16. listopadu 2015
Skupina pro ochranu spotřebitelů CHOICE zjistila, že tvrzení o palivové účinnosti na čelních sklech 53 vozů prodaných v Austrálii podcenili jejich výkon v reálném světě v průměru o 17%, což vedlo k ročním účtům za palivo o stovky dolarů vyšším než očekávaný.
Analýza přichází s tím, jak se emisní skandál VW rozšiřuje na benzínové motory, přičemž tvrdí, že ano takzvaná „porážková zařízení“ byla instalována i na větší 3,0litrové vznětové motory v luxusních audinech a Porsche.[1]
Federální vláda rovněž oznámila revizi norem pro emise vozidel a palivovou účinnost, přestože do března 2017 nepředloží návrh plánu implementace.[2]
„Podívali jsme se na výsledky 200 nezávislých laboratorních testů provedených naším britským spotřebitelským protějškem, kterým?, a bylo zjištěno, že 53 z těchto vozidel je prodáno na australském trhu, “říká Matt Levey, ředitel kampaní CHOICE a komunikace
„Porucha byla 100% - ani jedno z 53 vozidel prodaných v Austrálii se nemohlo rovnat údajné palivové účinnosti výrobce. Patří sem některé z největších světových značek, jako jsou BMW, Mitsubishi, Renault a Jeep.
„Benzinové a naftové modely spotřebovaly v průměru o 14,3% více paliva na 100 km, než tvrdili výrobci. Hybridní modely spotřebovaly v průměru o 33,3% více, než se uvádělo.
„Tyto rozdíly způsobují až o stovky dolarů více v ročních účtech za palivo, než se spotřebitelům domnívá na štítcích spotřeby paliva v předváděcí místnosti,“ říká pan Levey.
Výsledky jsou založeny na nezávislých laboratorních testech od Which? S použitím metody, která je přesnější simuluje skutečné jízdní podmínky ve srovnání s testy, které v současné době provádí automobilový průmysl.[3]
CHOICE říká, že nesrovnalosti ukazují na naléhavou potřebu aktualizovat postup používaný pro testování vozů prodávaných v Austrálii, aby měli spotřebitelé důvěru v tvrzení výrobců.
„Vzhledem k tomu, že náklady na palivo jsou v posledních šesti čtvrtletích trvale jednou z největších obav o životní náklady domácností, měli by spotřebitelé můžeme věřit, že spotřeba paliva inzerovaná v předváděcí místnosti bude přesná, protože to ovlivňuje jejich týdenní rozpočet, “říká pan Levey.
„CHOICE vyzývá federální vládu, aby zajistila, že Austrálie co nejdříve přijme realističtější postupy testování paliva.
„Přestože se nový postup testování v mezinárodním měřítku blíží dohodě, pracuje se na něm od roku 2007 a rekord Austrálie v přijímání opatření na úsporu paliva je otřesný.
„Například zůstáváme jedinou významnou vyspělou ekonomikou, která nemá žádné povinné normy pro palivovou účinnost vozidel nebo emise skleníkových plynů. Výsledkem je, že Australané mají menší přístup k palivově úsporným vozidlům a platí více za náklady na palivo.
„Rozdíl v palivové účinnosti není mezi modely konzistentní a existují také důkazy, že v průběhu času narůstá. To staví Australany nakupující nová vozidla do absurdní situace, kdy jsou konfrontováni s etiketami, které nemají žádný vztah k realitě, “říká pan Levey.
CHOICE vyzývá federální vládu, aby urychlila přijetí povinné palivové účinnosti vozidel standardy a uzavřít propast mezi tvrzeními výrobce a výkonem v reálném světě jako součást jeho Come Clean kampaň.
Nejhorší umělci podle tříd
[1] VOLBA, „VW Scandal Widens“, 5. listopadu 2015, přístupné na https://www.choice.com.au/transport/cars/general/articles/vw-pollution-cheating-scandal
[2] `` Vláda Turnbull přezkoumá přístup k emisím vozidel``, 31. října 2015
[3] Viz Který?, „Jak testujeme mpg“, přístupné na http://www.which.co.uk/cars/choosing-a-car/how-we-test-cars/how-we-test-mpg/