تكاليف الطرق والغرامات والرسوم في أستراليا

في هذا المقال:

نظام الرسوم غير المتكافئ في أستراليا

رسوم التعرفة مقابل توصيل الخدمة

غرامات رسوم الطرق

مجموعة المناصرة Toll Redress

الرسوم الإدارية

جامع الرسوم عبر المدن

كيفية الطعن في الغرامة

محقق شكاوى العملاء

جدول تصعيد الرسوم

فيديو: غرامات الطرق السريعة يمكن أن تتزايد بسرعة

عندما تكون كلمتك ضد كلام شخص آخر في حالة وقوع حادث سيارة ، يمكن أن تساعد لقطات الفيديو في إثبات قضيتك. انظر لدينا استعراض كاميرا لوحة القيادة لمعرفة النماذج التي تعمل بشكل أفضل.

ما قد لا تعرفه هو أنه في أستراليا ، يهيمن على تحصيل الرسوم شركة واحدة مدرجة في ASX تبلغ قيمتها عدة مليارات من الدولارات شركة مقرها ملبورن تسمى Transurban ، وهي تعمل بموجب عقود حكومية مربحة تصل إلى 30 سنوات أو أكثر.

على مدار الـ 12 شهرًا حتى 30 يونيو 2017 ، ارتفعت عائدات Transurban بنسبة 11.4٪ لتصل إلى 2.083 مليار دولار بينما ارتفعت أرباحها بعد خصم الضرائب 850٪ من 22 مليون دولار إلى 209 ملايين دولار.

لكن من المشكوك فيه ما إذا كانت Transurban ، التي تجمع رسوم المرور على 13 طريقًا من أصل 16 طريقًا في أستراليا ، تخصص ما يكفي من هذه الأموال لخدمة العملاء.

قد يقول البعض أن نموذج الأعمال على الطريق نفسه أقل ملاءمة للعملاء.

حكومات الولايات لديها القليل من الإشراف على ما إذا كان محصو الرسوم الذين تتعاقد معهم يعملون أن تكون عادلاً مع سائقي السيارات ، لكن غالبًا ما تكون وكالات الدولة هي التي ستلاحقك إذا فشلت في ذلك دفع.

وسيؤدي الإخفاق في الدفع - حتى لو لم تكن على علم بأنك قد تكبدت رسومًا - إلى مضاعفة رسوم المرور الأصلية كل يوم حيث أن الرسوم الإدارية الباهظة التي يتحملها جامع الرسوم تتصدر في النهاية من قبل الدولة الصادرة بخير.

بمجرد أن تأتي الدولة بعدك ، يصبح الأمر خارج أيدي جامعي الرسوم.

ولا يساعد أيضًا أن تبدو الرسوم الإدارية لمحصلي الرسوم بعيدة عن أي مظهر لاسترداد التكلفة أيضًا.

مشماش النظام 

لا يوفر نظام رسوم الطرق في أستراليا الذي يديره القطاع الخاص دائمًا للمستخدمين صفقة عادلة ، حيث يمكن أن تختلف تكاليف الرسوم اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه.

على سبيل المثال ، يتم تحصيل رسوم Westlink M7 في سيدني و WestConnex M4 عن طريق المسافة ، في حين أن M2 و M5 الأقدم يتقاضيان رسومًا واحدة بغض النظر عن المسافة التي تسافر إليها.

يتمتع كل من جسر ميناء سيدني ونفق ميناء سيدني بثلاثة أسعار مختلفة على مدار اليوم ، لكن النظام المكون من ثلاث طبقات يعمل فقط في اتجاه واحد. لذا فإن سائقي السيارات القادمين من شمال غرب سيدني يدفعون أكثر من أولئك القادمين من جنوب غرب سيدني.

عادة ما يكون الحال أنه كلما ابتعدت عن فرص العمل في سيدني (ربما لأنك أنت لا تستطيع تحمل العيش عن قرب) كلما دفعت أكثر للوصول إليهم ، وهو الوضع الذي ينطبق في عواصم أخرى مثل نحن سوف.

يرى الكثيرون أن هذا شكل من أشكال التمييز ضد الركاب البعيدين وذوي الدخل المنخفض الذين ليس لديهم خيار سوى اتخاذ الطرق ذات الرسوم للوصول إلى العمل.

وفقًا لمركز ويسترن كوميونيتي القانوني ومقره ملبورن (يُطلق عليه أيضًا WEstjustice) ، يتم تحصيل الديون بشكل غير متناسب تؤثر على الأحياء ذات الدخل المنخفض والضواحي الخارجية والغرامات المستحقة من 20000 دولار إلى 200000 دولار أصبحت أكثر مشترك.

رسوم التعرفة مقابل توصيل الخدمة

ثم هناك مسألة التكلفة مقابل الخدمات المقدمة. قدرت منظمة مجالس غرب سيدني الإقليمية رحلة العودة اليومية من الشمال مركز النمو الغربي (يشمل مجالس بلاكتاون وتلال شاير وهوكيسبيري) إلى المدينة بسعر 27.62 دولارًا يوم.

هذا يضيف ما يصل إلى حوالي 9٪ من متوسط ​​الدخل الأسبوعي في أستراليا و 20٪ من الحد الأدنى للأجور الأسبوعية.

قيمة المال؟

هل الرسوم التي ندفعها تعكس بدقة تكلفة بناء الطريق وصيانته؟ من الصعب قول ذلك ، لأن الترتيبات المالية بين الولايات وجامعي الرسوم بعيدة كل البعد عن الشفافية.

ما هو واضح هو أن هواة الجمع غالبًا ما يرفعون الرسوم على طريق للمساعدة في دفع ثمن آخر ، وهو ما قد ينتهي بك الأمر أو لا ينتهي بالقيادة عليه.

ثم هناك مسألة ما إذا كان ينبغي علينا دفع رسوم على الإطلاق إذا أصبح الطريق معطلاً تمامًا عندما تكون في أمس الحاجة إليه ، كما هو الحال غالبًا في أوقات الذروة المرورية في المدن الكبرى. هل هي مناسبة للغرض عندما تتوقف تنقلاتك؟

بغض النظر عما إذا كنت تحصل على ما تدفعه مقابل ذلك ، فإن جامعي الرسوم حريصون على الفوز بعقود الدولة والبدء في خصم دولاراتك.

جنون الغرامات

اعتبارًا من مارس 2017 ، بلغ دين رسوم الطرق في كوينزلاند 233 مليون دولار. وفي فيكتوريا ، بلغت قيمة أوامر المخالفة بغرامات الرسوم 687 مليون دولار في عام 2015 ، وفقًا لموقع WEstjustice.

ووفقًا لتقرير صدر مؤخرًا عن برلمان كوينزلاند ، فإن حوالي 70 ألفًا من سائقي السيارات في كوينزلاند الذين لديهم متأخرات لا يمكنهم ببساطة تحمل سداد هذا الدين المستحق. بالنسبة لهؤلاء المواطنين ، قد تكون خدمة المجتمع غير مدفوعة الأجر هي الخيار الوحيد.

إن الدرجة التي تُعزى بها هذه الغرامات إلى أخطاء من جانب جامع الرسوم بدلاً من سائق السيارة مفتوحة للتساؤل. لكن جامعي الرسوم الباهظة مثل Transurban سيلعبون بالتأكيد لعبة صعبة عندما يتعلق الأمر بتحصيل الرسوم غير المدفوعة.

أخطاء مكلفة

في إحدى الحالات التي استشهدت بها Toll Redress ، وهي مجموعة مناصرة لمستخدمي الرسوم ومقرها كوينزلاند ، انتهى الأمر بدين رجل من بريزبين بمبلغ 30 ألف دولار وتم تعليق رخصته نتيجة لما قال إنه عدم وجود إخطار مناسب من Transurban وتراكم رسوم إدارية قدرها 23.46 دولارًا لكل 4.39 دولار غير مدفوعة رسوم.

عندما قال إنه يستطيع دفع الرسوم ولكن ليس الرسوم الإدارية ، قال Transurban إنه لا يوجد اتفاق. لذلك اتصل السائق بتول ردريس ، الذي ساعد في رفع القضية إلى Transurban بأن الرسوم الإدارية الخاصة بها تجاوزت إلى حد كبير تكلفة إصدار الفواتير.

في نهاية المطاف ، تنازلت Transurban عن الرسوم والتكاليف غير المسددة.

في حالة أخرى في أواخر عام 2016 ظهرت في شأن حالي، صاحب شركة نقل بالشاحنات الصغيرة ، حاول تسوية رسوم المرور بقيمة 1800 دولار التي تفرضها العلامة التجارية Transurban's Brisbane ، Go Via ، والتي تم إصدار فاتورة بها بشكل غير صحيح.

لم يصل إلى أي مكان مع Go Via وانتهى به الأمر بتلقي إشعار تحصيل بقيمة 66000 دولار من سجل إنفاذ العقوبات بولاية كوينزلاند بعد تطبيق الرسوم الإدارية وغرامات الدولة. ثم استولى قلم المحكمة على إحدى شاحناته وباعها لتسوية الدين.

إذا كانت هناك أي شكاوى يجب التعامل معها ، فإن Go Via هو الطريق الأكثر إزعاجًا الذي يعمل حاليًا.

مخطئ بشكل افتراضي

وفقًا لمايكل فريزر ، المؤسس المشارك لـ Toll Redress ، فقد سمعت الخدمة من مئات المستهلكين من جميع مناحي الحياة الذين وقعوا في نزاعات مكلفة مع Transurban.

"يبدو أنه نظام تم تصميمه بحيث يصبح خطأ السائق افتراضيًا ، سواء كان خطأ جامع الرسوم أو السائق. وبسبب إجراءات الإخطار غير الموثوقة دائمًا ، يمكنك الاستمرار في القيادة والتفكير في أن كل شيء على ما يرام حتى تتلقى مجموعة من الإخطارات في البريد ".

يقول فريزر إن المشكلة الشائعة هي عندما تعلن Transurban أن حساب مستخدم الرسوم لديه أموال غير كافية لتغطية الخصم المباشر ، لذلك يوقف الحساب ويبدأ في فرض رسوم أعلى معدل لكل رسم.

يوضح فريزر: "أول ما ستسمع عنه هو عندما تتلقى إشعارًا عبر البريد". ويضيف: "بحلول الوقت الذي يدرك فيه السائق ما يحدث ، تكون إخطارات رسوم المرور المتعددة في البريد ، كل منها مع رسوم إدارية عالية".

وإذا لم تحصل على الخطاب بسبب مشاكل بريدية أو إذا كانت بياناتك غير محدثة مع المحرك سجل السيارة ، يمكنك توقع إشعار انتهاك من الدولة ومئات الدولارات المستحقة لكل رسوم غير مدفوعة.

"في كثير من الحالات ، أظهر لنا السائقون - وحاولوا أن يبرهنوا لشركة Transurban - أن حساباتهم كانت في الواقع قادرة على الوفاء بالكامل وأن الخطأ كان خطأ Transurban أو البنك. يخبرنا الكثير من الأشخاص أنهم لم يتلقوا إشعارًا أبدًا أيضًا ، لذلك ينتهي بهم الأمر بامتلاك مئات الدولارات لمخالفة مزعومة لم يكونوا على دراية بها تمامًا. عندما يحدث هذا ، ليس من السهل التعامل مع Transurban "، كما يقول فريزر.

الرسوم الإدارية

وفقًا لبعض الحسابات ، تتقاضى Transurban بشكل روتيني 10 مرات أو أكثر من التكلفة الفعلية لإرسال فاتورة بالبريد ، على الرغم من مراجعة هذه الرسوم والموافقة عليها من قبل سلطات الدولة.

أضف عقوبات انتهاك الولاية إلى تكاليف المسؤول ويمكن أن تصل رسوم الرسوم الأصلية إلى 345 دولارًا في فيكتوريا. وإذا كنت لا تزال تفشل في السداد بعد ذلك ، فقد يتبع ذلك فقدان الترخيص ومصادرة الممتلكات وحجز الأجور.

كما يقول Toll Redress ، "إن ملاحظتنا هي أن ترتيبات التصعيد الحالية تستعبد الناس في حلقة مفرغة من الارتباك والتوتر والضغط المالي".

خلال جلسة استماع لبرلمان الولاية في مارس من هذا العام ، وُصفت ترتيبات الرسوم الخاصة بسجل إنفاذ العقوبات بولاية كوينزلاند بأنها "معقدة وغير متسقة وغير مرنة".

قام أحد سائقي السيارات الذي قدم شكوى إلى Tolling Customer Ombudsman (TCO) في يوليو 2016 بتقديم القضية أن ما يقرب من 80٪ من رسوم Roam Tolling غير المدفوعة البالغة 7300 دولار (المملوكة جزئيًا لشركة Transurban) كانت إدارية مصاريف.

وقالت في الشكوى ، مع وجود وكالة لتحصيل الديون على ظهرها ، لم يتم إرجاع المكالمات الأولية للمرأة إلى Transurban حول هذا الأمر أو الاحتفاظ بها في السجلات.

في النهاية توصلت إلى اتفاق مع Transurban لدفع 2973.43 دولارًا ، افترضت أنها تشمل 750 دولارًا التي دفعتها بالفعل.

عندما قالت Transurban بأن المدفوعات السابقة لم يتم تضمينها ، انخرط TCO وانتهى الأمر Transurban منح المرأة رصيدًا قدره 250 دولارًا مقابل الرسوم المدفوعة بالفعل (انخفاضًا من 375 دولارًا أمريكيًا ، وهو ما دعا إليه TCO في البداية إلى عن على).

رسوم البريد الثمن

في خطاب أرسلته عام 2016 إلى TCO ، أكدت شركة Transurban أن رسومها الإدارية "يجب أن تعكس التكلفة الفعلية المرتبطة بإصدار هذه الفواتير / الإخطارات ويتم تدقيقها بانتظام للتأكد من ذلك امتثال".

لكن دفع 12.14 دولارًا لإرسال خطاب (أو 23.89 دولارًا لرسالة متابعة) إلى سائق سيارة - أو فرض هذا القدر على كل رسم مدرج في حرف واحد - يبدو أنه يتعارض مع هذا الادعاء. على وجه الخصوص ، عندما وجدت شركة محاسبة استأجرتها الحكومة الفيكتورية ، في عام 2002 ، أن تكلفة إرسال خطاب التحصيل عبر ترانسبان ستتراوح بين 28-93 سنتًا.

يتحدث عبر المدن

يقول محامي العملاء والمجتمعات عبر المدن ، جين كير والش ، إن الشركة غالبًا ما تكون على استعداد للتوصل إلى اتفاق بشأن الديون المستحقة.

"يمثل حجم وتعقيد جانب خدمة العملاء من أعمالنا بالتأكيد بعض التحديات ، لكنني سأفعل ذلك نقول إننا بذلنا الكثير من الجهد في ذلك وتمكين موظفينا من التعامل مع المشكلات بطريقة مخصصة لكل حالة على حدة "، يقول. "نتعامل مع عدد كبير من القضايا ونحل معظمها عند نقطة الاتصال.

"ربما يكون ما لم نفعله بأفضل ما يمكن أن نفعله هو إخبار الناس بأن المساعدة متاحة وكيفية الوصول إليها. الصعوبة التي نواجهها هي أننا لا نعرف أين يواجه عملاؤنا مشاكل ما لم يخبرونا ".

أما بالنسبة لتكاليف الإدارة ، فيقول والش إنها تعكس تكلفة تعقب أسماء وعناوين السائقين الذين ليس لديهم حسابات عبر المدن ، استنادًا إلى صورة فوتوغرافية للكاميرا ثم إرسال ملف إشعارات.

"نعرف شيئين: حجم المركبة ولوحة الأرقام. ماا نعرفه."

عندما يتلقى مستخدمو الرسوم رسائل تحصيل غير متوقعة ، ينصح والش أنهم يتخذون إجراءً على الفور.

"إذا واجه مستخدم الرسوم أي مشكلة على الإطلاق ، فيجب أن يأتوا إلينا عاجلاً وليس آجلاً. سنقدم تنازلات في الحالات الصعبة ، لكن مسؤولية التأكد من ذلك تقع على عاتق مالك السيارة إنهم لا يبيعون سيارة لشخص ما وينسوا إبلاغ Transurban أو سجل السيارات نموذج. لا يمكننا شطبها فقط إذا ارتكبت خطأ ، لأن الجميع سيأتون إلينا بنفس القصة ".

تماشياً مع ما أخبرتنا به TCO ، يقول Walsh إن الرسوم الإدارية تمت الموافقة عليها من قبل سلطات الدولة المعنية وتعكس التكاليف الإدارية الحقيقية لـ Transurban. ومع ذلك ، يقول والش إن الشركة طبقت نظام رسوم جديدًا في نيو ساوث ويلز وفيكتوريا وكوينزلاند ستجمع خطابات التحصيل ستة رسوم مع رسم إداري واحد ، بدلاً من رسوم إدارية مقابل كل حصيلة.

سُئل كيف تتماشى هذه المبادرة الجديدة مع ادعاء Transurban منذ فترة طويلة بأن هناك رسوم إدارية لكل منها كان هناك ما يبرر فرض الرسوم ، فشل والش في تقديم تفسير واضح ، قائلاً "سنقوم بتحصيل مبلغ أقل مصاريف".

وتضيف: "يمكننا أن نرتكب الأخطاء كما يفعل أي شخص ، ويمكن أن تسوء التكنولوجيا أيضًا". "ولكن إذا تم لفت انتباهنا إلى أنه خطأنا وليس خطأ مستخدم الرسوم ، فسننتقل لإصلاحه بسرعة كبيرة جدًا."

كيفية الطعن في الغرامة

يجب على سائقي السيارات أولاً تقديم شكوى إلى جامع الرسوم وإعطائه الوقت لمعالجة المشكلة.

إذا أعطاك جامع الرسوم التجاوز أو لم تكن راضيًا عن قراره ، فيمكنك تقديم شكوى إلى TCO هنا أو اتصل على 1800145009.

لكن ليس لدى TCO اختصاص عندما يتعلق الأمر بغرامات الدولة المطبقة عندما يحيل جامع الرسوم قضيتك إلى هيئة إنفاذ العقوبات الحكومية. كما أنه لا يملك سلطة المطالبة بتعويض نقدي من قبل مشغل الرسوم في حالة تسبب سلوكه في خسارة اقتصادية لمستخدم الرسوم بما يتجاوز الرسوم والرسوم ذات الصلة.

ما يمكن أن يفعله TCO هو العمل كوسيط بينك وبين محصل الرسوم للتوصل إلى اتفاق بشأن رسوم الرسوم المتنازع عليها والرسوم الإدارية.

إذا لم يعجبك قرار التكلفة الإجمالية للملكية ، فأنت لست ملزمًا به. يمكنك تصعيد الشكوى إلى السلطات الأخرى ، مثل وكالات حماية المستهلك بالولاية أو المحاكم.

محقق شكاوى العملاء (TCO) 

تم إنشاء TCOwas في 2004 في فيكتوريا للمساعدة في حل شكاوى المستهلكين حول رسوم العبور. يديرها محامي ومحامي فيكتوريا مايكل أرنولد ويعمل حاليًا في فيكتوريا ونيو ساوث ويلز وكوينزلاند.

يتعين على مشغلي رسوم المرور الرئيسيين ConnectEast و Interlink Roads و Transurban وعلاماتهم التجارية الإقليمية (المدرجة أدناه) الالتزام بقرارات TCO.

العلامات التجارية الإقليمية لمشغلي الرسوم الكبيرة:

  • سيتي لينك
  • إيست لينك
  • الطريق السريع E-way / M5 South-West Motorway
  • اذهب عن طريق
  • تجوب
  • رابط عبر المدن

اعتبارًا من يوليو 2017 ، تلقت TCO حوالي 7000 شكوى منذ إنشائها. تتضمن بعض المشكلات الشائعة فرض رسوم على السيارات التي لم يمتلكوها لسنوات ، بالإضافة إلى الائتمان البطاقة وغيرها من الأخطاء الإدارية التي أدت إلى إخطارات غرامة باهظة وتهديد التحصيل حروف.

ولكن وفقًا لمحقق الشكاوى مايكل أرنولد ، "يلبي العدد الهائل من مستخدمي الطرق السريعة متطلبات دفع الرسوم في الوقت المناسب أو عند استلام فاتورة رسوم المرور." 

عندما لا يحدث ذلك ، فعادةً ما يكون ذلك لأحد الأسباب التالية:

  • لا يحتوي حسابك مع مشغل رسوم المرور على تفاصيل عنوان محدثة أو صحيحة مع سجل السيارات بالولاية ، وفي هذه الحالة يتم إرسال الإشعارات إلى عناوين غير صحيحة.
  • لم تقم بإخطار مشغل الرسوم أو سجل السيارات بالولاية ببيع السيارة إلى الطرف الثالث ، وفي هذه الحالة ، سيستمر تحصيل الرسوم التي يتكبدها الطرف الثالث من البائع الحساب.
  • تفتقر إلى الأموال الكافية في بطاقة الائتمان أو الحساب المصرفي في وقت تطبيق الرسوم التراكمية.

في تجربة Arnold ، كان جامعو الرسوم على استعداد لعقد صفقة مع مستخدمي الرسوم الذين يتقاضون رسومًا عالية.

"لا أستطيع أن أقول إن مشغلي الرسوم لا يرتكبون أخطاء أثناء إدارتهم ، ولكن عندما تحدث أخطاء أتوقع أن يقوم مشغلو الرسوم بمعالجة المشكلة ، وهم يفعلون ذلك" ، كما يقول. "سيقدم مشغلو الرسوم بشكل عام تنازلات ويخفضون الرسوم. هذا يحدث في كثير من الأحيان.

"ولكن عندما يتم تصعيد الأمر من مسؤول الرسوم إلى وكالة حكومية ، فهذه مشكلة كبيرة لأن مشغل الرسوم لديه قدرة محدودة على التحكم في وكالة الدولة. ومع ذلك ، كانت هناك حالات وافق فيها مشغل الرسوم على سحب عدد من إخطارات الرسوم التي تم تصعيدها ".

يضيف أرنولد أنه لا يُسمح لمشغلي الرسوم بفرض عقوبات على شكل رسوم إدارية في كوينزلاند وفيكتوريا وأن هذه الرسوم يجب أن تقتصر على التكاليف التي يتحملها مشغل الرسوم. لكنها لا تزال منطقة ضبابية.

ويقول: "يتم تحديد هذه الرسوم الإدارية بالتشاور مع حكومات الولايات كجزء من العقد". "ليس لدي سلطة قضائية على ذلك ، لكن من الواضح أنه يتعين عليهم تبرير الرسوم لحكومات الولايات قبل أن يفرضوها عليها".

تصعيد رسوم المرور عبر المدن

كوينزلاند
بعد 3 ايام
 الرسوم بالإضافة إلى 8.36 دولار
بعد 14 يوم
 رقم حصيلة زائد 23.89 دولارًا أمريكيًا
بعد 30 يوم
 ولاية أو مجلس مدينة بريسبان
 إشعار التعدي: 176 دولارًا
إذا لم تدفع 176 دولارا
حسب تاريخ الاستحقاق
 إنفاذ العقوبات الحكومية
 الحد الأقصى لغرامة التسجيل: 288.90 دولار
بريسبان اذهب بين
رسوم سيارة الجسر: 3.13 دولار
 زيادة النسبة إلى
 الحد الأقصى للغرامة: 9230٪
نيو ساوث ويلز
 4 أيام
 حان الوقت للدفع بدون غرامة
 بعد 25 يوم
 إشعار من RMS: رسوم إضافية بالإضافة إلى 10 دولارات أمريكية (أو ما يعادلها بالعملة المحلية) *
 بعد 48 يوم
 إشعار ثاني من RMS: رسوم
 بالإضافة إلى رسوم 20 دولارًا
 بعد 69 يومًا
 مكتب استرداد ديون الدولة
 الملاحظة الأولى: 180 دولارًا
 بعد 69 يومًا
 مكتب استرداد ديون الدولة
 الاشعار الثاني: 242 دولار
جسر ميناء سيدني
أو نفق رسوم السيارات
جنوبًا ، أيام الأسبوع
(9.30 صباحًا - 4.00 مساءً): 3.00 دولارات
 زيادة النسبة إلى
 الحد الأقصى للغرامة: 8066٪
 فيكتوريا
 3 أيام
 حان الوقت للدفع بدون غرامة
 بعد 14 يوم
 رسوم إضافية بالإضافة إلى 12.39 دولار رسوم الفاتورة
 بعد 30 يوم
 الفاتورة النهائية العابرة للحدود: الرسوم
 بالإضافة إلى 24.48 دولار رسوم الفاتورة
 بعد 90 يوم
 إشعار شرطة فيكتوريا الأول: 158.57 دولار
 إذا لم يتم دفع الإشعار الأول
 الإخطار الثاني لشرطة فيكتوريا: 181.57 دولار
 إذا لم يتم دفع الإشعار الثاني
 أمر التنفيذ: 311.07 دولارًا أمريكيًا
 إذا لم يتم دفع أمر التنفيذ
 الضمان: 502.47 دولار
 حصيلة CityLink ، تولامارين
 الطريق السريع إلى طريق Westgate السريع:
 7.86 دولار (سيارة)
 زيادة النسبة إلى
 الحد الأقصى للغرامة: 6329٪
 QLD، NSW، VIC
 إذا لم يتم السداد
 فقدان الترخيص ، الاستيلاء على الممتلكات ،
 الحجز التحفظي للأجور

*إذا كان لدى مستخدم الرسوم حساب عبر المدن في نيو ساوث ويلز ، فلن يتم فرض رسوم على هذا الحساب يتم تحميله على الحساب في غضون 25 يومًا.

ابحث عن طرق بديلة أو تجنب الطرق ذات الرسوم تمامًا باستخدام جهاز الملاحة. لنا GPS السيارة واستعراضات التطبيق تكشف عن أفضل النماذج أداء.

  • Aug 02, 2021
  • 65
  • 0
instagram story viewer