Při tomto vyšetřování:
- Spotřebitelé přijímající Goliáše
- Palivo a voda špatná směs
- Dodržují čerpací stanice osvědčené postupy
- Supermarkety vydělávají nejvíce stížností
- Další nahlášení pachatelé
- Dávejte pozor na menší čerpací stanice
- Nakupujte velké značky, rušné prodejny a vlastníte společnost
- Jak se chránit
Převzetí Goliáše
Paralely lze čerpat mezi Camilleriho případem a tím, který je uveden v našem původní vyšetřováníAhmed Kilani. Camilleri jel zpět z Canberry, když po cestě vyzvedl své děti z letiště Michelago, NSW, vjel do čerpací stanice United Petroleum a naplnil svou Mazdu 2015 70 litry nafta.
Vůz se porouchal, než se mohl dostat domů, přičemž utrpěl velké poškození palivového systému. Datum bylo 20. ledna 2016.
O tři měsíce později byl Camilleri po kolena v soudním sporu. Zahájil řízení proti United Petroleum před civilním a správním soudem NSW (NCAT), ale jeho první slyšení proběhlo až 4. října - devět měsíců po kontaminace.
„Všechno, co United [Petroleum] dělá, odkládá případ,“ říká Camilleri. „Pohybuje se to v kruzích, je to neuvěřitelné. Měli by nést odpovědnost. "
Společnost United Petroleum v dubnu souhlasila s vrácením nákladů Camillerimu, celkem 12 880 $ na pokrytí oprav, odtahů a paliva, za podmínky, že podepsal dohodu o důvěrnosti.
Camilleri podepsal papíry, ale United Petroleum platbu neprovedl. Nyní dílna, která opravovala jeho auto, najala výběrčí dluhů a přidala náklady na právní poplatky.
„Dealer byl až do posledních pár měsíců docela dobrý,“ říká. „Nebyly zaplaceny. Nyní jejich účet vzrostl, protože mě vedou k soudu. “
Druhé slyšení se konalo mezi společnostmi United Petroleum a Camilleri dne 25. října. United tvrdili, že smlouva, kterou společnost navrhla, není právně závazná, protože nebyla podepsána zástupcem společnosti. Případ byl od té doby odložen na 13. ledna 2017 - téměř celých dvanáct měsíců poté, co do svého vozu naplnil nádrž nafty od United Petroleum.
„Doufám, že budou souhlasit s výplatou, ale nemyslím si, že k tomu dojde,“ říká Camilleri.
Pokud soud nerozhodne v jeho prospěch, bude muset problém eskalovat.
„Myslím, že nás donutí je postavit před soud,“ říká. „Můj advokát říká, že to bude stát více než 10 000 dolarů.“
Palivo a voda špatná směs
V posledním finančním roce bylo pojišťovnám v Austrálii podáno více než 670 žádostí o znečištěné palivo. To by nezahrnovalo případy, kdy čerpací stanice hradily náklady na opravy.
Po našem původním vyšetřování nás kontaktovalo mnoho čtenářů, kteří tvrdili, že jim bylo prodáno kontaminované palivo. Posoudili jsme náklady na opravy, kde byla dokumentace poskytnuta ve 14 z těchto případů, a zjistili jsme, že průměrné náklady pro zákazníky byly 4986 USD. Čerpací stanice zapojené ve většině případů odmítly odpovědnost a odmítly svým zákazníkům uhradit náhradu.
Odmítavé dopisy vydané benzínovými společnostmi se často zaměřují na kvalitu paliva, když je doručeno, ale většina kontaminací se děje na místě, říká Ross Rogers, který pracoval ve společnosti Shell Australia 29 let.
„Většina kontaminace paliv je způsobena vodou. Pokud skladovací nádrže v místech nebudou pravidelně udržovány a kontrolovány, bude se voda [hromadit], dokud nedosáhne sběru nádrže a do vozidel nebude vypuštěna voda. "
Rogers odešel ze své role technického poradce paliv ve společnosti Shell před dvěma lety. On a jeho tým by zjistili, zda je palivo prodávané z čerpací stanice kontaminované.
„Můj poslední rok v práci, měli jsme pět případů kvůli vodě. V těchto případech bylo zasaženo čtyřicet nebo padesát vozidel, přibližně deset nebo patnáct vozidel z rušného místa najednou, “říká Rogers a dodává, že čísla byla podobná i předloni.
Shell v těchto případech uhradil náklady na opravy, říká Rogers, ale počet odmítnutých reklamací neprozradil.
Nedodržení osvědčených postupů
Většina kontaminantů je hustší než palivo - voda, prach, rez, železné piliny, kaly - a tak se od paliva oddělují potopením na dno skladovací nádrže. Zaměstnanci, kteří nedodržují osvědčené postupy, mohou způsobit, že se kontaminující látky v nádrži smíchají s palivem.
„Když přijede tanker vypustit palivo na nějaké místo, rozproudí palivo a voda bude v suspenzi. Dostanete trochu vody [od lukostřelce], “říká Rogers.
"Voda se musí na krátkou dobu usadit", než bude moci být bezpečně prodána zákazníkům, dodává. „[Čerpací stanice] musí neustále provádět kontroly hladiny vodní pasty.“
Camilleri věří, že nedbalost a dodávka paliva vedly ke kontaminaci nafty, kterou koupil. Vzorky z jeho nádrže jasně ukazují mlhavou naftu smíchanou se špinavou, hnědou vodou.
„Než jsem dorazil, dali do [skladovací] nádrže 12 000 litrů,“ říká. „Měli zavřít nádrž.“
Servisní stanice budou zanedbávat zmínku o tom, že dodávka paliva může ovlivnit kvalitu paliva. Například jsme viděli tři zamítavé dopisy vydané společností Woolworths zákazníkům, kteří tvrdili, že jim bylo prodáno kontaminované palivo. Pouze jeden uznává, že „neexistuje žádný důkaz, který by naznačoval, že do… skladovací nádrže byla provedena dodávka benzínu“. Další dvě písmena - která vycházejí ze stejných šablon - nezmiňují dodávky paliva.
Supermarkety vydělávají nejvíce stížností
Téměř polovina případů, které jsme zkoumali, se týkala čerpací stanice přidružené k supermarketu.
Čtyři zákazníci, kteří si koupili palivo značky Shell, tak učinili na čerpacích stanicích provozovaných společností Coles Express. Palivo Shell prodávané na těchto čerpacích stanicích dodává společnost Viva Energy.
„Coles Express si stojí za kvalitou produktů, které prodáváme, a důkladně prošetříme veškeré stížnosti zákazníků, které obdržíme,“ říká mluvčí společnosti. „Viva Energy udržuje zařízení pro servis paliva na čerpacích stanicích provozovaných společností Coles Express.“
Když jsme ale požádali o rozpis toho, kdo spravuje zařízení na místě, zástupci společností Coles Express a Viva Energy se rozhodli neobjasnit.
Prospekt společnosti Viva Energy uvádí, že vlastnosti „jsou provozovány společností Coles Express“, tvrdí Coles Web Express, který uvádí, že společnost provozuje „685 webů po celé Austrálii a zaměstnává více než 5 000 týmů členové “.
Podobně bylo proti Woolworths vzneseno více případů údajného špinavého paliva než jeho dodavatele Caltex. Pět případů, na které jsme byli upozorněni, se týkalo paliva Caltex, z nichž tři byly čerpací stanice provozované společností Woolworths.
Woolworths je významným dodavatelem paliva Caltex a spravuje 527 nemovitostí čerpacích stanic. Společnost reagovala na naši žádost o komentář následujícím prohlášením:
„Společnost Woolworths bude každý týden ručně kontrolovat podzemní zásobníky na přítomnost vody. Kromě toho automatické měřiče nádrží nepřetržitě monitorují přítomnost vody v našich skladovacích nádržích s přesností 1 mm. "
Odborníci z oboru ale uznávají, že automatické měření nádrží (ATG) není spolehlivý systém.
„Vždy existuje nějaká voda, která existuje ve skladu na velmi nízké úrovni, ale je to zjistitelné až poté, co hladina dosáhne požadovaného bodu,“ říká Rogers. „Pokud by byla detekce na skutečném dně nádrže, pak by žádná nádrž nebyla považována za zcela bez vody.
„To bylo vždy známo a tyto skladovací nádrže na čerpacích stanicích vyžadují pravidelné vypouštění a kontrolu.“
Ve skutečnosti se ATG používá hlavně ke sledování zásob paliva, říká Sam Collyer, senior mediální a komunikační poradce společnosti Caltex Australia.
„ATG měří hustotu veškeré kapaliny v nádrži. Maloobchodníci mohou sladit své denní nebo týdenní objemy prodeje pohonných hmot se záznamy o tom, kolik bylo dodáno kamionem.
„Pokud se prodaný objem, dodaný objem a objem v nádrži neshodují, vyžaduje to další vyšetřování,“ říká. Taková nesrovnalost je pravděpodobně způsobena přítomností kontaminantu.
Další nahlášení pachatelé
Případy byly podány proti dvěma dalším velkým prodejcům čerpacích stanic.
Čtyři případy vycházející z kontaminovaného paliva byly vzneseny proti společnosti Metro Petroleum. Společnost tentokrát na naši žádost o komentář nereagovala, prodej prodeje však potvrdila v našem původním vyšetřování kontaminované palivo Ahmedu Kilanimu, které v dubnu způsobilo škodu 21 646 $ roku 2016.
„V současné době moje pojišťovna zaslala poptávku po nákladech a čerpací stanice vyjednává o zúčtovací částce,“ říká nám Kilani. „Nejsem si jistý, jak dlouho bude tento proces trvat.“
Podáním žádosti u svého poskytovatele pojištění může Kilani využít svých zdrojů a odborných znalostí, i když ho tento proces stále stojí.
„Obdržel jsem obnovení pojištění, ale ztratil jsem 20% ze svých 60% bez nároku na pojistné plnění,“ říká. Kilani také musel podle své politiky zaplatit přes 800 dolarů.
Tři lidé také tvrdili, že United Petroleum poškodila jejich vozidla prodejem kontaminovaného paliva.
Kontaktovali jsme společnost United Petroleum k rozhovoru. Zástupci společnosti poskytli následující komentář:
„Naše palivo je nejvyšší kvality a není žádným způsobem kontaminováno. Pochází z místních i zámořských rafinerií a dodržujeme přísný režim testování kvality. Pokud zjistíme ojedinělé případy problémů se službami nebo produkty, ve všech případech situaci okamžitě napravíme. “
Všech sedm stížností přijatých na společnost Metro a United Petroleum mělo údajně proběhnout v letošním roce.
Dávejte pozor na menší čerpací stanice
Méně navštěvované čerpací stanice provozované menšími značkami s větší pravděpodobností budou prodávat kontaminované palivo, říká Rogers, protože by tak často nedoplňovaly skladovací nádrže.
„Některé menší prodejny dostávají naftu jen zřídka, protože mají malou skladovací nádrž a ta se téměř nepoužívá,“ říká. „Tady končíš s problémy s kvalitou.“ Problémy, jako je hromadění kontaminantu.
Rogers říká, že nikdy nepoužívá nezávislou nebo menší prodejnu a že často nesouhlasí s jejich postupy údržby.
Nakupujte velké značky, rušné prodejny a vlastníte společnost
CHOICE obdržel méně stížností na větší poskytovatele benzinu ve vlastnictví společnosti. Často by pokrývali náklady na opravy, aby si udrželi dobrou pověst.
„Pokud bychom prodali palivo, které není na základě specifikace, zcela bychom zákazníkům uhradili veškeré přiměřené hotové výdaje,“ říká Sam Collyer z Caltex Australia.
„Musíme zajistit, aby naše kvalita paliva splňovala nejvyšší očekávání. Proto lidé nakupují s uznávanou značkou. “
Dvě místa Caltex prodala palivo, které bylo za posledních osmnáct měsíců kontaminováno. Kontaminovaný E10 prodávaný společností Caltex Eastern Creek, NSW, zanechal v červnu 2015 28 lidí uvízlých v poruchovém pruhu dálnice M4. Poté, v květnu 2016, byla nafta vypuštěna do bezolovnatého benzinu dodavatelem třetí strany v Caltexu v Reddy Creek, Qld.
V obou případech společnost Caltex hradila náklady na opravy.
Několik čtenářů se na nás obrátilo s tvrzením, že jim společnost BP prodala špinavé palivo. Náklady na opravu byly kryty, ale o svých zkušenostech nemohli mnoho prozradit, protože podepsali smlouvy o nezveřejnění.
Chraň sebe
Kromě nákupu paliva od velkých značek a prodejen vlastněných společností existují i jiné způsoby, jak se chránit, pokud jde o kontaminované palivo.
Preventivně:
- Vždy požádejte o potvrzení a poznamenejte si číslo bowzeru.
- Naplňte celou nádrž najednou - žádné částečné plnění - abyste mohli identifikovat čerpací stanici odpovědnou za potenciální kontaminaci.
Pokud je zasaženo kontaminovaným palivem:
- Vyměňte si podrobnosti s ostatními ovlivněnými ovladači.
- Požádejte o kompenzaci písemně v sídle čerpací stanice a nezapomeňte vše zdokumentovat, abyste udrželi papírovou stopu.
A pokud zjistíte, že jste uvízli na silnici z čerpací stanice prodávající diskutabilní palivo, nechte své auto odtáhnout k mechanikovi, který má pověst.
„Normálně dostanete správný odhad uznávanými mechaniky. Servisní stanice by to měly přijmout, “říká Rogers,„ zvláště pokud znáte více než jednoho člověka, který trpěl. “
Každý stát má svůj vlastní řídící orgán, jehož úkolem je prosazovat australské spotřebitelské právo, a protože špinavé palivo je závažným selháním práv spotřebitelů, měli by k odpovědnosti čerpat čerpací stanice. Ale naše vyšetřování odhaluje, že vás tento proces může stát čas, trpělivost a peníze.
Uplatnění pojistné události u svého poskytovatele pojištění je snazší za předpokladu, že vaše pojistka pokrývá kontaminované palivo - ne všechny. Je to cesta, kterou se ujal Ahmed Kilani a jeden Rodney Camilleri říká, že by o ní uvažoval, kdyby si uvědomil, proti čemu stojí.
„Jen jsem si myslel, že není fér používat své pojištění, aniž bych si uvědomil, že to bude trvat tak dlouho,“ říká Camilleri. „Bude to stát 1 000 dolarů, pak přijdete o bonus bez nároku a vaše pojištění se příští rok zvýší.“
„Měli bychom mít právo do auta natankovat palivo a jet bezpečně domů.“
Setkali jste se v minulosti s kontaminovaným palivem? CHOICE by rád slyšel o vašich zkušenostech. Zanechte komentář níže nebo pošlete e -mail na adresu [email protected].