16 نوفمبر 2015
وجدت مجموعة الدفاع عن المستهلك CHOICE أن ادعاءات كفاءة الوقود على الزجاج الأمامي لـ 53 سيارة تم بيعها في أستراليا قللوا من أدائهم في العالم الحقيقي بمتوسط 17٪ ، مما أدى إلى ارتفاع فواتير الوقود السنوية بمئات الدولارات عن متوقع.
يأتي التحليل في الوقت الذي تتوسع فيه فضيحة انبعاثات فولكس فاجن لتشمل محركات البنزين ، مع الادعاءات بأنها تم أيضًا تثبيت ما يسمى بـ "أجهزة الهزيمة" على محركات ديزل أكبر سعة 3.0 لتر في سيارات أودي الفاخرة و بورش.[1]
أعلنت الحكومة الفيدرالية أيضًا عن مراجعة انبعاثات المركبات ومعايير كفاءة الوقود ، على الرغم من أنها لن تنتج مسودة خطة تنفيذ حتى مارس 2017.[2]
"نظرنا إلى نتائج 200 اختبار معمل مستقل أجراها نظيرنا من المستهلكين في المملكة المتحدة ، ويتش؟ ، و وجدت 53 من هذه المركبات تباع في السوق الأسترالية ، "يقول مات ليفي ، مدير اختيار الحملات و مجال الاتصالات
"كان معدل الفشل 100٪ - ولا يمكن لواحدة من المركبات الـ 53 المباعة في أستراليا أن تساوي كفاءة الوقود المزعومة من قبل الشركة المصنعة. ويشمل ذلك بعضًا من أكبر العلامات التجارية في العالم ، مثل BMW و Mitsubishi و Renault و Jeep.
"استخدمت طرازات البنزين والديزل في المتوسط وقودًا أكثر بنسبة 14.3٪ لكل 100 كيلومتر مما ادعى المصنعون. استهلكت النماذج الهجينة في المتوسط 33.3٪ أكثر مما ادعى.
يقول ليفي: "تضيف هذه الاختلافات ما يصل إلى مئات الدولارات في فواتير الوقود السنوية أكثر مما يعتقد المستهلكون من ملصقات استهلاك الوقود في صالة العرض".
تستند النتائج إلى اختبارات معملية مستقلة من من ؟، باستخدام طريقة أكثر دقة يحاكي ظروف القيادة الواقعية مقارنة بالاختبارات التي تجريها صناعة السيارات حاليًا.[3]
يقول CHOICE إن التناقضات تظهر حاجة ملحة لتحديث العملية المستخدمة لاختبار السيارات المباعة في أستراليا بحيث يمكن للمستهلكين أن يثقوا في ادعاءات الشركات المصنعة.
"نظرًا لأن تكلفة الوقود تمثل باستمرار أحد أكبر المخاوف المتعلقة بتكلفة المعيشة للأسر على مدار الأرباع الستة الماضية ، يجب أن يكون المستهلكون قادرين على الوثوق في أن استهلاك الوقود المعلن عنه في صالة العرض سيكون دقيقًا ، لأن هذا سيؤثر على ميزانيتهم الأسبوعية "، كما يقول ليفي.
"تشويس تدعو الحكومة الفيدرالية إلى ضمان أن تعتمد أستراليا إجراءات أكثر واقعية لاختبار الوقود في أقرب وقت ممكن.
"في حين أن إجراء اختبار جديد يقترب من الاتفاق دوليًا ، إلا أنه لا يزال قيد العمل منذ عام 2007 ، وسجل أستراليا في اعتماد تدابير كفاءة الوقود مروع.
"على سبيل المثال ، نظل الاقتصاد المتقدم الرئيسي الوحيد الذي ليس لديه معايير إلزامية لكفاءة وقود المركبات أو انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ونتيجة لذلك ، فإن الأستراليين لديهم قدرة أقل على الوصول إلى المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود ويدفعون المزيد في تكاليف الوقود.
"فجوة كفاءة الوقود ليست متسقة بين النماذج وهناك أيضًا أدلة على أنها تتزايد بمرور الوقت. هذا يضع الأستراليين الذين يتسوقون لشراء سيارات جديدة في موقف عبثي حيث يواجهون ملصقات لا علاقة لها بالواقع ، "يقول السيد ليفي.
تشويس تدعو الحكومة الفيدرالية إلى تسريع تبني كفاءة وقود المركبات الإلزامية المعايير وسد الفجوة بين مطالبات الشركة المصنعة وأداء العالم الحقيقي كجزء من Come Clean حملة.
أسوأ أداء حسب الفصل
[1] CHOICE ، "VW Scandal Widens" ، 5 نوفمبر 2015 ، يمكن الوصول إليه على https://www.choice.com.au/transport/cars/general/articles/vw-pollution-cheating-scandal
[2] "حكومة Turnbull لمراجعة النهج الخاص بانبعاثات المركبات" ، 31 أكتوبر 2015
[3] انظر أيها؟ ، كيف نختبر ميلا في الغالون ، يمكن الوصول إليه على http://www.which.co.uk/cars/choosing-a-car/how-we-test-cars/how-we-test-mpg/