Měli byste si při letu kupovat uhlíkové kompenzace?

Vyrovnávací akt

V roce 2015 vychrlily letecké společnosti 781 milionů tun CO₂ do atmosféry, což představuje asi 2% emisí CO2 způsobených člověkem. Pokud bylo globální letectví zemí, jejím CO₂ emise by se umístily na 7. místě na světě, mezi Německem a Jižní Koreou.

A jak se létání stává levnějším a populárnějším, problém směřuje k nebi. Globální osobní letecký provoz vzrostl od června 2015 do června 2016 o 5,2% a emise rostou přibližně o 2–3% ročně.

Zatímco mnoho průmyslových odvětví inovuje, aby snížilo emise, letecký průmysl zatím nemá komerčně dostupné možnosti využití nízkouhlíkových paliv.

Zadejte uhlíkové kompenzace. Qantas a Virgin Australia nabízejí cestujícím více než sedm let možnost přidat k nim uhlíkové kredity náklady na jejich lístky, které přispívají na projekty po celém světě, jejichž cílem je snížit emise skleníkových plynů.

Projekty mohou obnovit nebo chránit lesy, rozvíjet obnovitelnou energii nebo zvyšovat energetickou účinnost a některé také přinést sociální prospěch zúčastněným místním komunitám. Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy nabízí více než 30 leteckých společností po celém světě kompenzaci uhlíku cestujícím.

Ale je tu problém: většina z nás je prostě nekupuje.

• Proč lidé nekupují uhlíkové kompenzace?
• Kam jdou vaše peníze?
• Jsou uhlíkové kompenzace účinné?
• Jak špatné je létání pro vaši uhlíkovou stopu?
• Měli bychom koupit uhlíkové kompenzace?
• Sedm kroků ke snížení vaší uhlíkové stopy při cestování

Čísla nelžou.

Podle společností Qantas a Jetstar se pouze jeden z deseti cestujících rozhodl zaplatit za vyrovnání emisí jejich let, a společnost říká, že má největší program kompenzace uhlíku pro cestující na světě.

Virgin říká, že méně než 1% jejích emisí bylo v letech 2014/2015 cestujícími dobrovolně kompenzováno.

Za stejné období byly výsledky společností Qantas a Jetstar proporcionálně podobné, přičemž 1,2% emisí bylo kompenzováno uhlíkovými kompenzacemi zakoupenými cestujícími.

Proč lidé nekupují uhlíkové kompenzace?

Globální studie cestujících a jejich ochota nakupovat kompenzace uhlíku identifikovala náklady, nepochopení uhlíkových kreditů a emisí z letectví, nedůvěru v hodnotu kompenzací uhlíku a vnímání toho, že by letecké společnosti měly nést větší částku nákladů na kompenzace, místo aby je přenášely na zákazníky, protože cestující se zdráhají kompenzovat své lety.

Kam jdou vaše peníze?

Všechny finanční prostředky získané prostřednictvím dobrovolných nákupů kompenzace uhlíku cestujícími u společností Virgin Australia, Jetstar a Qantas jsou zaměřeno na program Fly Carbon Neutral, který je ověřen vládním národním standardem pro kompenzaci uhlíku (NCOS). Letecké společnosti neúčtují žádný správní poplatek ani neberou žádné škrty.

Společnost Virgin nakupuje celosvětově uznávané australské úvěrové jednotky v rámci projektu Five Rivers společnosti Tasmanian Land Conservancy.

Rex a Tiger Air nenabízejí programy kompenzace uhlíku.

Jsou uhlíkové kompenzace akreditovány?

Qantas a Virgin ujišťují zákazníky na svých webových stránkách, že jejich programy kompenzace uhlíku jsou akreditovány v rámci NCOS, která definuje, co je skutečný dobrovolný ofset, a také požadavky na výpočet offsetů a sledování projektů.

O svém programu Fly Carbon Neutral společnost Qantas říká: „Naše programy jsou akreditovány podle nejvyšších mezinárodních standardů, včetně zlatého standardu, ověřeného Carbon Standard and the Climate, Community & Biodiversity Standard (CCB), as well as being compliant with the Australian Government's National Carbon Offset Standard (NCOS). "

CHOICE však nenalezl hodnocení Gold Standard pro žádný z projektů popsaných na webových stránkách Qantas.

Virgin říká, že program Tasmanian Forest Conservancy je celosvětově uznáván jako velmi vysoký standard, ale není oceněn zlatým standardem.

Jsou uhlíkové kompenzace účinné?

Uhlíkové kompenzace mají v minulosti mnoho kritiků a některá selhání.

Profesor Will Steffen z klimatické rady říká CHOICE, že pozemní kompenzace uhlíku (jako např výsadba stromů) neřeší uhlík, který byl do atmosféry přidán využitím fosilních paliv. Spalování fosilních paliv uvolňuje uhlík, který byl tisíce let uložen v podzemí, účinně odstraněný z atmosférického uhlíkového cyklu. Narušuje uhlíkovou rovnováhu.

Steffen říká:

Přijetí uhlíku do pozemských systémů jednoduše znamená, že vrátíme část uhlíku, který byl dříve přenesen z pevniny do atmosféry. Nesnižujeme žádný nový uhlík přidaný spalováním fosilních paliv, jako jsou letecká paliva.

Globální uhlíkový projekt, který podporuje výzkum klimatu, doporučuje, aby se nejlepší projekty kompenzující uhlík vyhnuly emisím z používání fosilních paliv. Tyto zahrnují:

• snížení spotřeby energie z fosilních paliv prostřednictvím energetické účinnosti
• nahrazení energie z fosilních paliv obnovitelnou energií s nízkým nebo nulovým obsahem uhlíku
• snížení emisí fosilních a jiných paliv prostřednictvím čistší výroby energie
  (např. zachycování metanu pro výrobu energie).

Žádný ze schémat popsaných na webových stránkách Virgin Australia nebo Qantas nesplňuje výše uvedená kritéria projektu Global Carbon Project. Nový laoský kamnář společnosti Qantas zamezuje emisím uhlíku zlepšením účinnosti sporáků v Kambodži a snížením spalování dřeva. Neřeší však uhlík uvolňovaný ze spalování fosilních paliv.

Projekty však mají značnou hodnotu, kromě pouhého vyvažování pozemního uhlíku. Projekty mohou směřovat globální financování tak, aby přineslo cenné sociální, zdravotní, environmentální a ekonomické výhody chudým komunitám nebo komunitám postiženým změnou klimatu.

New Lao Stove Project omezil sběr dřeva z původních lesních ekosystémů, snížil počet lidí vystavení znečištění z požárů a vytvořilo pracovní místa prostřednictvím místního průmyslu při výrobě a prodeji krbová kamna.

Problémy mohou nastat tam, kde se globální trhy s uhlíkem protínají s místními komunitami a živobytím. Výzkum dubnového programu ochrany deštných pralesů Salumei v PNG (do kterého Qantas investuje) odhalil problémy, kde byla přednost zmírňování uhlíku a národních zájmů před místními zájmy. Výsledkem byly konflikty a nerovnost kolem rozdělování peněz a zdrojů.

Paradoxem je, že tento celosvětově akreditovaný projekt REDD (snižování emisí z odlesňování a degradace lesů) byl také oslavován jako průkopnický program kompenzace uhlíku v PNG. Jeho geneze je velmi podrobně popsána ve funkci v Opatrovník.

Jak létání ovlivňuje vaši uhlíkovou stopu?

Létání je bohužel pro jednotlivce nejrychlejší způsob, jak smažit planetu.

V následující tabulce jsou uvedeny výpočty emisí na sedadlo pro různé lety.

Porovnání CO₂ emise z různých letových tras

Zpáteční let a třída sedadel	Emise na sedadlo (CO2 ekvivalent)
Ekonomika ze Sydney do Brisbane	381 kg
Perth do Melbourne, ekonomika	1346 kg
Sydney do Londýna přes Abu Dhabi, ekonomika	10 700 kg
Sydney do Londýna přes Abu Dhabi, Business	20 062 kg
Řízení auta střední třídy na 12 000 km	2000 kg

Postavy z ATMOSFAIR atmosfair.de/en/

Co dalšího dělají letecké společnosti, aby snížily své emise?

Pařížské klimatické dohody z roku 2015 nezahrnují emise z letectví. Místo toho v říjnu 2016 podepsala Mezinárodní organizace OSN pro civilní letectví (ICAO) a její členské státy dohodu o boji proti emisím z mezinárodních letů prostřednictvím snižování emisí jinde.

Dohoda se nespoléhá na vývoj nízkouhlíkových biopaliv, ale místo toho má obecně za cíl kompenzovat roční nárůst celkového CO₂ emise z mezinárodních letů nad úrovněmi roku 2020 prostřednictvím globálního schématu OSN pro kompenzaci uhlíku s názvem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation). Tyto offsety nakupují letecké společnosti, odděleně od těch, které jsou nabízeny cestujícím k dobrovolnému převzetí.

Nedávná dohoda byla oslavována jako letecký „pařížský okamžik“, ale mnoho nevládních organizací se nedomnívá, že je to dostatečně ambiciózní a že to nemusí vést k smysluplným environmentálním výsledkům.

„Pokud by byl letecký průmysl považován za zemi, byl by sedmým největším vysílačem Omezení jejich emisí je klíčové, pokud se máme vypořádat se změnou klimatu, “říká Will Steffen z Climate Rada říká. "Poplatek za každou letenku, která směřuje k výzkumu uhlíkově neutrálních leteckých paliv, by byl vědecky smysluplnějším způsobem, jak dlouhodobě snížit emise z letectví."

V současné době 11 leteckých společností po celém světě dobrovolně nakupuje uhlíkové kompenzace, oddělené od cestujících, kteří nakupují offsety. V letech 2012–2014 nakupovala společnost Qantas kompenzace za 800 000 tun emisí skleníkových plynů.

Jak Qantas (včetně Jetstar), tak Virgin Australia nakupují uhlíkové kompenzace pro létání zaměstnanců a Qantas kompenzuje provoz paliva v pozemních vozidlech.

Kolik stojí ofsety a mohu získat vlastní?

Můžete vypočítat množství emisí připadajících na vaše sedadlo při letu (v kg CO₂ ekvivalent) na Atmosféra, který vám také prodá offsety. Ve srovnání s Qantasem Atmosfair připisuje mnohem vyšší náklady na ofsetový let z Sydney do Londýna přes Abú Dhabí ve výši 177,67 USD, což ukazuje na nesoulad mezi výpočty a ofsetovými programy.

Měli bychom koupit uhlíkové kompenzace?

Nevládní organizace zpochybňují účinnost programů kompenzujících uhlík při snižování globálních emisí a řešení změny klimatu. The trh stále přitahuje řadu kritik-především to, že málo omezuje růst emisí v oblasti intenzivního uhlíku průmyslových odvětvích.

První prioritou leteckých společností by mělo být snížení závislosti na fosilních palivech a přímé snížení vlastních emisí. Snížení emisí skleníkových plynů v zbídačených zemích prostě nestačí, aby se zabránilo dalšímu globálnímu oteplování.

Uhlíkové kompenzace by měly být vždy posledním krokem v každém kroku ke snížení uhlíkové stopy jednotlivce nebo společnosti. Prioritou by mělo být snížení spotřeby energie a činností náročných na emise a přechod na obnovitelnou energii.

Co dělá CHOICE?

CHOICE nakupuje kompenzace uhlíku prostřednictvím leteckých společností za emise způsobené cestováním zaměstnanců. Rovněž aktivně investujeme do energetické účinnosti, abychom snížili spotřebu energie a podporujeme udržitelnou kulturu mezi zaměstnanci (např. povzbuzování lidí, aby nechali auto doma), a instalace obnovitelné střešní solární fotovoltaiky Napájení.

Sedm kroků ke snížení vaší uhlíkové stopy při cestování

1. Snižte nebo eliminujte lety pomocí Skype a dalších technologií pro práci nebo místo toho cestujte vlakem, autobusem, na kole nebo s úsporným autem, protože všechny mají lehčí stopu.
2. Vyberte si leteckou společnost, která má lepší výsledky v oblasti zveřejňování a snižování emisí - viz Index leteckých společností společnosti Atmosfair Rovněž porovnejte odhadované emise od různých dopravců na stejné trase s Atmosféra.
3. Zvolte Ekonomika. Studie Světové banky ukázala, že sedadlo Business Class má stopu třikrát větší než u nás vzadu - a první třída může být devětkrát tak uhlíkově náročná!
4. Pokud je to možné, zvolte přímý let přes přestupové lety, abyste snížili spotřebu paliva na vzdálenosti a vzlet.
5. Lehce se zabalte - každý gram navíc v zavazadle přispěje k letovému spalování paliva a emisím.
6. Nakupujte ověřené kompenzace uhlíku od letecké společnosti nebo prostřednictvím akreditované agentury. Nejúčinnější jsou kompenzace, které zabraňují emisím prostřednictvím energetické účinnosti nebo nahrazují energii na bázi fosilních paliv obnovitelnou energií, přičemž lesnické projekty jsou na posledním místě.
7. Pokud je to možné, vybírejte udržitelné ubytovací a cestovní kanceláře, které jsou uznávány pro omezování emisí a investice do udržitelného provozu.

Pro více informací:

• Měli byste důvěřovat uhlíkovým kompenzacím?
• Snížení vaší uhlíkové stopy