أعطال الكرفان و RV وشهادة RVMAP

بحاجة إلى معرفة

  • تدعي صناعة القوافل أن برنامج اعتماد تصنيع المركبات الترفيهية (RVMAP) هو مؤشر للجودة
  • واجهت العديد من القوافل التي تحمل شارة RVMAP مشاكل ، ويقول أحد منتقدي الصناعة القدامى إن المشكلات تزداد سوءًا
  • نسرد بعضًا من أكثر مشكلات التصميم والجودة شيوعًا التي تم الإبلاغ عنها في أستراليا

مع حلول موسم القوافل علينا ، أصبحت المخاوف بشأن جودة القافلة المستمرة وقضايا السلامة مرة أخرى في دائرة الضوء - خاصة لأولئك الذين يستعدون لحزم أمتعة الحفارة والصعود على الطريق.

سمع CHOICE من أكثر من عدد قليل من مالكي القوافل في السنوات الأخيرة ممن شهدت سياراتهم تصميمًا كبيرًا وأعطال الجودة ، والذين تم إعطاؤهم الفرصة من قبل تجار القوافل عند محاولتهم إصلاح المشكلات.

في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) من هذا العام ، نشرنا مقالة تضمنت جولة جديدة من قصص القوافل المعيبة.

وفي الوقت نفسه ، تصور الصناعة نفسها كواحدة من قصص نجاح التصنيع القليلة التي يجب أن تقدمها أستراليا هذه الأيام.

وفقًا لـ CIAA ، يتم تصنيع قافلة كل خمس دقائق خلال ساعات العمل في أستراليا

في أكتوبر 2021 ، قال الرئيس التنفيذي لرابطة صناعة القافلة الأسترالية (CIAA) ، ستيوارت لامونت ، أمام لجنة الاختيار المشتركة الفيدرالية المعنية بالسلامة على الطرق أن "المبنى تعتبر القوافل أحد الأشياء التي تقوم بها أستراليا بشكل جيد للغاية - ويجب أن نكون كذلك ، حيث أن الأستراليين أكثر صرامة فيما يتعلق بمنتج RV الخاص بهم من أي مكان آخر في العالمية".

أخبر لامونت اللجنة أن القوافل والتخييم تساهم بنحو 23 مليار دولار في الاقتصاد كل عام ، وأن أستراليا هي ثالث أكبر شركة لبناء القوافل في العالم ، بعد الولايات المتحدة و أوروبا.

وقال لامونت: "نشهد الآن فرصًا للتصدير في الإمارات العربية المتحدة وإفريقيا نظرًا لقوة منتجاتنا من المركبات الترفيهية".

وفقًا لـ CIAA ، يتم تصنيع قافلة كل خمس دقائق خلال ساعات العمل في أستراليا.

ولكن وفقًا لتقارير العديد من مالكي القوافل ، تظل الجودة الإجمالية لهذه المنتجات موضع تساؤل.

في أواخر نوفمبر ، كان أطلقت ACCC دراسة استقصائية وقالت انها تلقت 1300 شكوى من اصحاب الكرفانات على مدى السنوات الخمس الماضية وانها "تبحث عن مزيد من المعلومات من المستهلكين والصناعة حول المشكلات التي واجهوها مع قوافلهم وتجربتهم في محاولة الحصول على مخاوفهم مثبت".

person_fixing_seals_on_caravan

تسريبات المياه ، التي تؤدي إلى مزيد من الضرر ، هي عيب يتم الإبلاغ عنه بشكل شائع.

لا شيء يتحسن 

يقف التقييم المتفائل لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIAA) في تناقض صارخ مع تقييم نقاد الصناعة مثل كولين يونغ ، الذي أسس جمعية كارافان الأسترالية. (CCA) في عام 2012 وطالما دعا إلى معايير تصنيع أكثر صرامة.

(بصرف النظر عن جهود الدعوة التي يبذلها يونج ، تجري CCA عمليات تفتيش امتثال للقوافل للمصنعين والمستوردين والمالكين الأفراد مقابل رسوم.) 

في أغسطس 2021 ، قال يونج لـ CHOICE "لا شيء يتحسن - إنه لأمر محبط للغاية أن نسمع باستمرار عن نفس النوع من التصميم ومشاكل الجودة التي لا يزال يتم اكتشافها من قبل مالكي القوافل."

يونغ ، مهندس من خلال التدريب ، يقول إنه يبني وجهات نظره على آلاف القوافل التي فحصها على مر السنين.

إنه لأمر محبط للغاية أن نسمع باستمرار عن نفس النوع من التصميم ومشاكل الجودة التي لا يزال يتم اكتشافها من قبل مالكي القوافل

رئيس CAA كولن يونغ

يقول يونغ إن معظم المشاكل تظهر في القوافل التي تصنعها الشركات المصنعة الأصغر ، لكن تريسي لي ، ناقد آخر في الصناعة منذ فترة طويلة ، قال لـ CHOICE في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر): "كل آلاف الشكاوى التي تعاملت معها كانت من الشركات المصنعة الأكبر ، وغالبًا ما تكون القوافل من طراز RVMAP معتمد".

(يتم تشغيل برنامج شهادة RVMAP بواسطة CIAA.) 

مجموعة دعم مالك القافلة التي تتخذ من Facebook مقراً لها ، قوافل الليمون و RVs في أستراليا، لديها أكثر من 64000 عضو. يقول لي إن المنشورات تتضمن "آلاف القصص ، كثير منها مفجع".

repair_person_fixing_caravan

تلتزم صناعة القوافل بشهادة RVMAP الخاصة بها.

"جودة ليست مقبولة" 

كان الإجراء القانوني الأكثر أهمية ضد صانع قوافل في أستراليا في السنوات الأخيرة هو قضية ACCC ضد شركة Jayco الكبرى المصنعة بدعوى إخبار العملاء أنه يحق لهم فقط إصلاح الأعطال الرئيسية في قوافلهم ، وليس أيضًا الاستبدال أو الاسترداد كما هو مطلوب بموجب المستهلك قانون.

في نوفمبر 2020 ، وجدت المحكمة الفيدرالية أن Jayco قدمت بيانات كاذبة أو مضللة حول الحقوق القانونية لواحد فقط من أربعة من أصحاب القوافل في قضية ACCC ، لكن المحكمة خلصت أيضًا إلى أن جميع القوافل الأربعة المعنية "غير مقبولة جودة". ثلاثة منها بها عيوب كبيرة ، بما في ذلك التسربات وانهيارات متعددة للأسقف.

"من فضلك ، هل يمكنك فقط إصلاح شاحنتي؟" 

لقد سمعنا مؤخرًا من مالكة Jayco Silverline ، مارغريت سمارت ، التي اضطرت إلى إعادة قافلتها إلى التاجر مرارًا وتكرارًا منذ شرائه في ديسمبر 2017 بسبب عيوب تتراوح من التركيبات الداخلية التي سقطت إلى الشقوق التي تظهر فيها الجدران. تحمل Silverline الخاصة بها شارة شهادة RVMAP.

في سبتمبر 2021 ، عادت قافلة مارجريت إلى التاجر مرة أخرى بسبب تسربات المياه المختلفة وتكرار مشكلة التعليق.

كان على مارجريت أن تأخذ قافلتها إلى التاجر مرارًا وتكرارًا... تراوحت العيوب من التركيبات الداخلية التي سقطت إلى الشقوق التي تظهر في الجدران

وهي تقول: "هذه هي أحدث حلقة في سلسلة طويلة من المتاعب وآلام القلب التي أعاني منها منذ أن تلقيتها". "تم إجراء الكثير من الإصلاحات خلال فترة الضمان البالغة عامين بسبب الأجزاء المعيبة أو الصناعة. ومع ذلك ، فإن هذا يمثل أيضًا الاضطراب والتكاليف الإضافية التي يتم تكبدها أثناء محاولة حل المشكلات وتنفيذ الإصلاحات عندما تكون بعيدًا عن المنزل ".

في رسالة إلى التاجر ، كتبت مارجريت: "من فضلك ، هل يمكنك فقط إصلاح شاحنتي. بمجرد تخفيف قيود كوفيد ، مثل الكثير من الأشخاص الآخرين ، نتطلع إلى السفر ".

هل يمكن الوثوق بشهادة RVMAP؟

تهدف شارة RVMAP المسجلة كعلامة تجارية CIAA على قافلة إلى التصديق على أن الشركة المصنعة تشارك في سنوي عملية التفتيش ويمكن أن تقدم منتجات تلتزم بقواعد التصميم الأسترالية والامتثال الفيدرالي أنظمة.

لكن الشارة لا تعني أن كل قافلة تحمل الشارة قد تم فحصها.

في استطلاع عام 2015 الذي أجرته وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIAA) ، قال 81٪ من مالكي القوافل إن الحصول على شارة RVMAP على متن قافلة يعد اعتمادًا مهمًا. حاليًا ، هناك 64 مصنعًا للقافلة الحاصلة على اعتماد RVMAP.

تقر CIAA بأن البرنامج به قيود وتقول إن القوافل التي لا تحمل شارة RVMAP ليست بالضرورة أقل امتثالًا لقواعد التصميم والتصنيع. على العكس من ذلك ، قد تكون بعض القوافل التي تحمل الشارة غير متوافقة.

The CIAA رفض تقديم أرقام محدثة ولكن وأكد أن المصنعين يواصلون الدفع ليكونوا جزءًا من البرنامج ، قائلين إن الأموال تستخدم لدفع نفقات فرق التفتيش

اعتبارًا من مارس 2016 (أحدث الأرقام التي يمكن أن نجدها) ، كانت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIAA) تتقاضى ما يصل إلى 10000 دولار أمريكي لمصنعي القوافل مقابل رسوم أولية و 2000 دولار سنويًا للمشاركة في برنامج RVMAP ، مع خصومات متاحة للمصنعين الذين ساهموا في التسويق والدعوة لـ CIAA الأموال.

بالإضافة إلى ذلك ، كان المصنعون يدفعون 50 دولارًا لكل ملصق ، لتوقيع كل بيت متنقل أو متنقل فردي في عام 2016 ، و 30 دولارًا لكل عربة فردية.

رفضت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIAA) تقديم أرقام محدثة لكنها أكدت أن الشركات المصنعة تواصل الدفع لتكون جزءًا من البرنامج ، قائلة إن الأموال تستخدم لدفع نفقات فرق التفتيش.

person_checking_tyres_of_caravan

تعد الأحجام الخاطئة للإطارات والضغوط الموصى بها مشكلة متكررة.

يستجيب CIAA 

يلتزم الرئيس التنفيذي لوكالة CIAA ، ستيوارت لامونت ، بتقييمه الإيجابي للصناعة في أستراليا ، حيث أخبر CHOICE أن شكاوى ACCC "من المحتمل أن يكون نتيجة حوافز المستهلك المستهدفة التي تشجع على تقديم التقارير إلى لجنة مكافحة الفساد الماليزية بدلاً من الاتجاه المتنامي. تشير استفساراتنا من مكاتب التجارة العادلة الحكومية إلى انخفاض عدد الشكاوى التي يتم تلقيها عبر هذه القنوات ".

"يستخدم المستهلكون الأستراليون منتجات الكرفان الخاصة بهم بطرق وعلى التضاريس التي لا يتم استخدامها بشكل شائع في أي مكان آخر في العالم ، "يقول لامونت ، مضيفًا أن معايير بناء القوافل في الولايات المتحدة وأوروبا" أدنى بكثير "من تلك المصنوعة في أستراليا.

يقول لامونت: "نعتبر الأفضل في فئتها عندما يتعلق الأمر بتوفير منتج RV متين للغاية".

وفقًا لامونت ، أجرى فريق RVMAP التابع لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIAA) 3186 عملية تفتيش للقافلة عبر 257 مصنعًا محليًا وعالميًا في السنوات المالية الأربع حتى عام 2020. يقول إن معظم حالات الفشل في الالتزام بمتطلبات الامتثال الفيدرالية البالغ عددها 250 التي يبحث عنها مفتشو RVMAP قد تم العثور عليها مع الشركات المصنعة الأصغر أو الخارجية.

نحن نعتبر الأفضل في فئتها عندما يتعلق الأمر بتوفير منتج RV متين للغاية

الرئيس التنفيذي لوكالة CIAA ستيوارت لامونت

"على مدار السنوات الأربع الماضية ، شهدنا انخفاضًا بنسبة 40٪ في مشكلات الامتثال المحددة بين مصنعي RVMAP في عمليات تدقيق RVMAP الكاملة ،" لامونت.

"بينما لا تقوم RVMAP بفحص كل منتج يخرج من خط الإنتاج ، ولا يمكننا تقديم ضمان ، يجب أن يتمتع المستهلكون بثقة أكبر بكثير في التعامل مع منتج يحمل شارة RVMAP أكثر من واحد وهو ليس." 

يقول لامونت إن البرنامج بدأ من قبل صناعة القوافل "في غياب عمليات التفتيش الحكومية".

أكثر أعطال وأعطال القوافل شيوعًا * 

  • الكتلة الفارغة (وزن السيارة) أثقل مما هو مذكور - على أساس الكرفانات الفارغة لدى الشركة المصنعة بدلاً من الكرفانات المجهزة لدى المورد. يمكن أن تكون القوافل ثقيلة جدًا على السيارات التي تسحبها.
  • تحميل الكرة منخفض جدًا أو مرتفع - الوزن والضغط على الجزء الخلفي من عربة القطر غير دقيق.
  • تركيب أنظمة الكهرباء والغاز - سوء الصنعة وعدم كفاية الحماية والتأمين.
  • اختيار الإطارات والضغوط - حجم الإطار وضغط النفخ الموصى به غير مناسب للسيارة ؛ معلومات غير كاملة عن لافتات العجلات والإطارات.
  • المصابيح غير مصححة بأسلاكذ - ضعف التوصيلات والأسلاك المكشوفة ؛ أحيانًا تكون مصابيح الإشارة ذات الاتجاهين الأيسر والأيمن معكوسة.
  • صنعة عامة سيئة - فجوات غير متساوية حول الألواح والأجهزة ؛ السحابات طويلة جدًا ، غير مشدودة بشكل صحيح ، غير محاذية بدقة ؛ المزالج والمفصلات غير موضوعة بدقة ؛ الصرير وانثناء الأرضية بشكل ملحوظ عند المشي داخل القافلة ؛ تسرب المياه من تركيبات الخرطوم.
  • تسربات كبيرة للمياه - الأضرار الهيكلية الناجمة عن تسرب وصلات الأسقف والجدران والمعدات المثبتة على السقف.
  • تسرب الغبار - سدادات غير فعالة حول الأبواب والنوافذ تسمح بدخول الغبار.
  • العجلات والإطارات - محاذاة غير صحيحة للعجلة ؛ العجلات والإطارات غير متوازنة.

* المصدر: Caravan Council of Australia 

نحن نهتم بالدقة. هل ترى شيئًا غير صحيح تمامًا في هذه المقالة؟ دعنا نعرف أو اقرأ المزيد عنها تدقيق الحقائق في CHOICE
أيقونة المجتمع CHOICE

لمشاركة أفكارك أو طرح سؤال ، قم بزيارة منتدى مجتمع CHOICE.

قم بزيارة مجتمع CHOICE
  • Jan 13, 2022
  • 86
  • 0
instagram story viewer