Vadné airbagy, které mohou v 50% případů selhat, jsou namontovány na vozidlech Mazda, ale automobilka své řidiče na zvýšená rizika, jimž donedávna čelila, nevarovala.
Mazda také neinformovala vládu o tom, že airbagy v některých jejích. auta měla výrazně vyšší šanci plivat šrapnel.
„Alpha“ verze airbagů Takata jsou vybaveny omezeným počtem vozů Mazda. vozidla, ale varování před zvýšeným nebezpečím, které tyto nafukovače představují. přichází více než dva roky poté, co byli původně odvoláni.
Porucha airbagů Takata se vyvíjí v průběhu času a těch, které jsou na nich namontovány. připomíná, že vozidla Mazda patří mezi nejstarší. Mezi zasažené vozy patří. Mazda 6, RX-8 a BT50 se prodávaly v letech 2002 až 2006.
Zdá se, že Mazda vládu neinformovala. oddělení dohlížející na dobrovolné odvolání, že jeho vozidla byla vybavena. s alfa inflátory až do nedávné doby. Výrobce tvrdí, že nevěděl, že její auta skutečně obsahují alfa verze nafukovačů Takata.
„Společnost Mazda Australia byla informována, že ve středu 6. září a máme v Austrálii alfa airbagy Takata okamžitě informoval naše dealery, ACCC a všechny příslušné vládní orgány, “říká mluvčí VÝBĚR.
„Byli jsme kontaktováni všichni majitelé vozidla Mazda s alfa Takata Airbagem a budeme na tom pokračovat, dokud nebudou všechna alfa vozidla opravena.“
K odhalení těchto nafukovačů přispělo probíhající vyšetřování ACCC. „Zvláštní vyšetřování Mazdy vedlo k identifikaci těchto alfa airbagů,“ říká nám zástupce ACCC.
CHOICE odhalila, že alfa nafukovače byly minulý měsíc namontovány na australská auta v rámci našeho pokračujícího vyšetřování. Zeptali jsme se Mazdy, zda její vozy byly později vybaveny alfa nafukovači. Července, ale automobilka na naše dotazy nereagovala.
Počet vozidel vybavených alfa inflátory je relativně malý. Mazda řekla CHOICE, že bylo 5 117 jejích vozidel vybavených alfa nafukovači a 1424 stále čeká na opravu.
Když jsme v dubnu 2017 zveřejnili naše původní vyšetřování, Mazda měla. opraveno 12% z 237 000 svolaných vozidel.
Automobilky nejsou ze zákona povinny dodržovat standard, jako je svolávání. aktuálně dobrovolně. ACCC vyšetřuje, zda je povinné svolávání. nezbytné, což by mu dávalo pravomoc vydávat tresty a léčit. porušení jako trestné činy.
Povinné svolání by také vedlo ke koordinaci federální vlády. připomenout úsilí 14 automobilek zapojených do toho, co se spirálovitě dostalo do. největší svolávací akce v historii automobilů.
Austrálie je jednou ze tří zemí, kde zemřel člověk. vadný airbag Takata. Úmrtí byly zaznamenány pouze v USA a. Malajsie, ale to platilo, dokud nebyl NSW zabit airbagem v jeho Hondě. v červenci. Smrtelnost a vážné zranění Darwinovy ženy. v dubnu, indikuje, že australská vlhkost může vést k těmto airbagům. ponižující a chybné zapalování.
S vadným bylo spojeno nejméně 18 úmrtí a 180 zranění. airbagy po celém světě.
Alfa verze airbagů Takata utrpěly řadu vad, když byly. vyrobené, a proto mají výrazně vyšší šanci na vadné nasazení. Jedná se o těkavou chemikálii používanou k nafouknutí rozbití airbagu. jeho kovová kanystr a plivání střepů na lidi v autě.
Bylo zjištěno, že poruchovost alfa nafukovačů ve vozidlech Honda je stejná. až 50% v testování, což je výrazně vyšší než 0,27% z. selhání airbagů „beta“ Takata. Šance na prasknutí alfa inflátoru. v těchto vozech Mazda - stejně jako vozy Toyota, Lexus, BMW a. Nissan - může být kdekoli mezi tím.
CHOICE hovořil s kontaktem Takaty, který má přímou znalost alfa. nafukovače. Vyzval řidiče, aby si tyto airbagy bez prodlení vyměnili a. varoval „drobné nehody mohou mít tragické následky“.
ACCC začal vyšetřovat odvolání airbagů Takata. Vyšetřování CHOICE. Rozhodnutí o tom, zda je povinné odvolání. nezbytné by mohlo být odhaleno do poloviny tohoto měsíce.
Aktualizace, 15. září 2017: Přidali jsme počet vozidel Mazda svolaných pro alfa airbagy a také počet vozidel, která ještě čekají na opravu. Při odpovědi na naše otázky byly také přidány odpovědi společností Mazda a ACCC.