Náklady na mýtné, pokuty a poplatky v Austrálii

V tomto článku:

Nespravedlivý australský mýtný systém

Mýtné vs. služby

Pokuty za mýtné

Advokátní skupina Náprava mýtného

Správní poplatky

Sběratel mýtného Transurban

Jak napadnout pokutu

Ombudsman pro výběr mýtného

Tabulka zvyšování mýtného

Video: Pokuty za zpoplatnění silnic mohou rychle sněžit

Možná nevíte, že v Austrálii výběru mýtného dominuje jeden několikamiliardový dolar kótovaný na burze ASX Společnost se sídlem v Melbourne s názvem Transurban a funguje na základě lukrativních státních vládních zakázek, které obecně trvají až 30 let a více.

Za 12 měsíců do 30. června 2017 se tržby Transurban z mýtného zvýšily o 11,4% na 2,083 miliardy USD, zatímco zisk po zdanění vzrostl o 850% z 22 milionů USD na 209 milionů USD.

Je ale otázkou, zda Transurban, který vybírá poplatky za mýtné na 13 ze 16 australských zpoplatněných silnic, věnuje dostatek těchto prostředků zákaznickému servisu.

Někdo by řekl, že samotný obchodní model mýtného je méně než přívětivý k zákazníkům.

Státní vlády mají malý dohled nad tím, zda jsou výběrčí mýta, s nimiž uzavřeli smlouvu být spravedlivý k motoristům, ale často to jsou státní agentury, které přijdou po vás, pokud se vám to nepodaří platit.

A při nezaplacení - i když nevíte, že by vám byly účtovány poplatky - se původní poplatek za mýto znásobí každý den, protože vysoké poplatky za správu, které vybírá výběrčí mýtného, ​​jsou nakonec završeny státem vydaným pokuta.

Jakmile po vás přijde stát, je mimo dosah sběratelů mýtného.

Nepomáhá ani to, že se poplatky za výběr mýtného zdají být v rozporu s jakýmkoli zdáním náhrady nákladů.

Mishmash systému 

Soukromý australský systém mýtného nenabízí uživatelům vždy férové ​​nabídky, protože náklady na mýtné se mohou lišit v závislosti na tom, kde žijete.

Například Sydney Westlink M7 a WestConnex M4 jsou zpoplatněny vzdáleností, zatímco starší M2 a M5 účtují jeden poplatek bez ohledu na to, jak daleko cestujete.

Sydney Harbour Bridge a Sydney Harbour Tunnel mají tři různé denní sazby, ale třístupňový systém funguje pouze v jednom směru. Motoristé pocházející ze severozápadního Sydney tedy platí více než ti, kteří přijíždějí z jihozápadního Sydney.

Obecně platí, že čím dále žijete od pracovních příležitostí v Sydney (možná proto, že vy nemůže si dovolit žít blíže), čím více zaplatíte za jejich dosažení, situace, která platí i v jiných hlavních městech, jako je studna.

Mnozí to považují za formu diskriminace odlehlých dojíždějících osob s nižšími příjmy, kteří nemají jinou možnost než se dostat do práce po zpoplatněných silnicích.

Podle melbournského západního komunitního právního centra (nazývaného také WEstjustice) jsou mýtné dluhy neúměrně ovlivňují nižší příjmy, sousedství na předměstích a dlužné pokuty od 20 000 do 200 000 USD jsou stále častější běžný.

Mýtné vs. služby

Pak je tu otázka nákladů versus poskytnuté služby. Regionální organizace rad Západní Sydney odhaduje denní zpáteční cestu ze severu Western Growth Center (zahrnující rady Blacktown, Hills Shire a Hawkesbury) do města za 27,62 $ den.

To představuje zhruba devět procent průměrného týdenního výdělku v Austrálii a 20% minimální týdenní mzdy.

Hodnota za peníze?

Odrážejí mýto, které platíme, přesně náklady na stavbu a údržbu silnice? To je těžké říci, protože finanční ujednání mezi státy a výběrci mýtného zdaleka nejsou transparentní.

Jasné je, že sběratelé často vybírají mýtné na jedné silnici, aby pomohli zaplatit za jinou, na které můžete, ale také nemusíte jet.

Pak je tu otázka, zda bychom měli vůbec platit mýto, pokud se silnice stane téměř nefunkční, když ji nejvíce potřebujete, jak se často stává ve špičce ve velkých městech. Je vhodné pro daný účel, když se vaše dojíždění zastaví?

Bez ohledu na to, zda dostanete to, za co zaplatíte, výběrčí mýtného touží získat státní zakázky a začít strhávat z vašich dolarů.

Šílenství pokut

V březnu 2017 činil dluh Queenslandu na mýtném 233 milionů dolarů. A ve Victorii se podle WEstjustice podle článku WEstjustice podle článku WEstjustice rozkazy o pokutách za mýtné v roce 2015 zvýšily až na 687 milionů dolarů.

Podle nedávné zprávy parlamentu v Queenslandu si asi 70 000 motoristů z Queenslanderu, kteří jsou v prodlení, jednoduše nemůže dovolit tento nevyrovnaný dluh splatit. Pro tyto občany mohou být jedinou možností neplacené obecně prospěšné práce.

Otázkou je, do jaké míry jsou tyto pokuty způsobeny chybami na straně mýtného, ​​nikoli motoristy. Ale velcí výběrčí mýtného, ​​jako je Transurban, určitě budou hrát tvrdou hru, pokud jde o výběr nezaplacených mýtných.

Nákladné chyby

V jednom případě citovaném Toll Redress, skupinou pro advokacii mýtných se sídlem v Queenslandu, muž z Brisbane skončil v dluhu 30 000 $ a byla mu pozastavena licence jako důsledkem toho, co řekl, byl nedostatek řádného oznámení od Transurbanu a hromadění administrativního poplatku 23,46 USD za každých nezaplacených 4,39 USD mýtné.

Když řekl, že si může dovolit platit mýtné, ale ne správní poplatky, Transurban řekl, že žádná dohoda. Řidič tedy kontaktoval společnost Toll Redress, která pomohla vyřídit případ Transurban, že poplatky za jeho správu výrazně převyšují náklady na vystavení faktur.

Transurban nakonec poplatky a nezaplacené mýtné prominul.

V jiném případě na konci roku 2016, který se objevil dne Aktuální aféra, majitel malé přepravní společnosti, se pokusil vyřešit mýtné v hodnotě 1 800 $ vybírané značkou Brisbane společnosti Transurban, Go Via, které byly nesprávně fakturovány.

S Go Via se nikam nedostal a po obdržení správních poplatků a státních pokut nakonec obdržel od Queenslandu State Penalty Enforcement Register oznámení o výběru 66 000 dolarů. Registr poté zabavil a prodal jeden ze svých nákladních vozidel, aby dluh vymazal.

Pokud jde o stížnosti, je Go Via nejproblematičtější zpoplatněná silnice, která v současné době funguje.

Ve výchozím nastavení chyba

Podle spoluzakladatele Toll Redress Michaela Frasera služba vyslechla stovky spotřebitelů ze všech oblastí života, kteří byli zapleteni do nákladných sporů s Transurbanem.

„Zdá se, že je to systém, který je navržen tak, že ať už je to chyba mýtného nebo řidiče, ve výchozím nastavení se to stane chybou řidiče. A kvůli ne vždy spolehlivým oznamovacím postupům můžete pokračovat v jízdě a myslet si, že je vše v pořádku, dokud vám poštou nepřijde balíček oznámení. “

Častým problémem, říká Fraser, je, když Transurban prohlásí, že účet uživatele mýtného ano nedostatek finančních prostředků na pokrytí inkasa, takže pozastaví účet a začne účtovat vyšší sazba za mýtné.

„Nejprve o tom uslyšíte, když vám přijde poštou oznámení,“ vysvětluje Fraser. „V době, kdy řidič zachytí, co se děje, je poštou zasláno několik oznámení o mýtném, každé s vysokým administrativním poplatkem,“ dodává.

A pokud nedostanete dopis kvůli problémům s poštou nebo vaše údaje nejsou aktuální s motorem registru vozidel, můžete očekávat oznámení o porušení předpisů státu a stovky dolarů dlužných za nezaplacené mýto.

„Řidiči nám v mnoha případech ukázali - a pokusili se prokázat Transurbanu -, že jejich účty byly ve skutečnosti plně solventní a chyba byla na straně Transurbanu nebo banky. Spousta lidí nám říká, že také nedostali oznámení, takže nakonec vlastní stovky dolarů za údajný přestupek, o kterém vůbec nevěděli. Když k tomu dojde, není snadné se s Transurbanem vypořádat, “říká Fraser.

Správní poplatky

Podle některých výpočtů Transurban běžně účtuje 10krát a více skutečných nákladů na rozeslání faktury, přestože tyto poplatky kontrolují a schvalují státní orgány.

Přidejte k administrativním nákladům sankce za porušení zákona a váš původní poplatek za mýtné může ve Victorii dosáhnout až 345 $. A pokud se vám ani poté nepodaří provést platbu, může dojít ke ztrátě licence, zabavení majetku a obstavení mezd.

Jak uvádí mýtná náprava: „Naše zjištění je, že stávající eskalační opatření zotročují lidi v začarovaném kruhu zmatku, stresu a finanční zátěže.“

Během slyšení státního parlamentu v březnu letošního roku byly úpravy poplatků za Queenslandský Státní úřad pro vymáhání sankcí označeny za „komplikované, nekonzistentní a nepružné“.

Jeden motorista, který v červenci 2016 podal stížnost u ombudsmana Tolling Customer (TCO) že téměř 80% jejích 7300 $ nezaplacených poplatků za roam Tolling (částečně ve vlastnictví Transurban) bylo administrativních poplatky.

S agenturou pro vymáhání dluhů na zádech nebyly původní telefonáty této ženy na Transurban ohledně této záležitosti vráceny ani vedeny v záznamu, uvedla ve stížnosti.

Nakonec se s Transurbanem dohodla na zaplacení 2973,43 $, což podle ní zahrnovalo 750 $, které už zaplatila.

Když Transurban řekl, že předchozí platby nebyly zahrnuty, zapojily se TCO a Transurban skončil dát ženě kredit 250 $ za již zaplacené mýtné (dolů z 375 $, které původně volaly TCO pro).

Drahé poštovné

V dopise TCO z roku 2016 Transurban potvrdil, že jeho administrativní poplatky „jsou povinny zohlednit skutečné náklady spojené s vystavením těchto faktur/oznámení a jsou pravidelně auditovány, aby se zajistilo dodržování".

Ale účtovat 12,14 $ za zaslání dopisu (nebo 23,89 $ za následný dopis) motoristovi-nebo účtovat tolik za každé mýtné uvedené v jednom dopise-se zdá být v rozporu s tímto tvrzením. Zvláště když v roce 2002 účetní firma najatá viktoriánskou vládou zjistila, že náklady na zaslání sběrného dopisu Transurbanu klesnou někde mezi 28–93 centy.

Transurban mluví

Zastánce transurbanských zákazníků a komunit Jean Ker Walsh říká, že společnost je často ochotná dosáhnout dohody o nevyrovnaných dluzích.

„Velikost a složitost zákaznických služeb v našem podnikání určitě přináší určité výzvy, ale chtěl bych říkají, že jsme do toho vložili velké úsilí a umožnili našim zaměstnancům řešit problémy individuálně, individuálně, “říká říká. „Řešíme obrovské množství problémů a většinu z nich řešíme na místě.

„Možná to, co jsme neudělali tak dobře, jak bychom mohli, je dát lidem vědět, že pomoc je k dispozici a jak k ní mají přístup. Naším problémem je, že nevíme, kde mají naši zákazníci problémy, pokud nám to neřeknou. "

Pokud jde o náklady na správu, Walsh říká, že odrážejí náklady na sledování jmen a adres řidiči, kteří nemají Transurbanské účty, na základě fotografie mýtného z fotoaparátu a poté odeslání oznámení.

„Víme dvě věci: velikost vozidla a poznávací značku. To je vše co víme."

Když uživatelé mýtného obdrží neočekávané inkasní dopisy, Walsh radí, aby okamžitě zasáhli.

„Pokud má uživatel mýtného vůbec nějaký problém, měl by k nám přijít dříve než později. V těžkých případech uděláme ústupky, ale je zodpovědností vlastníka vozidla zajistit neprodají někomu auto a zapomenou informovat Transurban nebo registr motorových vozidel, pro instance. Nemůžeme to jen odepsat, pokud uděláte chybu, protože pak k nám budou všichni chodit se stejným příběhem. “

V souladu s tím, co nám řekli TCO, Walsh říká, že správní poplatky byly schváleny příslušnými státními orgány a odrážejí skutečné administrativní náklady Transurbanu. Přesto Walsh říká, že společnost zavedla nový režim poplatků v NSW, Victoria a Queensland, ve kterém inkasní dopisy budou kombinovat šest mýtných poplatků s jediným správním poplatkem, místo za správní poplatek za každé mýtné.

Na otázku, jak je tato nová iniciativa v souladu s dlouhodobým tvrzením Transurbanu, že poplatek za správu pro každého mýtné bylo oprávněné, Walsh neposkytl jasné vysvětlení a řekl: „Budeme sbírat méně poplatky “.

„Můžeme dělat chyby stejně jako kdokoli a technologie se také mohou pokazit,“ dodává. „Pokud nás ale upozorní, že je to naše chyba, a nikoli chyby mýtného, ​​přistoupíme k opravě velmi, velmi rychle.“

Jak napadnout pokutu

Motoristé musí nejprve podat stížnost u výběrčího mýtného a dát mu čas na vyřešení problému.

Pokud vám výběrčí mýtného poskytne průjezd nebo nejste s jejich rozhodnutím spokojeni, můžete podat stížnost u TCO tady nebo volejte 1800 145 009.

TCO však nemá žádnou jurisdikci, pokud jde o státní pokuty uložené v případě, že výběrčí mýtného postoupí váš případ orgánu činnému v trestním řízení. Rovněž nemá pravomoc požadovat peněžní náhradu od provozovatele mýtného v případě, že jeho chování způsobí ekonomickou ztrátu uživateli mýtného nad rámec mýtného a souvisejících poplatků.

Co mohou TCO udělat, je jednat jako prostředník mezi vámi a výběrcem mýtného, ​​aby se dohodli na sporných mýtných poplatcích a správních poplatcích.

Pokud se vám rozhodnutí TCO nelíbí, nejste tím vázáni. Stížnost můžete postoupit dalším orgánům, například státním úřadům na ochranu spotřebitele nebo soudům.

Ombudsman pro výběr mýtného (TCO) 

TCO bylo zřízeno v roce 2004 ve Victorii, aby pomohlo vyřešit stížnosti spotřebitelů na mýtné. Je řízen advokátem a právníkem Victoria Michaelem Arnoldem a v současné době působí ve Victorii, NSW a Queenslandu.

Hlavní operátoři mýtného ConnectEast, Interlink Roads a Transurban a jejich regionální značky (uvedené níže) jsou povinni dodržovat rozhodnutí TCO.

Regionální značky velkých provozovatelů mýtného:

• CityLink
• EastLink
• Dálnice E-way/M5 South-West
• Jděte Via
• Toulat se
• Transurban Linkt

V červenci 2017 obdrželo TCO od svého vzniku asi 7 000 stížností. Mezi běžné problémy patří účtování mýtného za auta, která léta nevlastnili, plus kredit karty a další administrativní záměny, které vedly k přemrštěným pokutám a výhružným inkasům písmena.

Podle ombudsmana Michaela Arnolda však „drtivý počet uživatelů mýtného splňuje požadavky na platbu mýtného včas nebo po obdržení mýtné faktury“.

Pokud se tak nestane, je to obvykle z jednoho z následujících důvodů:

• Váš účet u provozovatele mýtného nemá aktuální nebo správné údaje o adrese ve státním registru motorových vozidel. V takovém případě jsou oznámení zasílána na nesprávné adresy.
• Neinformovali jste provozovatele mýtného nebo státní registr motorových vozidel o prodeji vozidla a třetí strana, v takovém případě bude mýtné vzniklé třetí straně nadále účtováno prodávajícímu účet.
• V době uplatnění kumulativního mýtného vám chybí dostatek finančních prostředků na kreditní kartě nebo bankovním účtu.

Podle Arnoldových zkušeností byli výběrčí mýta ochotni uzavřít dohodu s uživateli mýtného, ​​kteří si účtují vysoké poplatky.

„Nemohu říci, že by provozovatelé mýtného v rámci své správy nedělali chyby, ale když dojde k chybám, očekávám, že mýtní operátoři problém napraví, a oni to udělají,“ říká. „Provozovatelé mýtného obecně udělají ústupky a sníží poplatky. To se stává častěji než ne.

„Ale když se záležitost přenese z provozovatele mýtného na státní agenturu, je to velký problém, protože provozovatel mýtného má omezenou schopnost kontrolovat státní agenturu. Byly však případy, kdy provozovatel mýtného souhlasil se stažením řady oznámení o mýtném, která byla eskalována. “

Arnold dodává, že provozovatelé mýtného nesmí v Queenslandu a Victorii uplatňovat sankce ve formě správních poplatků a že tyto poplatky musí být omezeny na náklady, které nese provozovatel mýtného. Ale zůstává temnou oblastí.

„Tyto správní poplatky jsou stanoveny po konzultaci se státními vládami jako součást smlouvy,“ říká. „Nemám na to pravomoc, ale očividně musí poplatky státním vládám odůvodnit, než je naúčtují.“

Eskalace poplatku za meziměstské mýtné

KRÁLOVSTVÍ
Po 3 dnech	Mýtné plus 8,36 $
Po 14 dnech	Mýtné plus 23,89 $
Po 30 dnech	Státní nebo městská rada v Brisbane  Oznámení o porušení předpisů: 176 USD
Pokud 176 $ nezaplaceno do data splatnosti	Vymáhání státních sankcí  Registrační maximální pokuta: 288,90 $
Brisbane Jdi mezi Mýtné za mostní auto: 3,13 $	Procentní zvýšení na  maximální pokuta: 9230%
NOVÝ JÍŽNÍ WALES
4 dny	Čas zaplatit bez pokuty
Po 25 dnech	Oznámení od RMS: mýtné plus poplatek 10 $*
Po 48 dnech	2. upozornění od RMS: mýtné  plus poplatek 20 USD
Po 69 dnech	Státní úřad pro vymáhání pohledávek  první upozornění: 180 $
Po 69 dnech	Státní úřad pro vymáhání pohledávek  druhé upozornění: 242 $
Sydney Harbour Bridge nebo tunelové mýto na jih, ve všední dny (9:30 - 16:00): 3,00 USD	Procentní zvýšení na  maximální pokuta: 8066%
VICTORIA
3 dny	Čas zaplatit bez pokuty
Po 14 dnech	Mýtné plus poplatek za fakturu 12,39 $
Po 30 dnech	Konečná transurbanská faktura: mýtné  plus poplatek za fakturu 24,48 USD
Po 90 dnech	Victoria Police první upozornění: 158,57 $
Pokud první oznámení nezaplaceno	Druhé upozornění policie Victoria: 181,57 $
Pokud druhé oznámení nezaplaceno	Exekuční řád: 311,07 USD
Pokud není zaplacen exekuční titul	Warrant: 502,47 $
CityLink mýto, Tullamarine  Dálnice na dálnici Westgate:  7,86 $ (auto)	Procentní zvýšení na  maximální pokuta: 6329%
QLD, NSW, VIC
Pokud není provedena platba	Ztráta licence, zabavení majetku,  obstavení mezd

*Pokud má uživatel mýtného účet Transurban v NSW, není za mýtné účtován žádný poplatek je účtován na účet do 25 dnů.