تريد أوبر أن تتخلص الشركات من الحافلات المكوكية للعملاء ، وقد أطلقت خدمة جديدة تهدف إلى تسهيل الشركات على الإشادة بالسيارات نيابة عن الآخرين. يتيح البرنامج الذي يُطلق عليه Uber Central ، للمستخدمين طلب السيارات حتى للأشخاص الذين ليس لديهم حسابات في شركة الترحيب بالركوب.
إليك كيفية العمل: يقوم موظفو الشركة الذين لديهم حق الوصول إلى وحدة تحكم Uber Central بإدخال اسم العميل ورقم هاتفه ، جنبًا إلى جنب مع عنوان الاستلام والتسليم. بعد ذلك ، يمكنهم طلب رحلة من قائمة خدمات Uber ، أو حفظ البيانات كمسودة لتسهيل استخدامها لاحقًا.
تتيح لوحة العدادات المركزية في أوبر ، والمتوفرة في جميع أنحاء العالم ، للموظفين تتبع حالة ركوب الخيل. وهي مبنية على قمة Uber for Business ، وهي نسخة من منصة ركوب الخيل التي تم تصميمها للاستخدام من قبل الشركات بدلاً من الأفراد.
تعد Uber for Business خطوة من قبل شركة ركوب الخيل لتوفير رحلات للعملاء من رجال الأعمال الذين يتم بعد ذلك تحميلهم مقابل الشركة التي يعمل بها هؤلاء الأشخاص. يعمل هذا البرنامج منذ بضع سنوات ولديه أكثر من 65000 عميل.
باستخدام Uber for Business ، يمكن للمشرفين وضع حدود يمكن للمستخدمين المعتمدين من خلالها طلب جولات من الخدمات المحددة في الأوقات المحددة. وبهذه الطريقة ، لا يمكن للمستخدمين حساب "رحلة غير مقصودة" للخروج في النادي ليل السبت. تتدفق نفس هذه الإعدادات إلى Uber Central أيضًا ، بحيث يقتصر مشغلو وحدة التحكم على الإعدادات التي يسمح بها المسؤولون فقط.
ستقوم شركة ركوب الخيل بإرسال فاتورة للشركات كل شهر عن الرحلات التي يتم إجراؤها باستخدام Uber for Business. ستتمكن تلك الشركات التي ترغب في تمرير التكلفة إلى ضيوفها من عرض معلومات حولها تكلفة الركوب من Uber Central ، بالإضافة إلى تنزيل تلك البيانات باستخدام واجهة برمجة التطبيقات أو كملف CSV يتم تجميعه اليومي.
لن يتم إخبار السائقين مسبقًا أنهم سيقودون شخصًا نيابة عن شركة. في نهاية الرحلة ، سيراجع السائقون العمل والعكس صحيح ، بدلاً من مراجعة الدراجين الفرديين. يمكن للشركات التي تستخدم الخدمة الوصول إلى مجموعة من الأشخاص في Uber الذين من المفترض أن يساعدوا في أي مشكلات قد تطرأ أيضًا.
ستراقب Uber استخدام الشركات لـ Central للتأكد من أنها لا تسبب ذلك مشاكل لشبكة السائقين الذين يعملون في شركة مشيدي الركوب ، وتعديل البرنامج كما بحاجة. تريد الشركة على وجه الخصوص التأكد من أن الشركات لا تتصل برحلة قبل موعدها بوقت طويل ، ثم تجبر السائقين على انتظار ظهور ركابهم.
"في هذه الأنواع من الحالات ، حيث سنرى معدلات إلغاء عالية جدًا للسائق ، يجب أن نكون استباقيين للغاية حيال ذلك لأنه قال جريج غرينر ، رئيس منتج Uber لـ: "يجعل شبكتنا أقل كفاءة بكثير ، كما أنه يجعل السائقين غير سعداء". اعمال.
وتأمل الشركة أيضًا أن تساعد هذه الخدمة في توفير الطلب على المركبات التي يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة. قد يساعد ذلك في دعم القضايا التي وضعت الشركة في الماء الساخن القانوني. تقاضي إحدى مجموعات الدفاع عن الإعاقة في شيكاغو عملاق ركوب الخيل ، مدعية أن أوبر لم تقدم خدمة ركوب كافية يمكن الوصول إليها في المدينة العاصفة. (تجادل أوبر في هذا الادعاء).
يجب على الشركات التي تستخدم الخدمة أن تكون مريحة في ربط نفسها مع Uber ، بالطبع ، والذي قد يكون شيئًا من اقتراح صعب بالنظر إلى مشاكل الشركة الحالية. يخضع العمل حاليا ل تحقيق داخلي في ادعاءات التمييز على أساس الجنس ، بينما يسعى الرئيس التنفيذي لشركة أوبر ترافيس كالانيك للحصول على مساعدة في القيادة بعد ذلك اشتعلت على الفيديو يتجادل مع سائق.
ومع ذلك ، يمكن لهذه الخدمة أن تساعد في تعزيز قبضة أوبر على البنية التحتية للنقل من خلال توسيع فائدة الخدمة. ليس لدى Left حاليًا منتجًا مشابهًا ، مما يمنح Uber ميزة في سوق متقلب.