كيف تشحن سيارة كهربائية؟

• ما الفرق بين السيارة الهجينة والسيارة الكهربائية النقية؟
• مقارنة نطاق القيادة
• كيف أشحن البطارية؟
• كيف أجد نقطة شحن عامة؟
• ما هي تكلفة إعادة الشحن؟
• هل من الأرخص تشغيل سيارة تعمل بالبنزين أم الكهرباء؟
• ما النطاق الذي أحتاجه؟

لماذا يتردد الأستراليون في تبني المركبات الكهربائية؟

في حين أن الصين لديها مجموعة متنوعة من 70 طرازًا من طرازات EV الكهربائية للاختيار من بينها ، فإن أستراليا ليس لديها سوى عدد قليل. في النرويج ، حيث توجد مجموعة من الحوافز الضريبية والتخفيضات لمالكي السيارات الكهربائية ، وصلت المركبات الكهربائية إلى اختراق السوق بنسبة 24٪. هنا في المنزل ، تم بيع 219 سيارة كهربائية فقط في عام 2016 من بين ما يقرب من 1.2 مليون سيارة جديدة تم بيعها.

حدد تقرير صادر عن ClimateWorks لمجلس المركبات الكهربائية أن المبيعات من المرجح أن تزداد مع زيادة عدد السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في السوق الأسترالية.

وفقًا للمتحدث باسم شركة نيسان ، بيتر فادييف ، فإن المشكلة ذات شقين: الحاجة إلى الحوافز التي تقودها الحكومة للمشترين الأستراليين لاختيار EV ، و "نقص إعادة شحن بطارية EV المتاحة للجمهور البنية الاساسية".

ومع ذلك ، يقول Patrick Finnegan من E-station ، وهي شركة تقوم بتثبيت محطات شحن EV ، إن معظم الأشخاص يشحنون EV المكون الإضافي الخاص بهم في المنزل ، لأنه يمكنهم الاعتماد بسهولة على الطاقة المحلية أو الليلية الأرخص ثمناً ، أو استخدام الطاقة الشمسية المخزنة مجانًا ، والأفضل من ذلك. قوة.

الهجين مقابل السيارة الكهربائية النقية: ما الفرق؟

هناك نوعان من المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء:

• المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs)، والتي تحتوي على محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي يمكن إعادة شحنها عن طريق توصيلها بمصدر طاقة خارجي.
• المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs)، وهي كهربائية بحتة.

(هناك أيضًا سيارات هجينة لا يتم توصيلها بالشحن ، مثل مجموعة سيارات تويوتا بريوس).

كيف يختلف نطاق القيادة بين PHEVs و BEVs؟

تتمتع PHEVs عمومًا بمدى قيادة أطول بكثير من السيارات الكهربائية البحتة ، وذلك بفضل محرك البنزين. ولكن في الوضع الكهربائي فقط ، سيكون لمركبات PHEV نطاق أقل بسبب الوزن الإضافي لمحرك الاحتراق الداخلي.

تأتي المركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) أيضًا مع تكاليف الخدمة والصيانة لمحرك الاحتراق الداخلي ، بالإضافة إلى الانبعاثات والضوضاء. ولكن غالبًا ما يكون من الممكن قيادة السيارة الهجينة في الوضع الكهربائي فقط.

وتذكر أن نطاق القيادة سينخفض ​​بسبب التسلق الطويل للجبال وعدد الركاب وحمولة الأمتعة والرياح المعاكسة القوية والسرعات العالية.

ما هي المركبات الكهربائية المتوفرة في أستراليا حاليًا؟

يسرد مجلس السيارات الكهربائية أسماء نماذج EV الحالية في السوق الأسترالية على موقعها.

لإلقاء نظرة أكثر شمولاً على مجموعة السيارات الكهربائية النقية والهجينة التي تعمل بالكهرباء والهجينة الكهربائية المعروضة في أستراليا ، انتقل إلى دليل المركبات الخضراء للحكومة وابحث عن بحث متقدم عن السيارة. ابحث حسب نوع الوقود واكتشف النطاق وتكاليف الوقود السنوية واستهلاك الطاقة لكل طراز.

ما هو نطاق تسلا؟ ماذا عن نيسان ليف؟

فيما يلي لقطة لبعض السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء والمركبات الكهربائية النقية المتوفرة في أستراليا ، ونطاق كل منها.

PHEVs - إلى أي مدى يمكن أن يذهبوا؟

• سيارة BMW i8
  نطاق: 37 كم في الوضع الكهربائي ، 440 كم بالبنزين 
  عن السيارة: BMW i8 هي سيارة رياضية فاخرة ، بسعة بطارية 7.1 كيلو وات في الساعة ، وتبلغ تكلفتها حوالي 318،993 دولارًا.

• أودي A3 سبورت باك إي ترون
  نطاق: 50 كم في الوضع الكهربائي ، 920 كم بالبنزين
  عن السيارة: تبلغ تكلفة هاتشباك ذات الخمسة مقاعد حوالي 62،490 دولارًا وبطارية تبلغ 8.8 كيلو وات في الساعة.

BEVs - إلى أي مدى يمكن أن يذهبوا؟

• تسلا موديل اس
  نطاق: 408 - 613 كم.
  عن السيارات: هناك سبعة أنواع مختلفة من طراز Tesla Model S. تتراوح الأسعار من 108.700 دولار لـ 60 إلى 209.800 دولار لـ P100D. تقول Tesla إن طراز S60 (بطارية 60 كيلو واط في الساعة) يصل مداها إلى 408 كيلومترات ، ويمكن لـ P100D مع بطاريتها (100 كيلو واط في الساعة) تغطية 613 كيلومترًا بشحنة واحدة.

• تسلا موديل 3
  نطاق: 345 كم
  عن السيارة: من المقرر أن يبدأ الموديل 3 الأكثر تكلفة هذا العام ، بأسعار تبدأ من 35000 دولار أمريكي. لم يتم تأكيد أحجام البطارية.

• نيسان ليف
  نطاق: 170 كم
  عن السيارة: نيسان ليف 2016 ، المصممة للقيادة في المدينة في الغالب ، لديها بطارية 24 كيلو وات في الساعة وتكلف 39990 دولارًا.

• سيارة BMW i3
  نطاق: 200 كم
  عن السيارة: تم تصميم سيارة BMW i3 2016 أيضًا للقيادة في المدينة ، حيث تبلغ سعة البطارية 33.2 كيلو وات في الساعة وتكلفتها حوالي 68100 دولار.

كيف أشحن البطارية؟

تحتوي جميع المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء في أستراليا على بطارية ليثيوم أيون. يمكن أن تختلف المقابس والموصلات بين طرازات السيارة ، لذا لا يمكن استخدام جميع أنواع نقاط الشحن مع جميع المركبات. مثال على ذلك: لا يمكن استخدام شاحن Tesla Superchargers إلا لمركبات Tesla.

توجد بشكل عام ثلاث طرق لشحن سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء ويمكن أن يختلف الوقت المستغرق بين كل طراز. وتشمل ، من الأسرع إلى الأبطأ:

• مستوى 3، الشحن السريع: باستخدام شاحن تيار مستمر عالي الجهد في محطة شحن عامة
• المستوي 2، شاحن حائط منزلي: باستخدام شاحن بطارية مركب
• المستوى 1، مقبس كهربائي: يتم توصيل كبل شحن السيارة المحمول بمقبس كهربائي لتوجيه الكهرباء إلى شاحن السيارة الموجود على متن السيارة.

محطة الشحن السريع: تقريبًا. 20-30 دقيقة

توفر وحدات إعادة الشحن من المستوى 3 DC الطاقة مباشرة إلى البطارية (بدلاً من الشاحن الموجود على متن الطائرة) ، مما يؤدي إلى إخراج 25kW إلى 135kW.

وفقًا لـ Patrick Finnegan من محطة E-station ، فإن جميع محطات الشحن السريع في الولايات الشرقية مجانية حاليًا ، لكن أجهزة الشحن السريع المثبتة على RAC في غرب أستراليا من بيرث إلى نهر مارغريت تهمة 45c لكل كيلوواط ساعة. يتوقع Finnegan أنه في الوقت المناسب ، سيتم تثبيت أجهزة الشحن السريع DC في محطات خدمة الطرق السريعة ومراكز المدن وستفرض رسومًا على قوة.

تستغرق محطة إعادة شحن البطارية سريعة الشحن ما يقرب من 20 إلى 30 دقيقة لاستعادة بطارية نيسان ليف كاملة النضوب إلى حوالي 80٪.

تخدم محطات الشحن الفائق من Tesla سيارات Tesla فقط ، وذلك بفضل أسلوب التوصيل الخاص بها ، ويمكن العثور عليها في موقع استراتيجي بين ملبورن وسيدني وبريسبان. يستغرق شحن البطارية حتى 80٪ تقريبًا 40 دقيقة (بناءً على موديل S بقدرة 90 كيلو وات في الساعة).

شاحن جداري - تقريبًا. 8 ساعات

لشحن منزلي أسرع ، يمكن تركيب شاحن جداري يحول التيار المتردد إلى تيار مستمر في المنزل - أو في المطاعم والفنادق والوجهات. يُعرف هذا أيضًا باسم شاحن المستوى 2.

يستغرق إعادة شحن بطارية Leaf المستنفدة بالكامل بشاحن جداري ثماني ساعات تقريبًا.

يأتي طراز Tesla Model S مزودًا بموصل Tesla Wall الخاص به ، ولكنه يقوم أيضًا بتثبيتها كـ "شواحن وجهة" في الفنادق والمطاعم ومراكز التسوق والمنتجعات.

يعتقد Finnegan أن شواحن الوجهة المثبتة قد تكون متوفرة بشكل متزايد في الفنادق والموتيلات والموتيلات ذات المواضع الجيدة المطاعم ونقاط البيع بالتجزئة ، تجذب سائقي المسافات الطويلة الذين سيحتاجون بضع ساعات أو بين عشية وضحاها الشحن.

تنصح Tesla بأن تكاليف التثبيت المنزلي يمكن أن تتراوح من 500 دولار إلى 5000 دولار "أو أكثر حسب نطاق العمل". قد لا يدعم مصدر الطاقة في بعض المنازل القديمة الحمل الإضافي لشحن السيارة وقد يحتاج إلى ترقية. يجب على مشتري المركبات الكهربائية المحتملين التحقيق في هذا الأمر قبل الشراء.

منفذ المقبس - تقريبًا. 14 ساعة

تأتي المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء مع سلك شحن يمكن توصيله بـ GPO (منفذ طاقة عام) ، والذي يمكن أن يكون منفذًا قياسيًا أو صناعيًا في المنزل أو العمل أو المتاجر أو في أي مكان آخر على الطريق. يُعرف هذا المستوى 1 ، الشحن أحادي الطور. تغذي الطاقة شاحن السيارة الموجود على متن السيارة والذي يشحن البطارية ، عادة بين عشية وضحاها.

• يأتي جهاز Leaf مزودًا بكابل بقوة 15 أمبير ويستغرق إعادة شحن بطارية Leaf المستنفدة بالكامل بهذه الطريقة 14 ساعة تقريبًا.
• يمكن شحن Audi A3 Sportback e-tron باستخدام منفذ 230 فولت 10 أمبير قياسي في حوالي خمس ساعات. مع منفذ صناعي 16 أمبير يمكن شحنه في 2.5 ساعة.
• تقول Tesla إن كابلها البالغ طوله ستة أمتار و 10 أمبير سيوفر معدل إعادة شحن يبلغ حوالي 12 كيلومترًا في الساعة.

كيف أجد نقطة شحن عامة؟

يمكن العثور على نقاط الشحن عبر أستراليا على هذه الخريطة على موقع مجلس المركبات الكهربائية ، والذي يستخدم أداة تعيين PlugShare التي تم التعهيد لها.

PlugShare

PlugShare هي أداة رسم خرائط عالمية مجانية لشحن المركبات الكهربائية تعمل على التعهيد الجماعي وتحدد وتصف نقاط إعادة الشحن في جميع أنحاء العالم. كما أنه يسهل تقاسم نقاط الوصول إلى الطاقة من نظير إلى نظير.

يقوم PlugShare بتعيين نقاط الطاقة السكنية أو التجارية أو المملوكة للحكومة ، بالإضافة إلى محطات الشحن عالية الطاقة (الشحن السريع أو الشحن السريع بالتيار المستمر). ستعمل الخريطة على تصفية نقاط الشحن لتناسب سيارتك ، وتفاصيل نوع المنفذ والطاقة التي تزودها النقطة. قد يشرح كيفية العثور عليه أو إذا كان المالكون يفرضون رسومًا ، ومن قد تحتاج إلى الاتصال به مسبقًا إذا لزم الأمر. (بعضها موجود في منازل الناس والمرائب ، ومواقف السيارات ، ومتنزهات الكرفان والموتيلات.)

هناك شعور داعم لمجتمع المركبات الكهربائية حول العديد من أوصاف النقاط على PlugShare. خذ هذا ، على سبيل المثال: "EV heaven ؛ منزل به شاحن تسلا ثلاثي الأطوار 40 أمبير (3-4 ساعات فارغة-ممتلئة) ، 20 أمبير مدمج في شاحن J1772 و 2 قياسي 10 أمبير GPO. أسواق الطعام غير التقليدية على الجانب الآخر من الطريق للاستمتاع أثناء تناول العصير ".

أعلاه: لقطة شاشة لخريطة PlugShare عبر الإنترنت تكشف عن نقاط شحن EV في جميع أنحاء أستراليا والعالم.

تشارج بوينت

تشارج بوينت هي شبكة شحن كهربائية عالمية تعمل بالكهرباء. يقوم بتثبيت محطات الشحن وصيانتها ، ولديه تطبيق جوال ومرافق حساب لمساعدة سائقي المركبات الكهربائية على تجديد طاقة بطاريتهم والدفع دون قلق.

ما هي تكلفة إعادة شحن مركبتك الكهربائية؟

في هذا الوقت ، توفر معظم أجهزة الشحن المتاحة للجمهور الطاقة مجانًا.

تشمل الاستثناءات عددًا قليلاً من المحطات المدفوعة في جنوب أستراليا وواحدة في نيو ساوث ويلز على شبكة ChargePoint ، و "الطريق السريع الكهربائي" التابع لشركة RAC في غرب أستراليا.

هذا الأخير عبارة عن شبكة من محطات الشحن الواقعة بين بيرث ومنطقة مارغريت ريفر في الجنوب الغربي ، تدفعها مجموعة سيارات RAC. تتضمن هذه المحطات كلاً من محطات التيار المستمر والتيار المتردد التي يمكنها خدمة جميع المركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء على الطريق في أستراليا.

تم تحديد تكلفة إعادة الشحن على الطريق السريع الكهربائي بـ 45 سنتًا لكل كيلوواط ساعة من الكهرباء ، بالإضافة إلى دولار واحد لكل جلسة شحن لتغطية تكاليف المعاملات. على عكس محطة خدمة الوقود التقليدية ، يتم الدفع مقابل استخدام محطة شحن RAC من خلال حساب مدفوع مسبقًا ببطاقة ChargeStar Genie ، والتي تسجلها على موقع الويب الخاص بهم.

قال أنتوني ميدلتون من ChargePoint لـ CHOICE ، "سنبدأ في رؤية نشر محطات DC في وضع إستراتيجي المواقع على مدار العامين أو الثلاثة أعوام القادمة ، في البداية تربط الممرات من ملبورن إلى بريسبان والمناطق الحضرية هوامش ".

يتوقع ميدلتون أن تكون الأسعار في محطات التيار المستمر أعلى من معدلات البيع بالتجزئة ، لكنه يعتقد أنها ستظل تعادل ما يقرب من 30٪ من تكلفة ملء سيارة تعمل بالبنزين.

يعتقد Patrick Finnegan من محطة E-station أيضًا أنه سيتم إلغاء الشحن المجاني تدريجياً مع زيادة تكاليف توفير الطاقة. ويتوقع أن يتم تركيب أجهزة الشحن العامة المدفوعة الأجر في محطات الخدمة ووجهات وسط المدينة ، ولكن بشكل خاص عندما تقطع السيارات الكهربائية مسافات طويلة ، مثل الرحلات بين المدن.

تظهر نظرة على خريطة PlugShare أن بعض الأشخاص الذين يعرضون استخدام منفذ الطاقة الخاص بهم يطلبون الدفع. على سبيل المثال ، في Nullarbor Roadhouse Caravan Park في SA ، حيث يقال إنهم يصنعون الكهرباء بأنفسهم ، يُطلب سعر ثابت قدره 50 دولارًا.

هل من الأرخص تشغيل سيارة تعمل بالبنزين أم الكهرباء؟

مروج EV والمدون Leo Kerr ، من موقع المعلومات My Electric Car ، يشرح الأمر بهذه الطريقة:

إذا كان متوسط ​​سعر الكهرباء هو 0.25 دولارًا لكل كيلوواط ساعة ، ويستغرق السفر 100 كيلومتر تقريبًا 18 كيلو واط في الساعة ، فستتكلف حوالي 4.50 دولارًا أمريكيًا كرسوم كهرباء للسفر لمسافة 100 كيلومتر.

تستهلك السيارة التي تعمل بالبنزين في المتوسط ​​10.6 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. إذا كان الوقود 1.50 دولارًا لكل لتر ، فسيتكلف 15.90 دولارًا للسفر لمسافة 100 كيلومتر.

(تحتوي My Electric Car على آلة حاسبة توضح الفرق في تكاليف الوقود.) 

ما النطاق الذي أحتاجه للتنقل لمدة أطول؟

يقول فينيجان إن القلق من النطاق ليس مشكلة من الناحية العملية لأن الناس يشترون السيارة التي تناسب الوظيفة التي يتعين عليهم القيام بها. يقول ، "معظم السيارات الكهربائية النقية ، باستثناء سيارات Teslas ، هي سيارات المدينة".

يبلغ متوسط ​​رحلة السفر الأسترالية 15.6 كيلومتر في اتجاه واحد ، وفقًا لدراسة حكومية عام 2015. تتمتع مناطق البلدان الساحلية بمتوسط ​​تنقل أعلى بكثير يبلغ 25.8 كيلومترًا ، ويبلغ متوسط ​​رحلة السائقين في المناطق النائية 31.2 كيلومترًا يوميًا.

جميع المركبات BEV (الكهربائية النقية) التي ذكرناها سابقًا ستؤدي بسهولة هذه الرحلات ذهابًا وإيابًا في يوم واحد (مضاعفة طول التنقل). ولكن بالنسبة لتلك الرحلات اليومية الإقليمية الأطول ، فإن بعض PHEVs (الهجينة) ستكافح للبقاء في الوضع الكهربائي فقط.

يقول ليو كير من My Electric Car إن سائقي السيارات الكهربائية يتأقلمون من خلال العمل على المسافة قبل المغادرة ، ويعتقد أيضًا أن التكنولوجيا المتطورة ستضع حدًا لقلق النطاق.

"مع أحدث السيارات الكهربائية مثل Renault Zoe و GM Bolt و Tesla Model 3 القادمة و Nissan Leaf الجديدة ، سيكون النطاق 400 كيلومتر بشحنة واحدة ، لذلك لن يكون القلق من المدى مشكلة." 

ماذا عن الرحلات الطويلة؟

عندما بحثنا في PlugShare عن محطات الشحن العامة من سيدني إلى بيرث ، وجدت 49 فقط على طول الرحلة 3925 كم ، على الرغم من أن هذا يزيد إذا نظرت بعيدًا عن الطريق المباشر.

بدأ قلق النطاق بالنسبة لنا عندما لم نتمكن من العثور على أي نقاط شحن متاحة للجمهور على طول 1090 كيلومترًا من Wagga Wagga في NSW إلى Port Augusta في جنوب أستراليا.

ما لم نتمكن من الوصول إلى نقطة طاقة خاصة على طول الطريق ، فسنكون في مشكلة إذا كنا في Leaf أو BMW i3 ، وحتى في Tesla. ومع ذلك ، قد يقوم الكثير منا بالقيادة عبر سهل نولاربور مرة أو مرتين فقط في حياتنا.

إذا كان Finnegan على حق ، فإن المدن والشركات التجارية على طول الامتدادات الطويلة للطرق السريعة ستشهد فرصًا اقتصادية فيها تركيب محطات الشحن ، وجذب مالكي المركبات الكهربائية الإضافية إلى منشآتهم حيث يمكنهم تشغيلها ، وقضاء الوقت و مال.

قلق مجموعة القيادة مقابل القلق من تغير المناخ

يمكن للمالكين المحتملين للسيارات الكهربائية النقية الموصولة بالكهرباء أن يخففوا من أي قلق من نطاق القيادة مع تهدئة المعرفة بأنهم لا ينبعثون من الملوثات المتغيرة للمناخ من عدم وجودهم أنابيب العادم.

وإذا كانوا يستمدون الطاقة من البطاريات التي تغذيها الطاقة الشمسية أو مصدر متجدد آخر بدلاً من الوقود الأحفوري ، فقد يشعرون بالهدوء بشكل إيجابي.