Flyselskaber får stadig ikke beskeden
Sidst opdateret: 18. marts 2015
Det er to år siden, at RBA gav kreditkortselskaber magt til at sætte en stopper for overdrevne tillæg for kreditkort, men de serielle tillægsudgifter er stadig op til deres gamle tricks.
Fra den 18. marts 2013 skulle tillæg være begrænset til de "rimelige" omkostninger ved kortaccept. To år senere er urimelige anklager stadig voldsomme.
Flyselskaberne for eksempel fortsætter med at give store ekstra gebyrer for hver passager, selv når reservationen foretages gennem en enkelt kreditkort transaktion. Og mens nogle statslige regeringer, herunder NSW og Victoria, har reduceret overdrevne taxatillæg fra 10% til fem procent, er det stadig langt over omkostningerne ved behandling af transaktionen.
De faktiske omkostninger for handleren er omkring 0,8% for Visa og MasterCard og to procent for American Express og Diners Club. Tiger Airways og andre mangeårige lovovertrædere er rutinemæssigt gået langt over det. I et tilfælde CHOICE analyserede, anvendte Tiger et påslag på 1479% på en billet på $ 132. Qantas, Virgin Australia og Jetstar har alle foretaget sammenlignelige kontanter.
Hvad er den kollektive skade?
Både Visa og MasterCard har tilsluttet sig opfordringen om at bringe en stopper for overdrevne kreditkorttillæg, men de gør også et legitimt punkt - de mangler den lovgivningsmæssige magt til at få det til at ske på deres egen. Ifølge de seneste forskningsdata, der blev stillet til rådighed af MasterCard, tillægges australske forbrugere cirka 1,6 mia. Dollars om året - og det kan de bestemt heller ikke lide.
En forbrugerundersøgelse foretaget af RDG Insights afsluttet i februar viste, at 93% af australierne gerne vil se det tillæg forsvinder for godt, og omkring en tredjedel af de 1120 undersøgelsesdeltagere havde stillet et tillæg klage.
Vejen frem
Tidligere på måneden udgav RBA endnu en rapport om spørgsmålet om overdrevent tillæg og fremsatte nogle interessante forslag, såsom at sætte et loft på de ekstra gebyrer i fast dollar, der er rutinemæssigt anvendt på flybilletter og andre tjenester (i øjeblikket $ 17 pr. passager for en hjemrejse tur / retur på Jetstar eller Tiger, for eksempel).
Vi er ikke så sikre på, at sådanne forsinkede foranstaltninger kommer til at gøre en forskel, og vi er heller ikke med i det finansielle system Undersøgelsens konklusion om, at regeringens regulering af tillæg ville være administrativt upraktisk og også dyrt.
CHOICE fastholder, at et overdreven tillægsforbud kan håndhæves af en regulator, der har beføjelser til at kræve dokumenter, der demonstrere tillæg er i overensstemmelse med de reelle omkostninger ved transaktionen - og en der kan udstede betydelige sanktioner for manglende overholdelse.
Vi synes, at omkostningerne ved regulering skal vejes op mod de anslåede 1,6 mia. Dollars om året, som forbrugerne betaler for høje kreditkorttillæg.