag efter, at en kunde kontaktede en bilproducent for. en reparation. En trækvogn skal sendes for at tage bilen til. forhandler eller en kvalificeret tekniker skal udskifte airbaggen. websted. Og hvis det tager mere end 24 timer for disse airbags at blive udskiftet, skal der leveres en acceptabel lånebil. Ellers kunden. vil have ret til refusion.

Alpha -airbags pådrog sig en række fejl, da de var ved at være. fremstillet og er mellem 11 og 18 år gamle. Disse airbags blev fundet. at være ansvarlig for otte ud af de ti dødsfald forårsaget af Takata. airbags i USA fra juni 2017. "Risikoen [for en fejltænding] er umiddelbar," udkastet til obligatorisk meddelelse advarer. Og fejlprocenten for disse airbags -
findes i biler, der tilbydes af Honda, Toyota, Lexus, BMW, Nissan og Mazda - is. så højt som 50%.

Der er 877.000 biler udstyret med Takata -airbags, der endnu ikke frivilligt er blevet tilbagekaldt af otte andre bilproducenter

Men alfa -opblæsere tegner sig kun for 50.134 af de resterende 1,5 mio. biler tilbagekaldt, der endnu ikke er repareret. Om den resterende "beta" airbags repareres inden for en måned afhænger af, om de er mere end fem. år gammel.

Test har fundet, at Takata -airbags tidligst bliver farlige, når de. er seks år gamle. Airbags, der er fem eller ældre, skal rettes. inden for en måned efter, at en chauffør kontaktede deres bilproducent. Hvis den faktiske. reparation tager mere end et døgn, eller bilproducenten kan ikke planlægge reparationen. inden for en måned, vil de så skulle levere en lånebil eller tilbyde til. godtgøre rejseomkostninger, og hvis de heller ikke kan levere, skal du give dem. kunder, der beder om refusion af deres bil.

Alle andre Takata -airbags skal repareres, før de vender. seks år eller før den 31. december 2020 - alt efter hvad der kommer først. Bilproducenter. have indtil den dato, der er fastsat i udkastet til tilbagekaldelsesmeddelelser, der udstedes til kunder til. ordne reparationerne.

Sagen om en obligatorisk (obligatorisk) tilbagekaldelse.

Seks måneder var den almindelige ventetid for kunderne til at få deres biler repareret. under tilbagekaldelsen, men CHOICE er stødt på snesevis af tilfælde, hvor mennesker. ventede et år eller endda to. Bilproducenter byttede (og er stadig). defekte Takata -airbags med identiske udskiftninger, som CHOICE afslørede i sin undersøgelse, og de fortalte ikke kunderne, at dette var farligt. vikarer skal også tilbagekaldes. Tilbagekaldelsesmeddelelser udsendt til. kunderne var ofte jargonfyldte og havde en tendens til at undervurdere risiciene ved. skade eller død nogle oplyste ikke helt de fatale risici. NSW. mand, der blev dræbt af en Takata -airbag i juli, svarede ikke på nogen af ​​de. fem tilbagekaldelsesmeddelelser sendt til ham af Honda.

"Leverandørerne af de tilbagekaldte køretøjer med Takata -airbagpumpere... har. ikke taget tilfredsstillende handling for at forhindre, at disse varer forårsager. skade... på trods af den lange periode, som frivillige tilbagekaldelser har været i. sted, "står der i udkastet til obligatorisk meddelelse.

Det affyrede med en sådan kraft, at der blev fundet et stykke 5 cm langt metal på taget af en bygning i nærheden

Der er 2,49 millioner biler fra 14 producenter berørt af. tilbagekaldelse af Takata -airbags fra august 2017. Honda, der startede. tilbagekaldelse i 2009 og er bilmærket med den højeste Takata. dødelighed, har den højeste gennemførelsesrate på 78,3%. Men branchens. tilbagekaldelsesindsatsen som helhed har hængt med en gennemsnitlig gennemførelsesgrad på. 38.5%. Den største bilproducent med den laveste reparationsrate har kun fastsat 17% af de berørte biler.

Og dette inkluderer ikke de 877.000 biler udstyret med Takata -airbags, der endnu ikke frivilligt er blevet tilbagekaldt af otte andre bilproducenter. Ford, Audi, Jaguar, Volkswagen, GM Holden, Porsche, Mercedes Benz og Tesla har. biler solgt i Australien udstyret med disse airbags, men er ikke lanceret. husk kampagner, fordi disse airbags blev fremstillet i Tyskland. Dette. er på trods af at seks af disse airbags revner fra august 2016 til maj 2017, i. lande, der omfatter Italien, Spanien, Portugal og Tyrkiet.

De berørte bilmodeller, der tilbydes af de otte bilproducenter, kendes endnu ikke, forstår CHOICE, da oplysninger om tilbagekaldelsen stadig er ved at blive samlet af. offentlige myndigheder.

Flere airbag fejler, flere dødsfald og flere alvorlige kvæstelser.

Antallet af mennesker dræbt og såret af Takata airbags er fortsat med. stige. Der har været 19 dokumenterede dødsfald globalt og 207 tilskadekomne i. USA alene. ”Mange af de hændelser, der involverede en dødsfald, er sket på et. lav hastighed, "står der i rapporten," og på grund af skadernes art først. respondenter har troet, at bilens passagerer var blevet skudt eller stukket ned pga. granatsplinterne sår ".

Australien er et af tre lande, hvor en Takata. airbagfejl forårsagede dødsfald efter USA og Malaysia. Det. antallet af ofre vil sandsynligvis blive underrapporteret, fordi første respondenter. og efterforskere sporer muligvis ikke skader og dødsfald tilbage til. airbag i et alvorligt styrt. De alvorlige skader er hidtil knyttet til airbaggen. skandale omfatter tab af syn, ansigtsskader, skader på. ansigt, hals og krop, afskårne stemmebånd, rygmarvsskader og hovedskader. der inkluderer hjerneskade.

Et tredje (og tidligere ikke rapporteret) airbag -brud skete i Australien året før den første lokale skade og død. I. September 2016 blev en airbag fra en BMW sikkert bortskaffet, da den. fejlagtigt. Det affyrede med en sådan kraft, at der blev fundet et metalstykke på 5 cm langt. på taget af en nærliggende bygning. Heldigvis kom ingen til skade - eller værre.

Bilproducenter bliver nødt til at lokalisere og ødelægge Takata airbags, der har været. fjernet fra biler for at blive solgt både hos vragere og online. En database. sporing af airbags skal etableres, og bilproducenter vil have. at indføre processer til at ordne tvister med utilfredse kunder. Skabelonkommunikation udarbejdet af regeringen skal bruges af. bilproducenter - og de får ikke lov til at blødgøre sproget.

Udkastet til meddelelse garanterer ikke en obligatorisk tilbagekaldelse og nogen af ​​disse. anbefalinger - fremsat af den dedikerede ACCC taskforce - kunne være. droppet. Bilproducenter og andre interessenter har 10 dage til at skrive til. ACCC i et forsøg på at afholde en konference om forslagene. Derefter, i. "kommende måneder", vil en endelig anbefaling blive fremsat af konkurrencen. vagthund til forbundsminister McCormack, hvor det vil blive bestemt, om a. obligatorisk tilbagekaldelse får virkning.

Mindst otte bilproducenter, der har biler udstyret med Takata -airbags i Australien, har ikke frivilligt tilbagekaldt dem, selvom de er blevet tilbagekaldt på oversøiske markeder.

Afsløringen var blandt mange omtalt i udkastet til obligatorisk tilbagekaldelsesmeddelelse. udstedt i eftermiddag af Michael McCormack, minister for små virksomheder, efter anbefaling fra ACCC's undersøgelsesgruppe.

Ford, Audi, Jaguar, Volkswagen, GM Holden, Porsche, Mercedes Benz og Tesla. har biler solgt i Australien udstyret med farlige Takata -airbags, men. bilproducenter har ikke udsendt tilbagekaldelser på grundlag af, hvor de var. fremstillet.

Det betyder, at cirka 877.000 biler sælges af disse bilproducenter. udstyret med airbags, der er afhængige af et flygtigt kemikalie (ammoniumnitrat) der har en dokumenteret track record for forfald over tid.

Bilproducenterne hævder, at airbags blev fremstillet til strengere. standarder på en fabrik med base i Freiburg, Tyskland, og at ingen af ​​dem. airbags er gået i stykker i deres biler.

Men US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som. har taget en førende indsats i håndteringen af ​​tilbagekaldelsen, har rapporter der. været seks dokumenterede tilfælde af de tyskproducerede airbags, der sprængte fra. August 2016 til maj 2017 i lande, der omfatter Italien, Spanien, Portugal. og Tyrkiet.

Den fejl, som disse airbags pådrog sig, er iboende i dens design, NHTSA. krav, uanset hvor airbaggene blev fremstillet.

De modeller, der påvirkes af de otte bilproducenter, kendes endnu ikke, forstår CHOICE, da der stadig er ved at blive samlet oplysninger om tilbagekaldelsen.

Antallet af køretøjer, der tilbagekaldes, er støt steget til 2,5 mio. det svarer til, at en ud af otte australske biler bliver tilbagekaldt.

Det anslås, at 950.000 af disse biler er blevet repareret, hvilket giver industrien en færdiggørelsesgrad på 38,5%.

Åbenbaringen blev foretaget før et Repræsentanternes Hus Stående. Økonomiudvalget i går eftermiddag.

En obligatorisk tilbagekaldelse ville give den føderale regering mulighed for at definere, hvordan bil. beslutningstagere håndterer tilbagekaldelsen, giver ACCC beføjelse til at udstede sanktioner og. behandle overtrædelser som strafbare handlinger.

Det kan også resultere i, at biler ikke længere er udstyret med Takata -airbags - selv de reviderede iterationer, der bruges som udskiftninger - hvis a. domstolen vurderer, at de potentielt er defekte.

Takata har indtil 2019 til at bevise udskiftningsairbags, der indeholder et tørremiddel. er sikre til brug på lang sigt. Hvis det ikke kan, skal disse airbags. huskes også.

ACCC afslørede, at den forventer at komme med en anbefaling baseret på dens. resultater til forbundsminister Michael McCormack om, hvorvidt det er obligatorisk. tilbagekaldelse er nødvendig i næste måned, men timingen kan blive forsinket, hvis nogle bilproducenter får mere tid til at give konkurrencevagten en. opdatering.

"Vores hovedformål er at få disse airbags ud af de biler," siger Timothy. Grimwade fra ACCC, der overvåger taskforcen på otte personer. undersøge tilbagekaldelsen. ”Vi ser også efter, om der har været nogen. vildledende adfærd. "

ACCC bad bilproducenter om en opdatering af tilbagekaldelsen den 24. juli. Nogle af bilproducenterne har bedt om en forlængelse. Hvis ACCC afviser deres anmodninger, skal bilproducenterne give ACCC svar inden den 23. august.

Spørgsmålene har til formål at præcisere, hvilke typer airbags der bruges som. udskiftninger i tilbagekaldelsen, fremskridtene fra hver bilproducent, hvor lang tid. kunderne skal vente på en reparation, og hvad kunderne får at vide.

Chauffører, der er berørt af tilbagekaldelsen, modtager en af ​​tre udskiftninger. airbags. I øjeblikket en revideret version af en Takata airbag, der har en. tørremiddel anvendes, samt airbags fra andre producenter. VALG forstår identiske udskiftninger af de defekte airbags - hvilken. blev udført af Honda, Toyota, Lexus, Mazda, BMW og Subaru - er nr. bliver brugt længere.

Bilproducenter hævder, at der nu er nok udskiftningsmateriel til at udføre reparationer, men tidlige indikationer fra ACCC's undersøgelse tyder på noget andet.

"Vi modtager stadig klager og rapporter, som forbrugerne er nødt til. vente på udskiftning af deres airbag med det grundlag, at der ikke er lager nok, «siger Grimwade.

Bilejere står normalt over for ventetider på seks måneder, selvom de har en tendens. at være værre for mennesker, der bor i det regionale Australien.

Der er rejst bekymring over de oplysninger, som berørte bilister modtager. fra bilproducenter om tilbagekaldelsen. ”Det, der bekymrer os, er kommunikationen. der bliver leveret til forbrugerne, "siger Grimwade," fordi det ser ud til at være ingen. "

I denne uge afslørede CHOICE biler fra Honda, BMW, Toyota, Lexus og Nissan. stadig havde en tidlig version af Takata airbags installeret, som risikoen for en. brud var så højt som en-i-to. De 50.000 berørte bilister havde ingen vej. at vide, om deres bil indeholdt disse 'alfa' oppustningspumper.

Manglen på kommunikation er en særlig bekymring for chauffører, der havde. defekte airbag i deres bil udskiftet med en identisk, defekt model, da de kan ignorere fremtidige tilbagekaldelsesmeddelelser, der tror, ​​at de allerede har løst problemet.

Rettelse, 22. august: En tidligere version af denne artikel tilskrev et citat til Rod Sims, formand for ACCC. Sims var til stede og talte om spørgsmålet; citatet om manglende kommunikation fra bilproducenter blev imidlertid sagt af Timothy Grimwade, ACCC -repræsentanten, der leder taskforcen.

Køretøjer fra Toyota, Lexus, BMW, Honda, Mazda og Nissan har alfa -versioner af. Takata -opblæsere installeret i mere end to dusin bilmodeller, der i vid udstrækning sælges ind. Australien, har en igangværende CHOICE -undersøgelse fundet.

Disse alfa -versioner af Takata -opblæsere har en betydeligt større chance for at knuse, når en airbag kører. Test har fundet, at cirka 1 ud af 400 Takata-opblæsere kan revne, men med tidlige alfa-versioner kan muligheden for en airbagbrud være så høj som 1-i-2.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et amerikansk sikkerhedsorgan, der har taget en førende rolle i den verdensomspændende tilbagekaldelse af Takata -airbags, udsendte en "kritisk advarsel" i juni 2016 om alfa opblæsere.

"Airbagpumperne i disse særlige køretøjer indeholder en produktionsfejl, der i høj grad øger risikoen for farligt brud, når et nedbrud får airbaggen til at udløse. Test af oppustningsapparater fra disse køretøjer viser brudhastigheder på op til 50 procent i et laboratorium. "

Ud af de ti dødsfald, der er knyttet til Takata -airbags i USA, blev otte forårsaget af alfa -opblæsere, afslørede NHTSA i juni 2017.

Revner, slid og ridser blev fundet på 30% af dem, mens 10% fik 'alvorlig skade' ...

Fabrikanter i Australien har tilbagekaldt 155.490 køretøjer på grund af disse oppustningspumper, men siden de første biler blev tilbagekaldt i 2009, fandt vores igangværende undersøgelse, at en tredjedel af dem forbliver ureparerede.

Og de resterende 50.134 australske bilejere får ikke at vide deres. køretøjer har alfa -oppustningsapparater installeret, selvom bilproducenter har været det. opmærksom på de øgede risici i mindst et år.

De australske arme Honda, Toyota, Lexus, BMW, Mazda og Nissan har ikke. nævnte alfa -opblæsere (eller PSDI -opblæsere, som de er teknisk. kendt) på virksomhedens websteder, dedikerede tilbagekaldelsessider eller nyhedswebsteder. Det. tilbagekaldelsesmeddelelser på Product Safety Australia detaljer ikke det højere. risiko for, at en airbag brister; nogle genkender ikke engang den potentielle risiko. af døden. Disse virksomheder har heller ikke udsendt medieudgivelser i et forsøg på at. nå de resterende ejere.

Farerne ved, at en alfa -oppustningsapparat brister, er så store, at Honda US. advaret om den øgede fejlfrekvens fra NHTSA, tilbyder sine kunder en service. ikke tilgængelig for dem i Australien.

"Honda [US] vil tilbyde gratis alternativ transport under. nødvendige reparationer, og hvis ejeren enten er ude af stand eller ubehagelig. kører køretøjet ind til reparation, vil virksomheden trække køretøjet til. gratis til nærmeste autoriserede forhandler, ”skriver virksomheden i et faktaark.

Bilproducenter kontaktet af CHOICE bekræftede, at lånebiler kun var. tilgængelig fra "sag til sag" - et begreb, der bruges af mere end en bil. maker om spørgsmålet. Men da CHOICE mystery handlede Honda Australias dedikerede opkald. center, forespørgsel om en Accord fremstillet i 2001 (en bil kendt af. har alfa -opblæsere og betragtes derfor som farlige at køre) a. kundeservicerepræsentant fortalte os: "Honda leverer ikke en statsborger. lånebilprogram, sir. "

Takatas airbags nedbrydes over tid, og dens alfa -opblæsere er dens ældste i alderen 11 til 18 år. Institut for Infrastruktur og Regional. Udvikling, som har overvåget tilbagekaldelsen af ​​Takata -airbags i. Australien siden 2009, har tilbagekaldt 100% af alfa -opblæsere.

"Udskiftning af airbags kategoriseret som alfa er blevet prioriteret og. berørte køretøjsejere har fået tilsendt en række breve vedrørende. tilbagekaldelse af deres køretøj, "en talsmand for det føderale regeringsorgan. fortæller VÆLG.

"Afdelingen anbefaler kraftigt, at berørte bilejere arrangerer. for airbaggen i deres køretøj hurtigst muligt at blive udskiftet med. foretage de handlinger, der er beskrevet i brevene fra det relevante køretøj. producent, «tilføjer talsmanden.

Advarslen følger Australiens første Takata-relaterede dødsfald, en 58-årig NSW-mand, der havde modtaget fem tilbagekaldelsesmeddelelser fra Honda.

... opfordrede han chaufførerne til straks at få udskiftet disse airbags og advarede: 'mindre ulykker kan have tragiske følger.'

Industriens interessenter vil beskrive problemet med alfa -opblæsere som en. uoplyste 'produktionsfejl', men den høje fejlfrekvens af disse. airbags er kulminationen på flere fejl. Sent i 2009, efter at have været. bestilt af Takata, Fraunhofer Institute for Chemical Technology. anmodede om 60 alfa -opblæsere til test. Ridser, slid og ridser. blev fundet på 30% af dem, mens 10% fik "alvorlig skade" på. ammoniumnitrat -tabletter, der bruges til at puste dem op.

Fraunhofer antager, at alfa -opblæsere "fremmer" fugt, hvilket er bredt. menes at få Takata airbags til at forringes over tid, men tabletterne var. en større bekymring: "de kunne gøre booster -drivmidlet mere energisk og. kan påvirke ballistikken negativt. "

Hvor ofte brister alfa -oppustninger i Toyota, Lexus, Nissan, Mazda og BMW biler. forbliver ukendt. Test af 245.000 Takata -airbags fandt 0,27% (eller 660 af. dem) bristede ved implementering, mens Honda bekræftede fejlprocenten på. dens alfa -opblæsere kan være så høje som 50%. For de resterende 50.134 biler, der stadig kører ureparerede i Australien, kunne fejlfrekvensen. være et sted imellem.

Takata ville ikke kommentere rekorden med hensyn til den øgede risiko. af alfa -opblæsere, når de bliver spurgt af CHOICE. En kontakt i Takatas hjemland. i Japan, der har direkte kendskab til situationen, anerkendte disse. opblæsere udgør en øget risiko. De deler den samme kerneteknologi, men der er variationer i, hvordan de er blevet installeret i forskellige biler. Han opfordrede chaufførerne til straks at få udskiftet disse airbags og advarede: "mindre ulykker kan have tragiske følger."

Klik her for en tilgængelig version af denne infografik, der kun er tilgængelig for tekst.

Tilbagekaldelsen af ​​2,3 millioner køretøjer til Takata airbags i Australien har vist sig at være en. logistisk mareridt. Delsmangel, problemer med eftermontering og. tilgængelighed af autoriserede teknikere har resulteret i typiske ventetider. på seks måneder. Siden tilbagekaldelsen startede med to tusinde Honda-biler i. 2009, og derefter udvidet til at omfatte yderligere bilproducenter i 2013, er 850.000 airbags blevet repareret. Der er stadig 1,6. millioner biler, der venter på at blive repareret under tilbagekaldelsen, hvilket ikke er. forventes færdig indtil 2020.

Producenter kæmpede i årevis med mangel på dele og, som VALG. afsløret i sidste måned, brugte bilproducenterne sig til at lave lignende-til-lignende. udskiftning af defekte tilbagekaldte airbags, i nogle tilfælde. Ejere af biler. fra Mazda, Toyota, BMW, Lexus, Subaru og Honda fik det ikke at vide. modtaget en identisk udskiftning. Der er bekymringer ejerne af disse. biler vil ignorere fremtidige tilbagekaldelsesmeddelelser, der tror, ​​de allerede har haft deres. airbag repareret.

CHOICE forstår, at lignende udskiftninger ikke længere bæres. ude i Australien. Personer, der er berørt af tilbagekaldelsen, der tager deres bil ind til en. reparation modtager enten en airbag fra en anden producent eller en Takata. airbag udstyret med et "tørremiddel"; det vil sige et tørremiddel beregnet til at klare. fra den fugt, der får disse airbags til at gå i stykker. NHTSA udstedte en. advarsel til Takata i slutningen af ​​2016: hvis den ikke kan bevise, at de reviderede airbags er. sikker i 2019, så skal den også huske dem.

Opdatering I: Product Safety Australia -webstedet har siden tilføjet tags, der angiver biler udstyret med alfa -oppustning. Dette fulgte efter offentliggørelsen af ​​vores artikel.

Opdatering II: Artiklen er blevet opdateret til at indeholde referencer til Mazda, som for nylig afslørede, at der er installeret alfa -opblæsere i sine biler. Antallet af tilbagekaldte alfa -airbags og antallet af reparerede er også blevet opdateret, hvilket gør dem nøjagtige pr. 21. september.

Opdatering III: Australierne, der kører bil med en alfa -inflator, har ret til særlige indrømmelser i henhold til den obligatoriske tilbagekaldelse af Takata -airbag. Dette omfatter at få bilen slæbt til forhandlere eller endda få en tekniker til at udskifte airbaggen på stedet.

Afsløringer af bilproducenter, der bytter tilbagekaldte Takata -airbags med identiske, defekte udskiftninger, har udløst en undersøgelse foretaget af den australske konkurrence- og forbrugerkommission.

Handlingen kommer mindre end 24 timer efter, at CHOICE delte resultater fra en langvarig undersøgelse, som fandt, at bilproducenter kæmper for at klare tilbagekaldelsen i Australien og ty. til lignende udskiftning af defekte airbags i et forsøg på at sænke. risikoen for personskade eller død.

Honda, BMW, Subaru, Toyota og Lexus er blandt de bilfirmaer, der. bekræftet over for CHOICE, at de foretager lignende-til-lignende udskiftninger af defekte. Takata airbags, hvor mange andre producenter nægter at dele dette. information med offentligheden.

"Vi ville have meget alvorlige bekymringer, hvis producenterne viste sig at være det. vildlede forbrugerne om deres bils sikkerhed i strid med deres. forpligtelser i henhold til forbrugerlovgivningen, «siger Rod Sims, formanden for ACCC.

"Bilproducenter og detailhandlere skal lade forbrugerne vide, når de er. får deres bils airbag udskiftet, hvilken type airbag det er. erstattet med, og hvis det sandsynligvis vil blive genstand for en anden tilbagekaldelse. sporet, «tilføjer han.

Døden af ​​en 58-årig australier den 13. juni var forbundet med en defekt. Takata airbag, mens en 21-årig kvinde blev sendt til Royal Darwin Hospital. i mere end to måneder efter, at Takata -airbaggen i hendes bil skød et stykke metal mod. hendes ansigt.

Disse hændelser bidrager til det stigende antal 180 skader og 18 dødsfald forårsaget af. airbags, som skader selve chaufførerne og passagererne, de er designet til. beskytte.

ACCC søger "presserende" oplysninger fra. regeringsorgan, der fører tilsyn med tilbagekaldelsen, Institut for Infrastruktur og. Regional udvikling, og fra mere end et dusin berørte bilproducenter. ved tilbagekaldelsen.

Cirka 2,3 millioner køretøjer påvirkes i Australien som airbags. er blevet monteret i næsten tres modeller af biler, herunder dem, der sælges af. Honda, Toyota, BMW, Mitsubishi, Subaru, Lexus, Jeep, Nissan, Chrysler, Dodge, Ferrari og Mazda.

Det anslås, at mere end 850.000 biler har fået udskiftet deres airbags siden 2009.

Den verdensomspændende tilbagekaldelse af hundrede millioner Takata-airbags har vist sig at være en. logistisk mareridt. Delsmangel, problemer med eftermontering og. tilgængelighed af autoriserede teknikere, der er i stand til at montere airbags, har resulteret. i tilbagekaldelsen, der spreder sig over år.

Recall breve set af CHOICE tyder på, at kunderne bliver bedt om at vente seks. måneder, før dele er tilgængelige. Takata vurderer, at tilbagekaldelsen ikke vil være det. færdig indtil 2020, og påstår, at dets konkursanmeldelse vil have ringe indflydelse. om at overholde fristen.

ACCC hævder, at bilproducenter nu har tilstrækkeligt lager til at reparere berørte. biler, men flere biler vil blive tilføjet til den voksende liste over dem. tilbagekaldt.

I de tre måneder siden CHOICE begyndte at undersøge Takata airbags i. April 2017 er cirka 250.000 ekstra biler blevet udstyret med. udskiftningsairbags, selvom yderligere 200.000 blev tilbagekaldt af. producenter.

Lidt bevidsthed om Takata -tilbagekaldelsen - som i Australien påvirker 21. gange flere køretøjer end VW dieselgate -skandale - har betydet mange mennesker. tager ikke deres biler til producenterne, når de får at vide, at dele til deres bil er tilgængelige.

Af de 2,3 millioner tilbagekaldte biler er der installeret erstatningsairbags. i 34%.

Fejlen med Takata airbags menes at udvikle sig over en periode. på grund af eksponering for fugt. Nogle udskiftningsairbags er blevet behandlet. med et tørremiddel, kendt som tørremiddel, men også disse kan nedbrydes, hvilket kræver yderligere tilbagekaldelse af airbags.

”Hvis forbrugerne allerede har fået udskiftet deres airbag, skal de kontakte. deres producent for at få råd om, hvilken slags airbag den blev udskiftet. med, og hvor længe det forventes at vare, «siger Sims.

Afsløringer af bilproducenter, der bytter tilbagekaldte Takata -airbags med identiske, defekte udskiftninger, har udløst en undersøgelse foretaget af den australske konkurrence- og forbrugerkommission.

Handlingen kommer mindre end 24 timer efter CHOICE delte fund fra en langvarig undersøgelse, der fandt ud af, at bilproducenter kæmper med at klare tilbagekaldelsen i Australien og tyer. til lignende udskiftning af defekte airbags i et forsøg på at sænke. risikoen for personskade eller død.

Honda, BMW, Subaru, Toyota og Lexus er blandt de bilfirmaer, der. bekræftet over for CHOICE, at de foretager lignende-til-lignende udskiftninger af defekte. Takata airbags, hvor mange andre producenter nægter at dele dette. information med offentligheden.

"Vi ville have meget alvorlige bekymringer, hvis producenterne viste sig at være det. vildlede forbrugerne om deres bils sikkerhed i strid med deres. forpligtelser i henhold til forbrugerlovgivningen, «siger Rod Sims, formanden for ACCC.

"Bilproducenter og detailhandlere skal lade forbrugerne vide, når de er. får deres bils airbag udskiftet, hvilken type airbag det er. erstattet med, og hvis det sandsynligvis vil blive genstand for en anden tilbagekaldelse. sporet, «tilføjer han.

Døden af ​​en 58-årig australier den 13. juni var forbundet med en defekt. Takata airbag, mens en 21-årig kvinde blev sendt til Royal Darwin Hospital. i mere end to måneder efter, at Takata -airbaggen i hendes bil skød et stykke metal mod. hendes ansigt.

Disse hændelser bidrager til det stigende antal 180 skader og 18 dødsfald forårsaget af. airbags, som skader selve chaufførerne og passagererne, de er designet til. beskytte.

ACCC søger "presserende" oplysninger fra. regeringsorgan, der fører tilsyn med tilbagekaldelsen, Institut for Infrastruktur og. Regional udvikling, og fra mere end et dusin berørte bilproducenter. ved tilbagekaldelsen.

Cirka 2,3 millioner køretøjer påvirkes i Australien som airbags. er blevet monteret i næsten tres modeller af biler, herunder dem, der sælges af. Honda, Toyota, BMW, Mitsubishi, Subaru, Lexus, Jeep, Nissan, Chrysler, Dodge, Ferrari og Mazda.

Det anslås, at mere end 850.000 biler har fået udskiftet deres airbags siden 2009.

Den verdensomspændende tilbagekaldelse af hundrede millioner Takata-airbags har vist sig at være en. logistisk mareridt. Delsmangel, problemer med eftermontering og. tilgængelighed af autoriserede teknikere, der er i stand til at montere airbags, har resulteret. i tilbagekaldelsen, der spreder sig over år.

Recall breve set af CHOICE tyder på, at kunderne bliver bedt om at vente seks. måneder, før dele er tilgængelige. Takata vurderer, at tilbagekaldelsen ikke vil være det. færdig indtil 2020, og påstår, at dets konkursanmeldelse vil have ringe indflydelse. om at overholde fristen.

ACCC hævder, at bilproducenter nu har tilstrækkeligt lager til at reparere berørte. biler, men flere biler vil blive tilføjet til den voksende liste over dem. tilbagekaldt.

I de tre måneder siden CHOICE begyndte at undersøge Takata airbags i. April 2017 er cirka 250.000 ekstra biler blevet udstyret med. udskiftningsairbags, selvom yderligere 200.000 blev tilbagekaldt af. producenter.

Lidt bevidsthed om Takata -tilbagekaldelsen - som i Australien påvirker 21. gange flere køretøjer end VW dieselgate -skandale - har betydet mange mennesker. tager ikke deres biler til producenterne, når de får at vide, at dele til deres bil er tilgængelige.

Af de 2,3 millioner tilbagekaldte biler er der installeret erstatningsairbags. i 34%.

Fejlen med Takata airbags menes at udvikle sig over en periode. på grund af eksponering for fugt. Nogle udskiftningsairbags er blevet behandlet. med et tørremiddel, kendt som tørremiddel, men også disse kan nedbrydes, hvilket kræver yderligere tilbagekaldelse af airbags.

”Hvis forbrugerne allerede har fået udskiftet deres airbag, skal de kontakte. deres producent for at få råd om, hvilken slags airbag den blev udskiftet. med, og hvor længe det forventes at vare, «siger Sims.

En undersøgelse af en bilulykke, der efterlod en ung kvinde alvorligt såret, har afsløret, at hun er den første Australsk tab af en defekt Takata -airbag, et produkt i øjeblikket en del af den største tilbagekaldelse inden for bilindustrien historie.

Den 21-årige kvinde var involveret i en ulykke i Darwin den 24. april. Hendes defekte airbag fungerede, da den blev sat i drift, og fremviste et fragment af. metal ind i hendes hoved, siger politisergent Mark Casey fra Major Crash. Efterforskningsenhed.

"Denne type nedbrud ville under normale omstændigheder ikke have forårsaget dette. niveau af skade.

"Undersøgelser har afsløret, at bilen var genstand for en verdensomspændende. tilbagekaldelse for defekt fremstilling af airbag i 2015, "siger sergent Casey.

Hundrede millioner biler er en del af. verdensomspændende tilbagekaldelse af Takata -airbag - med 2,1 millioner af dem baseret i Australien - påvirker. alle slags biler, fra en $ 15.000 Honda Jazz til en $ 426.000 Ferrari. Californien.

Airbagsne har oppustningsventiler kendt for at gå i stykker og i rapporterede tilfælde projektere. metalskår ved netop de beboere, de er beregnet til at beskytte.

Takata airbags. har bidraget til 17 bekræftede dødsfald på verdensplan og har såret en. anslået 160 mennesker.

"Før dette styrt var der ingen rapporterede dødsfald eller kvæstelser i Australien. i forhold til denne fejl, "siger sergent Casey.

Politiet opfordrer folk til at kontrollere, om deres bil. har en defekt Takata -airbag på ACCC -webstedet, da tilbagekaldelsen påvirker modeller fra BMW, Chrysler, Ferrari, Ford, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru og. Toyota.

”Hvis de ejer et af de nævnte køretøjer og ikke har modtaget eller handlet. i meddelelsen om tilbagekaldelse, bedes du gøre det hurtigst muligt. "

Mere end 50 millioner biler genkaldes nu på verdensplan, herunder mindst en halv million berørte biler i Australien.

Da tilbagekaldelsen begyndte i USA i december 2014, blev der tilbagekaldt 14 millioner. På det tidspunkt blev det rapporteret, at mindst 139 mennesker var kommet til skade, mens mindst seks mennesker var døde som følge af airbagfejlen. Der er ikke rapporteret om skader eller dødsfald i Australien.

Biler fra Toyota, Honda, Chrysler og Nissan tilbagekaldes i øjeblikket i Australien.

Den australske regerings minder om webstedet har detaljer om, hvordan australske køretøjer påvirkes. Efter nogle tekniske problemer ser det ud til at være i gang igen i skrivende stund, selvom det er langsomt.

I skrivende stund påvirker tilbagekaldelsen disse biler, der sælges i Australien:

• Chrysler 300C sedan 2006 til 2007
• Honda Jazz 2004 til 2009
• Honda Accord Euro 2004 til 2007
• Honda CR-V 2002 til 2008
• Honda Civic 2004 til 2005
• Nissan N16 Pulsar
• Nissan D22 Navara
• Nissan Y61 Patrol
• Nissan T30 X-TRAIL
• Nissan A33 Maxima
• Toyota Echo 2003 til 2005
• Toyota RAV4 2003 til 2005
• Toyota Corolla 2003 til 2007
• Toyota Yaris 2005 til 2007
• Toyota Avensis 2003 til 2007

Opdateringer bliver fortsat offentliggjort den erindrer.gov.au - tjek med jævne mellemrum, hvis du tror, ​​at din bil kan blive påvirket.