Za opakované neposkytnutí bezpečnostního zařízení, které vás může ve skutečnosti zabít
The odvolání airbagů Takata postihuje 100 milionů vozidel a má za následek více než 180 zranění a nejméně 18 úmrtí na celém světě. 2,35 milionu postižených vozů v Austrálii pokrývá 70 modelů, které prodává 14 výrobců.
Neexistuje žádná část tohoto odvolání, která by nás znepokojovala, ale pochybná čest Shonkyho konkrétně jde k pěti výrobcům automobilů, protože nedokázali být o svých zákaznících předem informováni nebezpečí.
Honda, Toyota, Lexus, BMW a Mazda neřekly řidičům, že jim byla poskytnuta dočasná oprava, a řadě z nich nedaly vědět, že jezdí se smrtícími „alfa“ nafukovači. Tam, kde jiní výrobci automobilů, jako například Subaru a Nissan, udělali jedno nebo druhé, těchto pět výrobců automobilů má na svědomí obojí.
Nedostatek dílů vedl k tomu, že výrobci automobilů vyměnili vadné airbagy za identické modely, které bude také třeba v blízké budoucnosti odvolat. Výrobci automobilů - včetně Hondy, Toyoty, Lexusů, BMW a Mazdy, stejně jako Subaru - však zákazníkům neřekli, že dostali výměnu airbagu, která má stejné konstrukční chyby. Zadržením těchto informací by se mohlo stát, že nadcházející oznámení o odvolání budou ignorována, protože si majitelé myslí, že už své auto přijali na „opravu“.
Není jasné, kolik vozů bylo opraveno náhradami za vadné airbagy Takata. Přibližně 850 000 vozidel nechalo opravit své airbagy. Naše šetření naznačuje, že zhruba 100 000 bylo vyměněno za podobné a že někteří výrobci automobilů stále vyměňují vadné airbagy za identické modely.
„Alfa“ nafukovače
Ale možná nejvíce znepokojující část tohoto odvolání má co do činění s „alfa“ nafukovači. Jedná se o rané verze airbagů Takata, které při výrobě utrpěly řadu vad. Airbagy Takata mohou prasknout přibližně v jednom ze 400 případů, ale alfa verze airbagu mohou selhat až u jednoho ze dvou nasazení.
Když CHOICE odhaleno v srpnu, kdy byly alfa nafukovače stále montovány na 50 000 vozů v Austrálii, odpovědní výrobci automobilů nevyvinuli zjevné úsilí, aby informovali postižené řidiče o zvýšeném nebezpečí.
Australská ramena společností Honda, Toyota, Lexus, BMW a Mazda, stejně jako Nissan, nezmínila alfa nafukovače (nebo PSDI nafukovače, jak jsou technicky známé) na webových stránkách společnosti, vyhrazených svolávacích stránkách nebo zpravodajské weby. Svolávací oznámení zaslaná společnosti Product Safety Australia blíže nespecifikovala vyšší rizika prasknutí airbagu; někteří výrobci ani nerozpoznali potenciální riziko smrti. Ani tyto společnosti nevydávaly média ve snaze dosáhnout zbývajících vlastníků.
Můžeme přemýšlet o řadě důvodů, proč se výrobci automobilů rozhodli nedat zákazníkům vědět. Airbagy střílející šrapnely na řidiče nemohou být dobré pro pověst. Pak jsou tu další náklady na nabídku zapůjčení auta nebo vleku, stejně jako to dělá Honda v USA. Problém této školy myšlení však spočívá v tom, že žádný z těchto důvodů neklade bezpečnost zákazníků na první místo.