- Dvě třetiny kupujících nových aut mají problémy
- A co záruka?
- Které značky jsou nejhorší?
- Opravují se problémy?
- Náklady na stížnost
- Potřebuje Austrálie lepší zákony?
- Máte na talíři citron?
Potřebujete pojištění svých kol? Porovnáváme řadu zásad v našich recenze pojištění auta.
Průzkum
V loňském roce jsme zkoumali 1505 Australanů (v národně reprezentativním vzorku populace).
Kritéria průzkumu zahrnovala majitele nových automobilů, kteří si koupili svůj nový vůz za posledních pět let, tj. Od ledna 2011 do ledna 2016. Toto období bylo vybráno. za účelem nalezení účastníků průzkumu se zkušenostmi uvnitř a po obvyklých obdobích záruk a prodloužených záruk a během časového období. na které se vztahuje zahájení australského spotřebitelského práva.
Číst úplná zpráva.
Citrony, všude citrony
Nejpřekvapivějším zjištěním z našeho výzkumu bylo, kolik nových aut prostě není k poškrábání. Ve skutečnosti, dvě třetiny nového auta. kupující, které jsme zkoumali (66%), uvedli, že měli v prvních pěti letech problémy se svými vozy.
A přestože mnohé z těchto problémů byly drobné a znamenaly, že auto bylo stále řiditelné, téměř 14% spotřebitelů mělo s nimi zásadní problémy. zcela nová auta; problémy dostatečně velké, že buď vážně narušily provoz auta, nebo jej nechaly nepoužitelný.
Poradkyně pro kampaně CHOICE Sarah Agar, která si objednala výzkum, říká: „Nová auta jsou drahé nákupy, je šokující vidět, že většina spotřebitelů kupujících nová auta by měla očekávat problémy v prvních pěti letech roku vlastnictví."
Problémy v záruce
Tři čtvrtiny nových aut s problémy byly stále plně kryty zárukou.
- Na 73% nových vozů, které za posledních pět let čelily problému, byla plně kryta záruka.
- 11% bylo částečně kryto zárukou.
- Na 11% se nevztahovala záruka.
- Na 74% vozů zakoupených od prodejců se plně vztahuje záruka
Kde jsi koupil auto?
Pokud jde o australské spotřebitelské právo, plně se na vás vztahuje, pouze pokud si koupíte nové nebo ojeté auto u prodejce. Pokud si koupíte auto prostřednictvím soukromého prodeje, přímo od výrobce nebo v aukci, pravděpodobně se na vás budou částečně vztahovat spotřebitelské záruky.
Záleží na značce?
Pravděpodobnost získání falešného auta se liší podle značky, přičemž někteří představují šanci dva na tři, že se k problémům budete vracet k prodejci. vyřešit v prvních pěti letech vlastnictví.
Které značky byly nejhorší?
Zatímco Holden je velmi oblíbená značka - podle našeho výzkumu je to také značka automobilu s nejvyšším podílem spotřebitelů, kteří hlásí problémy.
Výskyt problémů s Holdenem je výrazně vyšší než u Toyoty a Mazdy, dvou dalších nejoblíbenějších značek v Austrálii.
- Většina majitelů nových vozů Holden (68%) hlásila problémy.
- Majitelé Fordů byli další nejvyšší skupinou, která hlásila problémy se svými vozy (65%).
- Toyota (50%) a Mazda (44%) si vedou mnohem lépe než Holden a lépe než celkový průměr.
Jaké problémy mají majitelé automobilů?
Jednou z nejčastějších problémových oblastí je technologie ve vozidle-která může být natolik závažná, že přestane fungovat. Dalšími hlášenými problémy byly vadné baterie a problémy s elektrickými součástmi a interiéry automobilů.
Přímé podvody a podvody ze strany prodejců byly problémem pro velmi malé procento nových kupujících automobilů, ale celkovými problémy se skutečnými součástmi. auto bylo mnohem běžnější.
Opravují se problémy?
Protože se náš průzkum zaměřil na lidi, kteří si v posledních pěti letech koupili nová auta, velká část spotřebitelů, kteří se potýkali s problémy se svým novým. na vozy se vztahovala typická tříletá záruka/100 000 km, která byla nabízena.
Dobrou zprávou je, že celkově většina spotřebitelů, které jsme zkoumali, uvedla, že jsou schopni vyřešit své problémy. Více než polovina majitelů automobilů má problémy. nechal opravit při opravě auta a jeden z pěti lidí dostal náhradu.
Velmi znepokojivé však je, že značnému počtu majitelů automobilů se nedostalo vůbec žádné pomoci, přičemž ženám bylo častěji odepřeno řešení. jejich problém.
První bod volání je nejdůležitější
Pokud jde o řešení problémů, zjistili jsme, že většina spotřebitelů se obrátí na prodejce jako na první kontaktní místo. Většina automobilů. majitelé nevystupňují své stížnosti za hranice svého zastoupení, pokud mají nadále problémy. Čtvrtina nových majitelů automobilů uvedla, že jsou nespokojení. s reakcí svého dealera na problémy a že zkušenost s pokusem o vyřešení sporu vyčerpávala.
To zdůrazňuje, jak je důležité, aby prodejci a prodejci poskytovali svým zákazníkům správné informace o zárukách a spotřebitelích. práva.
Tažení řetězu
Nejvíc se týkalo toho, že někteří spotřebitelé nám řekli, že se prodejci vyhýbali řešení jejich stížností, dokud nevyprší záruční doba.
Majitel Hyundaie z Brisbane nám řekl: „Abych problém vyřešil, musel jsem s prodejcem bojovat měsíce, protože mi řekli, že jsou prodejci, věděli to. co dělali, a já ne. “Majitel Mazdy nám mezitím řekl, že byla velmi zklamaná tím, jak se k ní obchodní zastoupení chovalo„ pokaždé. nastanou problémy, vezmeme vozidlo a oni nás odvedou tím, že řeknou, že se auto musí přizpůsobit různým řidičům nebo potřebuje novou baterii. "
Gag objednávky
V CHOICE jsme v minulosti slyšeli od nešťastných majitelů automobilů, kteří byli tlačeni k podpisu důvěrných dohod výměnou za to, že mají své vadné auto. vyměněno nebo vráceno.
Když jsme dali dohromady výsledky tohoto průzkumu, s úžasem jsme viděli, že 16% nových majitelů automobilů muselo podepsat dohody o nezveřejnění, aby je získalo. problémy vyřešeny.
Poradce pro kampaně CHOICE Sarah Agar říká, že nerovnováha v silách mezi prodejci automobilů a výrobci a spotřebiteli již tento proces vytváří. hledat pomoc s vadnými vozy je pro spotřebitele mnohem obtížnější, než by mělo být, a žádat tytéž spotřebitele, aby podepsali, co je ve skutečnosti roubík. řád zhoršuje již tak obtížnou situaci. „Odepření práva lidem mluvit o svých problémech a sdílet znalosti s regulátory, obhájci a. ostatní spotřebitelé problém ještě zhoršují. “
Ve společnosti CHOICE věříme, že požadavek na podepsání smlouvy o mlčenlivosti od spotřebitelů také znamená, že řešení vadných vozů poskytuje goodwill nebo. uvážení prodávajícího, když ve skutečnosti existuje zákonná povinnost, aby produkty, včetně automobilů, byly v přijatelné kvalitě, což zahrnuje i osvobození od. vady.
Drahé a časově náročné
V dokonalém spotřebitelském světě by většina problémů s auty, k nimž došlo během prvních pěti let vlastnictví, nestála nic - záruky, pojištění atd. spotřebitelské záruky by měly realisticky poskytnout majitelům automobilů řešení jejich problémů, aniž by museli cokoli platit.
Náš výzkum však ukazuje, že průměrně australští majitelé aut strávili 858 dolarů a 31 hodin pokusem vyřešit své problémy. Data ukazují, že spotřebitelé. řešení velkých problémů strávilo více času a spotřebitelé, kteří si kupovali auta v soukromém prodeji, utráceli více peněz.
Náš výzkum také ukazuje, že kromě přímých nákladů na opravu auta by v průměru většina majitelů automobilů přišla o dalších 437 dolarů na ušlých mzdách. trávení času na vyřešení problému, což zvyšuje náklady až na 1295 $.
Jedna nešťastná majitelka auta nám v průzkumu řekla o čase, který promarnila pokusem vyřešit problém se svým autem. „Problém nastal, když mi nové auto prodali. Cítil jsem, že obchodní zastoupení mělo jít více z jejich cesty, aby to napravilo bez nákladů nebo nepříjemností pro sebe. Určitě tam nebyly žádné náklady, ale já ano. nepohodlí bez auta a potřeboval jsem dvakrát navštívit opravnu. Nebyl mi nabídnut výtah domů ani žádná flexibilita v době rezervace. “
Koupili jste si Jeep?
Queenslander Ashton Wood říká, že nemohl být šťastnějším majitelem Jeepu, dokud si před více než pěti lety nepořídil svůj druhý Jeep. Říká svoje. štěstí se vypařilo docela rychle, když palivové potrubí spadlo z jeho zbrusu nového auta, než ho dokonce vyhnal z obchodního zastoupení.
Ukázalo se, že riskantní palivové potrubí bylo jen začátkem řady problémů nešťastného auta za 50 000 dolarů. Wood říká, že se vozidlo vyvinulo 21 různých. problémy, včetně problémů s převodovkou, bezpečnostními pásy, čelními skly, poruchou zapalování a startérem (to vše v době, kdy bylo auto ještě v záruce).
Wood říká, že navzdory tomu, že se obrátil na prodejce i výrobce, Fiat Chrysler Australia (FCA), byl mnohokrát šokován, jak málo pomoci. obdržel s tím, co říká, že to bylo zjevně auto s citronem. „Šel jsem k dealerovi a spravedlivému obchodování a každý jen ukazoval prstem jinam, já. ztratil tolik času a víry v tento proces, nemluvě o nepohodlí, že nemám auto. “
Zoufale po řešení Wood postavil svůj nyní notoricky známý Destroy my Jeep facebooková stránka a. úspěšně crowdfundoval kampaň za zničení jeho auta, aby se pokusil zvýšit povědomí o těchto problémech. Zatímco senzace získala obrovské množství pokrytí, říká Wood. stále mu to nepomohlo dosáhnout řešení s FCA a po pěti letech bojů je stále bez kapsy ze svého auta s citronem.
Pro Wooda jasnější poznámku, říká, že kampaň úspěšně povzbudila stovky dalších majitelů aut, aby se s nimi vydali na veřejnost. vlastní boje o vrácení peněz nebo výměnu.
Wood říká, že současné zákony v Austrálii znamenají, že je povinností nešťastných majitelů automobilů, aby se pokusili bojovat se systémem, který je často příliš tvrdý. "Pro mnoho. je to jen obrovské množství ztraceného času a nakonec to vzdají, prodají a vymění auto. Nejen, že to znamená, že někdo jiný koupil naložený. pistole, neexistuje způsob, jak tyto vozy sledovat. “
** V současné době se FCA řídí ACCC, aby prošetřila vyřizování stížností spotřebitelů. Majitel Jeepu Ashton Wood říká, že on a mnozí. ostatní majitelé vozů FCA mají pocit, že akce nebyla dostatečně silná vzhledem k problémům, se kterými se mnoho majitelů Jeepů potýká již několik let. **
Potřebujeme tedy v Austrálii konkrétní citronové zákony?
Wood říká, že jeho ideálním scénářem by bylo, kdyby Austrálie přijala podobné „citronové zákony“, jaké platí v USA. Podporuje také koncept „citronu. zaregistrovat “ - pokud projdeme první fází získání dealera, aby vzal auto zpět, může jej přesto prodat někomu jinému. S registrem můžete. podívejte se, jestli bylo auto přivezeno jako citron - je zcela transparentní a k těmto informacím má přístup kdokoli a ví o nich.
V Queenslandu loni státní vláda uspořádala „vyšetřování zákonů o citronech“ prostřednictvím Výboru pro právní záležitosti a bezpečnost Společenství. Výbor poskytl své. doporučení vládě, a přestože pro revizi zákona nebylo stanoveno žádné datum, existuje závazek, že se tak stane později. 2016.
Tady v CHOICE si myslíme, že zatímco australské spotřebitelské právo je dostatečně silné, aby poskytovalo ochranu spotřebitelům, kteří kupují citrony, něco jasně potřebuje. být provedeny s cílem zlepšit způsoby interakce prodejců a výrobců se spotřebiteli.
V současné době skutečně chybí transparentnost a přístup spotřebitelů k informacím a spotřebitelé, kteří si nejsou jisti svými právy podle zákona. mají větší šanci prosadit svá práva.
Obzvláště znepokojující je trend v odvětví, který nutí spotřebitele podepisovat dohody o nezveřejnění, než k nim budou mít přístup. řešení, na která mají právo. Sarah Agar říká: „Nutit spotřebitele mlčet o hloupých produktech nebo špatných službách zvyšuje zmatek, to znamená spotřebitelé nemají zákonná práva poskytovaná spotřebitelskými zárukami a umožňují riskantním obchodníkům dostat se z věcí Že oni. neměl dělat. "
Máte na talíři citron?
Podle současných spotřebitelských zákonů ACCC uvádí konkrétní příklad toho, co by mohlo být považováno za auto s a velké selhání. Hlavní. nedodržení spotřebitelských záruk nastává, když:
Rozumný spotřebitel by si motorové vozidlo nekoupil, kdyby věděl o celém rozsahu problému. Například žádný rozumný spotřebitel. koupil by si nové auto s tolika opakujícími se závadami, že auto strávilo více času mimo silnici než na ní, protože několik mechaniků to nedokázalo. vyřešit problém.
V VOLBA Pomoc kontaktovala nás řada členů CHOICE, jejichž situace. zdá se, že odpovídá definici ACCC o zásadním selhání, a tito majitelé automobilů by měli mít nárok na výměnu nebo vrácení peněz.
26. červenceth 2017 ACCC oznámila řízení proti společnosti Ford Australia s tvrzením, že se dopustila nedbalosti a zavádění nebo klamu. chování a při reakci na něj uváděl nepravdivá nebo zavádějící prohlášení. stížnosti zákazníků. Stížnosti zákazníků se týkaly Fordů Focus, Fiesta a EcoSport. vozidla dodávaná v Austrálii v letech 2011 až 2016, která představovala typ. převodovky známé jako PowerShift Transmission (PST).
Předseda ACCC Rod Sims říká, že regulátor je z úrovně znepokojen. nedodržování australského spotřebitelského práva v novém automobilovém průmyslu a příští měsíc vydá novou studii trhu s maloobchody s automobily.
Mezitím ACCC upozornil výrobce vozidel, aby zajistili. jejich procesy vyřizování stížností poskytují zákazníkům prostředky nápravy. podle zákona „… nebo se stejně jako Ford ocitnou před soudem“ říká Sims.
Pokud si myslíte, že vaše auto je citron - proveďte následující kroky:
- Kontaktujte prodejce a australské sídlo automobilky
- Ujistěte se, že jste veškerou komunikaci zaslali písemně
- Zmiňte australské spotřebitelské právo a spotřebitelské záruky
- Uveďte „velké selhání“
- Uveďte ACCC a Fair Trade/Consumer Affairs
I když vám to může pomoci dosáhnout řešení a můžete přimět automobilku, aby souhlasila s vrácením peněz nebo výměnou, v mnoha případech o to můžete být požádáni. podepsat dohodu o mlčenlivosti /důvěrnosti.